Boom di ibride, crollo di elettriche: la fotografia del mercato auto italiano a giugno

Quindi benzina e gasolio reggono bene con le nuove motorizzazioni ibride.. la gente investe sulla comodità delle vetture ibride come si ipotizzava ..

Le Full-Hybrid invece fanno ancora fatica.. ma lo capisco. Cercando una vettura a gasolio con 100 km di autonomia in elettrico si fa ancora molta fatica.. ma quando ne trovo una fatta bene mi sa che cambio l’elettrica.. così città a pile e viaggi comodi a gasolio senza patemi.. cosa che vedo la pensano oltre il 70% degli italiani

Articolo che si puo riassumere con 3 semplici parole: "stipendi da fame". Senza ma, se, giri di parole, troi@te tecniche ecc. La gente spende per il sostentamento e l'auto finche le ruote girano se la tiene. Personalmente in questo periodo storico/della mia vita personale non spenderei un centesimo in auto. L'importante che vada vanti, che sia sicura e che abbia l A/C.

io non capisco, le mild hybrid e le full hyvrid alla fine hanno un motore endotermico, quindi ditemi cosa hanno veramente a che fare con la mobilità elettrica?

Caro Roberto Pietrantonio, capisco che tu sia il presidente di una organizzazione che sta vedendo un brutto momento, ma non puoi pensare che o Strato si faccia carico dei vostri errori e/o investimenti.
Tirare in ballo poi la qualità dell'aria con le auto elettriche è davvero patetico.
Prima di tutto, se anche andassimo tutti in giro con auto elettriche la qualità dell'aria non cambierebbe di una virgola. Oh, no, forse di una cifra dopo la virgola del valore misurato di inquinamento totale.
In secondo luogo, bisogna smettere di incentivare l'auto elettrica. Se costa molto di più è perché è realizzata con tecnologia ancora acerba. O le case automobilistiche passano ad investire sulla creazione di tecnologia fatta per bene (e allora sì, lì magari darei degli sgravi basati sui risultati) o devono smettere di piangere perché comprano tutta la tecnologia dalla Cina che non gliela regala (però viceversa ci regala praticamente le macchine già fatte, pensa te come ci siamo ridotti in Europa dove l'industria automobilistica era davvero un fiore all'occhiello).
E le colonnine son un altro bel dilemma di questa corsa all'elettrificazione in un Paese che non ha la struttura logistica né la conformazione delle città adatte a supportarla. Già ci sono i blackout per i troppi condizionatori a manetta (eh, ma abbiamo il fotovoltaico!), figuriamoci se tutti gli italiani (o anche solo il 50% di loro) si mettesse a caricare le auto di giorno.
E poi, se volete gli incentivi bisogna regolarsi: non è possibile che la macchina oggi goda di uno sconto di 5000 euro fatto dalla casa madre e quando arriva l'incentivo statale quello della casa venga ridotto della stessa cifra.
Vuol dire che al consumatore dell'incentivo non viene in tasca un bel niente, se lo pappa la casa costruttrice che così aumenta il margine (non è che prima con 5000 euro di sconto proprio andava in perdita, eh!).
Non è lo scopo dell'incentivo! Lo scopo è far avere al consumatore (con i soldi di tutti i contribuenti, evasori esclusi ovviamente, ma che poi li godono quando vanno a comprarsi l'ultimo modello di Tesla o Range Rover stile carro armato) un prodotto a prezzo inferiore per incentivarne l'adozione e si spera avere una ricaduta positiva in altro modo.
Quindi caro dottore, cosa ne dice che quando verranno introdotti nuovi incentivi le case automobilistiche debbano fare lo stesso identico sconto che fa lo Stato? Quindi se lo Stato dà 5000 euro di incentivo, voi ce ne mettete altrettanti (che già lo fate) così che l'auto viene a costare 10000 euro in meno? E Il tutto applicato sul prezzo di listino del mese precedente così non fate i furbetti anche lì?
Ecco ci faccia un pensierino a queste proposte e poi torni a lamentarsi che lo Stato non fa abbastanza per tenere in piedi una industria che ha perso il treno pur avendo voluto salirci.

Mild hybrid, ni, ma le full hybrid riducono notevolmente il consumo di carburante. E se lo scopo è quello di non avere gas di scarico in città, le full hybrid danno il loro contributo in questo senso.
Più che altro chiediamo a cosa serve una macchina a pile da 2Ton con una autonomia limitata. Se volgiamo avere auto elettriche facciamole piccole che servano per girare nei centri urbani. I carro armati lasciamoli a chi necessita di fare lunghe percorrenze, e non facciamoli elettrici che non serve a un caxxo avere un motore elettrico in autostrada che ha una efficienza ridicola.

Io mi stupisco sempre di più dove siamo arrivati.
Il secolare motore a scoppio fa bella figura in quanto a modernità rispetto ai quintali di zavorre che la gente si porta dietro con tanto di cavi appresso
E' un bel passo indietro.

Comunque in Italia a vendere tanto sono soprtattuto le solite utilitarie Panda, 500, ypsilon ecc in versione Mild quindi di fatto sono auto a benzina.

non confondere PHEV con HEV però sì, le PHEV non fosse per il costo e per il peso sarebbero l'uovo di colombo

il casa->lavoro->casa lo fai sempre in elettrico e poi i viaggi lunghi a benzina o comunque ibrido

infatti il titolo della news è fuorviante a dir poco (come al solito)

Magari, almeno non sprechiamo soldi pubblici in colonnine senza avere un infrastruttura di rete adeguata. Basta pensare ai black out a Firenze e Bergamo dovuti ai consumi dei climatizzatori.

In realtà per prime sono le leggi ad esserlo, visto che consentono di classificare (e godere dei benefici) ibride anche le mild...