Boom per MG, crollo per Tesla: il mercato UE dell'auto si allontana da benzina e diesel

Il mercato automobilistico dell'UE ha registrato una crescita dell'1,6% nel mese di maggio 2025 rispetto allo stesso mese del 2024, raggiungendo 926.582 nuove immatricolazioni. I dati arrivano da ACEA.

Tuttavia, il bilancio complessivo dei primi cinque mesi dell'anno evidenzia una lieve flessione dello 0,6%, con 4,57 milioni di unità vendute. Estendendo l'analisi al perimetro UE+EFTA+UK, le immatricolazioni a maggio hanno toccato quota 1,11 milioni (+1,9%), restando stabili da inizio anno (+0,1%).

Prosegue la graduale elettrificazione del parco circolante europeo. Le auto 100% elettriche (BEV) hanno rappresentato il 15,4% delle nuove immatricolazioni da gennaio a maggio, salendo da una quota del 12,1% dello stesso periodo del 2024. In termini assoluti, le BEV hanno raggiunto 701.089 unità nei cinque mesi (+26,1%). Tre dei quattro maggiori mercati - Germania (+43,2%), Belgio (+26,7%) e Paesi Bassi (+6,7%) - hanno contribuito a questo aumento, mentre la Francia ha segnato un calo del 7,1%.

Gli ibridi elettrici (HEV), sia full che mild, continuano a crescere e consolidano la loro posizione di motorizzazione preferita dai consumatori europei, raggiungendo una quota del 35,1% con 1,6 milioni di unità (+19,8%). Anche le ibride plug-in (PHEV) mostrano segnali positivi, con 375.182 immatricolazioni nei primi cinque mesi (+15%) e una quota che sale all'8,2%.

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Le motorizzazioni tradizionali proseguono nel loro declino. Le vetture a benzina, pur mantenendo la prima posizione tra le singole alimentazioni, sono scese al 28,6% di quota (-20,2%), mentre quelle diesel si attestano al 9,5% (-26,6%). Insieme rappresentano ora solo il 38,1% del mercato, contro il 48,5% del 2024.

Dal punto di vista industriale, il gruppo Volkswagen si conferma leader con una quota del 28,5% a maggio e 263.787 unità immatricolate (+4,8%). Stellantis, al contrario, ha registrato un calo del 5,2% a 150.310 unità, con una quota di mercato in discesa al 16,2%. Il gruppo paga i cali significativi di Fiat (-13%), Opel (-14,2%), Lancia (-80%) e DS (-7,7%), a fronte di buoni risultati per Alfa Romeo (+26%), Peugeot (+4,8%) e Citroën (+1,4%).

Renault, terzo gruppo per quota (11%), ha incrementato le vendite del 4%, trainato da Dacia (+15,5%) e Alpine (+87%).

Tesla ha subito un brusco calo del 40% a maggio, fermandosi a 8.729 unità vendute, con una quota scesa allo 0,9%. All'opposto, il brand cinese MG di SAIC ha continuato la sua ascesa nel mercato europeo, crescendo del 38% e raggiungendo il 2% di quota con 18.716 unità immatricolate.

L'andamento italiano secondo i dati ACEA

Nel periodo gennaio-maggio 2025, il mercato automobilistico italiano ha mostrato una sostanziale stabilità, con un totale di 722.704 nuove immatricolazioni, in leggero calo dello 0,5% rispetto allo stesso periodo del 2024. Sebbene il volume complessivo resti pressoché invariato, a cambiare è la composizione delle alimentazioni, con una chiara transizione verso motorizzazioni a basso impatto ambientale.

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Le auto 100% elettriche (BEV) hanno registrato un incremento significativo, con 36.752 unità immatricolate, pari a un aumento del 70,4% rispetto ai primi cinque mesi del 2024. Un segnale chiaro dell'interesse crescente degli automobilisti italiani verso la mobilità a zero emissioni, anche se la quota di mercato complessiva resta ancora inferiore rispetto agli ibridi.

Le ibride plug-in (PHEV), che combinano motore termico ed elettrico con ricarica esterna, hanno totalizzato 35.168 immatricolazioni, con una crescita del 52,1%. Il vero protagonista della scena italiana resta però la categoria delle ibride tradizionali (full e mild hybrid), che con 320.513 unità vendute segnano un +13,8% su base annua e rappresentano l'alimentazione preferita tra i consumatori italiani, in linea con quanto osservato nel resto dell'UE.

In parallelo, si accentua il declino delle motorizzazioni tradizionali. Le auto a benzina registrano una flessione del 15,4%, con 192.437 nuove immatricolazioni, mentre le diesel crollano addirittura del 31,7%, fermandosi a 73.332 unità. Complessivamente, benzina e diesel rappresentano ora una quota molto più contenuta del mercato rispetto al passato, riflettendo un cambiamento strutturale delle preferenze dei consumatori.