BMW, ultimo motore endotermico prodotto a Monaco, ora solo elettrico

Ha un'Alfa che maledice ogni volta che si entra in argomento

Per chi avesse tempo e voglia, questa sera alle 20:55 puntata interessante di report in cui, tra le altre cose, si parlerà di "Deforestazione, centrali a carbone, interi villaggi sgomberati con la forza, scarti chimici nelle acque, operai bruciati vivi, schiavi bambini, fauna e flora devastate, incidenti mortali. Questi sono i prezzi nascosti dietro l’auto elettrica."

P.S. @Darkon, a differenza di molti altri, trovo i tuoi discorsi piuttosto cinici.

P.P.S. @barzokk, per quanto riguarda la "decrescita felice", non significa rinunciare ai progressi ottenuti, ma saperli utilizzare per una vita migliore, informarsi non costa nulla:
https://www.decrescitafelice.it/che...rescita-felice/

Più che imposizione dei paesi asiatici, è frutto della corruzione che sta attraversando le istituzioni europee e sovra-nazionali (vedi OMS, ONU...).

pensa anche a cosa succederà senza questi sacrifici:
domani ci saranno ancora più eventi estremi che causeranno ancor più danno all'agricoltura (ad esempio) e porterà ad un aumento di prezzi. Quindi chi verrà più penalizzato? il ceto basso. Al ceto medio frega poco se gli aumentano il pane perché se lo potrà permettere ugualmente.
in altre parole, si chiede un sacrificio oggi per non farne di maggiori domani. Sacrifici che cadono in ogni caso sul ceto più debole.

Non succederà proprio un cazzo, visto che non sono le macchinette dell'Europetta che possono cambiare la situazione (abitanti delle metropoli a parte che respirerebbero un po' meglio) ma bensì altri settori a forte emissione inquinante e i grossi paesi inquinatori con il loro tradizionale modus operandi.

Sarei anche favorevole all'elettrico, ma per una questione di sano principio, non ora a questi costi e con le attuali limitazioni che minano molto la flessibilità di utilizzo per tantissime persone (di sicuro incluso il sottoscritto).

Anche tra i paesi della UE si fa un po' il cazzo che pare: recentemente la Germania ha stanziato 12 miliardi all’anno per i prossimi 5 anni per abbattere quasi del tutto le tasse sull’energia, fornendo una garanzia alle imprese di un costo che non superi i 70 euro a MWh (contro i 129 euro in Italia).

Ma dipende che tipo di riparazione è... un conto è se mi dici che ti si rompe un disco e devi sostituirlo e allora ok. Ma già adesso con normalissime termiche se ti si rompe una biella spesso il costo della riparazione supera il costo dell'auto salvo che sia nuova di pacca.

La facilità di riparazione purtroppo è quasi impossibile ormai perché tra ADAS ed elettronica di precisione dovresti avere officine con personale ad altissima specializzazione senza contare tutta l'attrezzatura che dovrebbero avere a disposizione.

Mettici poi che ogni casa ha i suoi ADAS, la sua elettronica, il suo cablaggio ecc... ecc... e il meccanico generico ci diventa scemo anche solo a stare al passo con l'uscita di modelli.

D'altra parte il pubblico, leggasi chi compra auto nuove, vuole sempre più "feature" altrimenti non compra. Quindi servono cruscotti sempre più elaborati, funzioni sempre più complesse. Un tempo per fare il primo esempio che mi salta in mente accendevi i fari di notte e fine. Era un interruttore come quelli che si hanno in casa pressappoco. Oggi hai i fari adattivi che si autoregolano in altezza, che dirigono la luce in curva dal lato in cui giri, che si alzano e abbassano da soli ed è solo il cavolo di faro.



Cerco di essere sintetico perché hai scritto tante cose a cui rispondere:

Villino sì ma senza pannelli solari anche se sto pensando di metterli.
Guido una normalissima turbo benzina e anche se mi piace l'elettrico e penso di comprarlo lo compro quando ho finito questa mica prima.
Faccio anche meno di 10Km in auto se consideri la media perché la uso solo sabato e domenica.
Niente smart working... lavoro in città a circa 35Km (solo andata) ma ci vado con l'autobus mettendoci circa 1 ora e 15 minuti (sempre solo andata) in cui mi guardo normalmente qualche anime o qualche telefilm sul mio fidato tablet gigante.
Non credo di aver mai usufruito di incentivi nemmeno per l'auto che ho dato che mediamente compro roba da 170+Cv e quindi vado a memoria ma non credo di essere mai rientrato negli incentivi.
Vivere nella metropoli è una scelta, non è mica obbligatorio. Ci sono tanti posti di campagna dove con i soldi con cui ti sei comprato il mini-appartamento in città ti compri una casa decente in campagna e poi ti sposti come faccio io con l'autobus in città. Se uno invece SCEGLIE di vivere come una sardina in un condominio in città ha dei benefici ma deve accettarne anche i malus... non è che può pretendere di avere solo bonus. Io ho scelto di vivere in campagna ma mica mi lamento che per fare la spesa devo andare al supermercato apposta e non ce l'ho sotto casa per fare un esempio... quando ho scelto dove vivere ho soppesato vantaggi e svantaggi.

Se sei povero poi non è che devi andare per forza a piedi ma puoi andare in bici, in autobus ecc... ecc... Se sei povero l'auto di proprietà è la scelta peggiore possibile perché quasi sicuramente incide sui tuoi redditi in maniera devastante rispetto a chi gode di altra classe sociale e questo renderà quasi impossibile fare il salto di classe. In Italia c'è un immobilismo tra le classi sociali proprio perché soprattutto nelle fasce a basso reddito si sceglie di impiegare il reddito in cose di comodo piuttosto che in una progettualità seria.
Piuttosto che pagare le rate di un'auto proverei a risparmiare e vedere di arrivare a comprare in micro-appartamento da affittare oppure investirei sulla mia formazione per cercare un lavoro migliore ma certamente non spenderei in un bene che genera costi e salvo fare il tassista o simili non porta alcun reddito.



Eh appunto... uno dei motivi per cui al prossimo giro proverò l'elettrico sicuramente.

Grazie. Capisco che sia impossibile dare dei dati certi ora come ora ma almeno mi sono fatto un’idea.
Una durata sui 10 anni per le batterie non sarebbe affatto male.
Il costo medio di un’auto tradizionale, parliamo di utilitarie, ma dai 10 ai 20.000.un’auto tra i 25 e 30.000 e comunque abbastanza costosa per il cittadino medio ma non sono comunque cifre assurde.l’unica cosa che mi preoccupa è che se in futuro aumenterà la domanda di Auto elettriche e quindi batterie i prezzi potrebbero impegnarsi ma può anche essere che trovino processi produttivi migliori per la produzione produzione e l’estrazione delle risorse prime quindi in realtà potrebbero anche crollare.
Per quanto riguarda le colonnine vedo che nelle città più trafficate a volte bisogna calcolare le disponibilità e vedere tramite l’app quando sono libere.so che chi ha una Tesla è avvantaggiato in questo senso perché ricarica molto più velocemente e tra l’altro, se non sbaglio, oppure delle colonnine dedicate.volevo capire in futuro se l’auto elettrica diventa mezzo di massa se si riuscirà a sopperire alla domanda di stazioni di ricarica con l’semplici colonnine.

Comunque il sostanza mi sembra che le elettrico sul larga scala sia una cosa fattibile.

intanto io ho parlato di sacrifici, al plurale. Ti stai scagliando contro le sole auto EV quando l'equazione è molto più ampia. Si parla di ridurre le emissioni di co2 a zero entro il 2050 e non lo fai senza anche il comparto dei trasporti che, tra l'altro, è anche il più facile (N.B. più facile non significa facile) e nel mezzo porta anche ad altri vantaggi in termini di qualità d'aria.
(presumo che per "grossi paesi inquinatori" ti riferisca alla cina) Se poi pretendi che -senza fare un bel niente- i due continenti (Europa + Nord America):
che rappresentano il 17% della popolazione
che sono i più ricchi
che hanno prodotto il 60% della co2 in eccesso
vadano a dare ordini a nazioni in via di sviluppo... beh ci vuole una bella faccia tosta!
che poi Cina ad esempio, sta comunque facendo qualcosa. Magari poco ma è qualcosa.

Nessuno, ma proprio NESSUNO! ha ma pensato che le BEV, da sole, salvino il mondo.

Puntata interessantissima di report (dalle 21:52) che mette in evidenza tutta l'ipocrisia europea relativa alla svolta green energy.
Per raggiungere l'obiettivo del Green Deal europeo (diventare il primo continente a impatto climatico zero) si inquina il resto del mondo (e non solo)

Intanto stiamo chiedendo, anzi imponendo, grossi sacrifici ambientali alle popolazioni in Indonesia che vivono in prossimità delle miniere e dei siti di raffinazione dei materiali per le batterie come il nickel.
Spero che anche tu abbia visto la puntata di Report andata in onda questa sera.
Interi ettari di foresta distrutta, corsi d'acqua e coste marine pesantemente inquinate con distruzione totale della flora e della fauna marina, emissioni di CO2 raddoppiate in poco meno di 10 anni...
Ma non solo, secondo il reportage è emerso che in UE non c'è nemmeno un piano generale per il recupero e smaltimento delle batterie esauste e delle loro componenti, non si sa quanto costerà sia in termini economici che in consumi energetici... Insomma la questione verrà affrontata, forse, tra qualche anno quando i primi veicoli elettrici dovranno sostituire i loro accumulatori.
L'importante è avere batterie al costo più basso possibile per il traguardo del 2035!
Proprio un bel green deal ( sulle spalle e la pelle dei soliti )!!