Batterie per auto elettriche, dopo 6 anni vanno cambiate? Ecco una nostra misurazione reale dopo 8 anni

ci sono sempre dei limiti e dei compromessi, il mondo ideale non esiste.
per i limiti dipende da come progetti l'automobile, l'i3 era un utilitaria e hanno tarato il sistema per 90 km/h continui (e mi pare 150 km di autonomia elettrica) l'ampera non aveva limiti di potenza con l'extender attivato.

Purtroppo lo stile guida da cazzari te lo fanno fare anche con dossi e rotonde inutili, per non parlare di quelle su strade a scorrimento veloce.
Da una parte addosso ai mezzi a motori perché inquinano, dall'altra fanno inquinare di più per racimolare voti e spendere contributi europei ad minchiam!

se non ho capito male, non eviti neanche tutti i blocchi, ma solo alcuni (quelli più blandi).
sarebbe invece una cosa da estendere a tutte le auto, nuove e vecchie, e dare km in funzione del livello euro e dello stile di guida.
tipo di base euro 6=10000km
euro 5 =7000 ecc
poi: guidi cazzaro? -50km ogni sgasata per euro6, -100km per euro5 ecc.


vero, ma dipende sempre quanto freni e acceleri prima e dopo: è quella la "guida cazzara" di cui parlo.

Che poi dosse e rotonde inutili...i dossi li ho visti solo nei centri abitati, dove il limite è 50 km/h e di solito abbinati alle strisce pedonali, le rotonde inutili...se non c'è la rotonda c'è un incrocio, o peggio un semaforo, quindi nella migliore delle ipotesi hai uno stop o un dare la precedenza, quindi rallenti ugualmente o ti fermi...a meno di usare l'acceleratore in modalità "interruttore", cioè on e off, non vedo che colpa si possa dare alle rotonde e ai dossi.

Soluzioni del genere non stanno proprio in piedi.
Fai comunque il gioco di chi vende (livello euro più alto=maggiori km permessi). Lo hai scritto tu che a livello politico ti obbligano a cambiare auto ogni tot per rientrare nei limiti delle emissioni...
Quando poi uno arriva a zero che fai? Gli blocchi l'auto? Chi ci rimette sono sempre i poveracci... Uno che ha un pandino euro 0 e che deve farsi 30km ogni giorno per andare al lavoro, lo lasci a piedi. Quello col Porsche nuovo fiammante invece ha anche il suv, la sw, il coupè, etc. e finiti i km su una, prosegue con la successiva...
Rimaniamo coi piedi in terra ed evitiamo proposte irrealizzabili.

scusa perchè oggi cosa succede?

Intendevo a zero km, ed ho fatto l'esempio del pandino perchè nella tua scala sarebbe stato il più penalizzato. Puoi sostituirlo con una VW Polo euro 4/5, cambia ben poco.

ripeto. Oggi cosa succede? certe auto semplicemente non le puoi usare.

poi mi sta bene che un simile sistema vada messo a punto in modo da essere equo e sensato. Per dire una diesel e5 guidata "soft" probabilmente emette meno di una porsche euro 6 guidata dal tipico acquirente di questi mezzi...

oppure se uno ha 70 anni e la panda e0 la usa 1 volta a settimana per fare la spesa a 5km, si può benissimo farlo girare, o dare un bonus di +10km per guida soft, o per anno di età oltre i 70anni, o quel che si vuole.

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By(t)e

Dipende dove abiti, in una grande città sicuramente no, i veicoli storici, o comunque al di sotto di un certo "euro" possono girare solo il sabato, la domenica o, se parliamo di storici, eventi particolari (ma qui ci vuole il permesso del comune) e solo se altre cose non ne vietino la circolazione, la domenica ecologica, dei particolari livelli di inquinamento ecc.
Se abiti in qualche piccola città o paese nessuno ti vieta niente, giri come ti pare.



Ovviamente se mai un sistema simile andasse in porto dovrebbe essere "calibrato", andrebbero fatte molte eccezioni e molti distinguo...avrebbe senso comunque per lo più per i veicoli di tutti i giorni, macchine storiche o comunque di un certo tipo ha poco senso metterle nel calderone, un po' perché sono comunque una minima parte del parco circolante, un po' per la tipologia di veicoli di cui si parla...macchine da raduni, da matrimonio, veicoli usati in campagna...non sono auto da tutti i giorni.