400.000km con una Tesla Model S, senza cambiare freni e batterie

Acerbo guarda, ti dico la mia:

Citrone (si, citrone ) c4 berlina, presa usata 19K km e gli ho fatto cambiare subito frizione e spingidisco perché il precedente proprietario l'aveva sfondati.

Ho cambiato, in 300K km che l'ho avuta:

2 batterie;
2 dischi anteriori;
4 coppie di pastiglie dei freni;
Radiatore aria condizionata con annessa carica;
Sostituzione liquido refrigerante;
Sostituzione di un iniettore (non me l'hanno cambiato, hanno recuperato quello che c'era revisionandolo);
Distribuzione, servizi e pompa acqua;
Cuscinetto dell'alternatore (quello dove passa la cinghia servizi);
Sensore pressione gasolio sulla pompa altra pressione;
Air doseur che perdeva olio ma non l'ho cambiato;
Una quantità indefinita di H7, una marea e alla fine ho fatto una piccola modifica alla molla interna al faro e finalmente non si rompevano più: in una sera, viaggio roma-brescia, ho cambiato 3 H7, parliamone.

Quanto sopra facendo i tagliandi io e guidando tranquillo, max 120 all'ora da cruise control, moltissima autostrada (i dischi non erano tanto consumati idem le pastiglie, ma per sicurezza dopo oltre 200K km li ho fatti cambiare).

E sono stato fortunato, molte C4 non ci arrivano neanche a 300K km. Questo per dire che con le auto va molto a fortuna, ma proprio tanto.


Ah ecco, questo dettaglio non lo sapevo.

Che bello vedere i rosiconi che cercano di convincerse e convincersi che le caldaie sono affidabili quanto le elettriche ^_^
Tra cinque anni forse a chi rileggerà questi thread sembrerà di vedere un venditore di carrozze cercare di convincere la gente che il calesse è meglio di quella diavoleria moderna chiamata automobile ^_^

I vantaggi in una EV ci sono, è inutile dire il contrario, tanto il sentiero è tracciato vogliono terminare, dicono, le vendite di auto ICE entro il 2030 per cui niente, auto a pile e via andare

Rispondo a te ma un poco a tutti: grazie! Mi sono fatto una idea... certo è che è un casino con le batterie, un mondo nuovo che dovrò studiare e comprendere.




Quella l'ha rotta mio suocero sul 330 ma dopo 380k km Più che accettabile!

No, nel mio caso: start & stop che stoppa e non ristarta più, alla fine mi hanno cambiato tutto in garanzia ma sono stato tre mesi a combattere con il concessionario BMW.

La mia è del 2008, ho tagliandi ogni 20.000 Km... sarebbero 20 a 400.000 Km. Poi questo considerando la manutenzione "ordinaria" per quel chilometraggio.

E si, come ricordava qualcuno i diesel non hanno le candele

Sì, ha un rotismo epicicloidale che è diffuso sulle full-hybrid. Però se il motore gira ad auto ferma mi domando se non abbia una piccola frizioncina automatica interna al rotismo. Oppure può darsi che il rotismo epicicloidale obblighi il motore a benzina a far girare il motore elettrico come generatore per ricaricare la batteria alle fermate. Boh, ci sono tanti varianti di trasmissioni.


900 euro per un tagliando completo alla Mercedes? Un furto. Però se insistono a chiedere quei prezzi significa che molta persone ci vanno. Contenti loro... Piuttosto che pagare quei prezzi mi compro un’elettrica.


Frizione e spingidisco sfondati dopo 19 mila km? Ma chi era il proprietario precedente? Un cane?


Anche questo è strano. Ma allora era un errore di progettazione da parte di Citroen? Forse le lampadine vibravano troppo rompendo il filamento?

fatemi capire...
le auto elettriche non hanno servo sterzo ?
non hanno ammortizzatori, nè cuscinetti delle ruote ?
La madonna che tecnologia !

È successo anche a me di comprare una MiTo e trovare la frizione sfondata a 40k km. La proprietaria, una distinta signora di 50 anni, aveva una piccola salita per uscire dal garage: non sapendo partire bene in salita, ogni giorno dava una sfrizionata della miseria con il risultato di aver sfondato la frizione in poche migliaia di km. Cose che capitano!

Beata ingenuità, senza offesa.
Negli impianti elettrici come minimo si fa la verifica periodica dei componenti e delle connessioni, anche con l'uso di termocamere, I bulloni possono svitarsi e causare incendi. (a proposito, le cause degli incendi delle Tesla si scoprono, o censurano ?)
Stai sereno che quando avremo tutti l'elettrico, una bella revisione periodica a 900 euro non ce la toglie nessuno...

Ma lo fai di proposito o sei cosi di natura? Rivoltatore di frittate di professione?
Sei te che vai dicendo che le auto termiche non si rompono e non va cambiato niente, roba che fà ridere i polli solamente a pensarla.
Tutto cio' che le elettriche hanno in comune con le termiche é soggetto ad usura e andrà cambiato, fortunatamente le parti meccaniche in comune sono davvero poche.
Ma poi te che problemi hai con tesla e con l'elettrico? Comprati la biemmevvu a benzina e lascia vivere chi vuole comprarsi la macchina a batteria o forse di professione fai il benzinaio?