Road trip: 1300km in 36 ore con una Tesla Model 3

Forse ti è sfuggito che uso l'auto al 90% per lavoro (libero professionista) quindi, quasi tutti i costi ricadono sul cliente... meno un 10% di uso privato. Se dovessi usare l'auto elettrica per lavoro, semplicemente non lavorerei (per la scarsa autonomia, sommata a tempi lunghi per la ricarica).

Ma ammettiamo per un attimo che sia la mia auto di tutti i giorni, per i prossimi 10 anni, tragitto casa/lavoro/tempo libero/vacanze, con una percorrenza di 15.000 km annui:

Escludi la svalutazione, perchè vale per entrambe le vetture.

Se usassi il naftone con la stessa cautela della Model 3, farei oltre 20 Km/Lt. ma restiamo pure su questo consumo medio. Quindi 7500 Lt. ad una media (attuale) di circa 1,35 a Lt., sono 10.125 Euro.

Assicurazione 358 (sono in 1a classe universale + F di merito. Mai fatto un incidente in 32 anni e da 10 con la stessa assicurazione) e fanno 3580.

Bollo 227 e sono 2270.

Pneumatici. Per lavoro uso un treno estivo e uno invernale quasi ogni 5 anni, per una spesa di circa 1700 Euro ma non usandola per girare mezza Italia, probabilmente userei due treni e mezzo di 4 stagioni in 10 anni. Quindi diciamo 1000 Euro.

Manutenzione Ordinaria 1550
Manutezione Straordinaria 650 (ma potrebbe essere anche 0, come 1500)

Fanno 19.175 Euro ma facciamo anche 20.000 (per l'incognita della manutenzione straordinaria) + 23.600 (listino della mia, segmento C full optional) = 43.600

La Model 3 standard (standard! non la full range di cui sopra), di listino fa 49.500.

O, se preferisci, la mia scontata più spese di gestione fanno 34.175 La Model 3 con incentivi + rottamazione (nella mia Regione), mi verrebbe a costare 42.000 Euro.

Quindi, anche prendendole entrambe a prezzo pieno, con la differenza del solo costo d'acquisto... mi ci mantengo la mia per più di 10 anni, facendo esattamente le stesse cose che fa la Model 3 e avendo un'auto comoda tanto quanto la Model 3 (senza, però, la paranoia dell'autonomia e la perdita di tempo per le ricariche).

Mi chiedevo anche se con il garage (ad avercelo....) non è che ti puoi attaccare alla linea condominiale per ricaricare la macchina, come minimo ci vuole un allaccio con linea e contatore da sommare a quello già presente in casa.... altre spese aggiuntive da considerare.

Vero, se uno abita in un edificio di non recente costruzione dove i box sono sotto una linea comune.
Sicuramente ci vorrebbe una linea proveniente dal tuo contatore, ma non necessariamente un contatore dedicato.
Di solito sulle auto puoi scegliere quanti ampere usare e sta a te, in base alle necessità.
Se hai per esempio il classico impianto da 3kw e carichi di notte, puoi anche usarne, chessò, 2 per l'auto.
Oppure lo puoi far portare a 6 con qualche decina di euro di spesa in più all'anno, ma avresti più corrente per l'auto e cariche ridotte.

Sempre 50k ci vogliono, ok l'ecologia ma per ammortizzarne il costo devi tenerla 15 anni, per me ci sono ancora 10k di troppo.

Ho trovato quelle del supermercato sotto casa mia. 4 𝘅 20kW perennemente occupate dalle auto non elettriche dei soliti furbetti italiani che hanno fretta e a cui non frega niente degli altri.

Nel nostro garage la linea è unica, ma ogni box ha un suo contatore il cui valore viene letto una volta l'anno dall'amministratore per effettuare i riparti delle spese elettriche.

Io la farei rimorchiare via al volo (certo non toglierebbe una bella incazzatura).

Si è giusto, ma se carichi a 2Kw penso che ci vuole una vita a fare una ricarica completa.
Avendo i contatori in casa sarebbe difficile comunque scendere una linea lungo tutto il condominio fino al garage.

Già così è molto meglio, a noi la spesa viene divisa equamente su tutti, un pò come le luci scale e altri consumi in comune.

Ti ringrazio

Ci sta che una EV non vada bene per tutti vuoi per i costi vuoi per le percorrenze, è una tecnologia relativamente nuova che può solo che migliorare in attesa, pensiero mio, della vera rivoluzione rappresentata dall'idrogeno.