Al volante di Polestar 2 BST Edition 270, l'elettrica bestiale da appassionati, per appassionati

Ma scusa leggo sopra che il box ce l'hai, allora dov'è il problema?

Nessuna nuova tecnologia è mai partita dal basso, e l'auto elettrica (o qualsiasi sia l'auto del futuro) non farà eccezione. Se aspetti che le aziende partano dal basso, ti faccio uno spoiler, aspetterai all'infinito.

il mio problema infatti non è tanto immediato, l'auto che ho va bene e posso usarla ancora per tempo.

ma dovrei per esigenze lavorative prendere uno scooter, e lo vorrei elettrico, ma sarei punto e a capo con il problema, con la differenza che è assolutamente insensato avere un mezzo da 100km di autonomia e pensare di vivere attaccato alle colonnine... solo caricando dal box potrei giustificare il 2 ruote elettrico.



il problema sarà tra una tot. anni, 6 o 7, quando potrei voler/dover cambiare l'auto attuale, ed essendo sempre più vicino al 2035, di certo vorrei comprare una elettrica.

ma il mio kilometraggio non aumenterà, casa mia non cambierà, e idem il mio box difficilmente cambierà (spazio per nuovi da costruire e vendere non ne abbiamo)
ma di fatto il costo per avere e usare l'auto elettrica non so quanto cambierà in meglio se continueremo ad avere questi salassi di costi fissi per i contatori.
idem le situazioni di contorno potranno certo migliorare le disponibilità delle colonnine, ma i prezzi?

inoltre per me l'auto è necessità per procurarmi viveri e quant'altro, e sono pure invalido motorio quindi non potrò in futuro dire che dato che non mi conviene avere l'auto per fare pochi km, non la compro e stop. l'auto mi serve e mi servirà, purtroppo, sempre di più con l'avanzare dell'età.

ma di fatto mi pare che oltre ai costi di ingresso ormai pompati all'inverosimile, si stanno prospettando costi DI UTILIZZO sempre più alti sia che si parli di usare poco l'auto e caricare da colonnine, sia che si tratti di caricare l'auto dentro un box se serve il contatore dedicato.

e, ancora, per ora le accise dalle cariche mancano del tutto. un domani?

onestamente sono abbastanza preoccupato di come potrò gestirmi l'auto in futuro, se l'andazzo è questo, a me i costi fissi per qualcosa che uso poco lo rendono sconveniente e quasi paradossa (pagare abbonamenti e contatori extra per qualcosa che mi serve ma che di contro uso poco rispetto alla media e alla convenienza? e perchè? non è giusto) e ne parlo per banali motivi di vita quotidiana, non per andarci in vacanza o fare l'apericene ed esibire il "ferro" con gli amici.

Che confusione. Sembra un minestrone.
Ti ricordo che la mia prima elettrica, che ancora possiedo, è del 2013, e l'ho sempre usata quando le colonnine erano un centesimo di quelle che ci sono adesso, quando le fast non esistevano, e quando pochissime strutture le avevano, benzinai nemmeno a parlarne. Quindi non dire che i problemi non mi interessano, perché li ho avuti a passati molto di più di quelli che avrebbero gli acquirenti oggi. Eppure l'ho sempre usata, non per le vacanze, la batteria era piccola e non lo permetteva, ma sempre come prima auto quando la distanza era nel range permesso. Con due figli e cane al seguito spesso.

Ci mancava che chiudessi con pappapero. Non c'è bisogno che mi chiarissi tu quell'aspetto. Lo so benissimo da me. Il punto è che se dobbiamo basarci su come ragionano le aziende non dovremmo neanche stare qui a parlare. Se vogliamo confrontarci sul futuro dell'auto e della mobilità, quella considerazione dovrebbe essere tenuta un po da parte. Io l'industria non la finanzio nei suoi esperimenti per la messa a punto di un'auto elettrica funzionale. Se davvero fosse un qualcosa di effieciente, conveniente e funzionale, non ci sarebbe bisogno di mettere al bando i veicoli a combustione e l'introduzioni dai fasce, ztl o altro. La gente farebbe la fila per comprare un veicolo elettrico. Purtroppo, così non è e stanno ricorrendo anche al terrorismo mediatico per spingere al cambio di tecnologia. Per quanto riguarda l'adozione di ABS, airbag, esp o altro, la transizione e stata più soft e a costo quasi nullo per gli acquirenti. Prima è transitato tutto per l'alta gamma, poi è stato imposto ai costruttori di installare i componenti sui nuovi veicoli che hanno avuto un costo uguale o di poco superiore al precedente. Nessuno mi impediva di andare in giro senza ABS, airbag o ESP. Adesso mi costringi a spendere dai 40.000 euri in su per avere un'auto altrimenti non posso accedere a determinate zone o andare in giro in determinati giorni. A me non pare la stessa cosa.

Saluti

Cristallo

Il mio sembrerà un minestrone ma sembra che tu non l'abbia assaggiato nemmeno un po.

Io, invece, leggo che tu hai avuto la fortuna di avere, le uniche due colonnine in Italia nel 2013, una a casa e una al lavoro. Potevi comprare qualche biglietto della lotteria, sicuro avresti vinto il primo premio.

Saluti

Gli esempi che fai, su ABS ecc, sono sbagliati, perché una volta introdotti e verificati, hanno potuto subito mandarli su ogni veicolo, con numeri quindi enormi tali da ammortizzare subito i costi delle nuove tecnologie. [cut]....

E dove le elettriche vendono già il 20% del nuovo come fanno? Che la rete non è pronta è un'altra favoletta di chi non vede oltre il proprio naso. In Italia potrebbe esserci questa percezione, perché siamo sempre indietro. Ma in altri Paesi la storia è ben diversa, ci sono luoghi dove le colonnine sono già abbondantemente di più dei distributori, senza contare la mole di utenti che ricarica a casa di notte. Le esigenze sono diverse, non si può paragonare a come funzionava prima il mercato. Ora mentre stai a lavoro 6 ore l'auto ricarica lentamente, e lo si può fare in qualsiasi capannone (ed in effetti già lo fanno). La rete poi cresce di continuo (se notate spesso mettiamo notizie di nuove attivazioni, nuovi hub, nuove aziende) e parallelamente al numero di auto cresceranno anche i punti di ricarica.
Su come lo gestirà l'erario, non saprei, ma non è detto che vadano a colpire lo stesso settore. Più volte nella storia è successo che perdendo incassi da una parte andassero a trovare soldi altrove (tipo nelle sigarette, per fare un esempio)

Percezione perchè bla bla ?
A differenza del tuo lavoro il mio è proprio trattare con queste aziende di cui pensi di sapere qualcosa..

Io con Terna, e-Distribuzione etc ci parlo regolarmente
Che cresca la rete dei punti di ricarica è carino ma il problema è a monte di quei giocattoli..
dovresti informarti con Terna e con e-Distribuzione prima di sparare certe fesserie e non lo dico per sentito dire come nel tuo caso ma per esperienza di lavoro da decine di anni

Vendono il 20% non vuol dire niente
Io parlo del parco circolante e tu parli delle vendite
Dove vendono il 20% che percentuale di auto elettriche circolano ? Quante auto elettriche complessive circolano ? Ai distributori e al TSO non interessano le vendite ma i consumi, le curve di carico, i fattori di contemporaneità, la distribuzione del carico etc.. cose che evidentemente ignori visto che per te la rete sono le colonnine e non tutta l’infrastruttura che c’è dietro
Sei uno di quelli che pensa che per accendere una lampadina basti premere un interruttore ? Credi che la colonnina che alimenta l’auto elettrica sia li per spirito divino e che dietro ci siano le marmotte che fanno energia elettrica ?

La distribuzione e il trasporto sono ben più importanti delle colonnine che si montano a prescindere dalla rete perchè tanto le auto che circolano sono pochissime e quindi il problema ancora non c’è ma i ritardi nelle attivazione degli impianti FV autorizzati dovrebbero far capire a persone intelligenti che c’è un problema molto più grande da affrontare che le colonnine per le auto elettriche

ma qualcuno ha provato a fare un costo a livello di potenza e tempistiche di ricarica necessario per mantenere il traffico attuale di un tratto autostradale come l'A4 in full electric?