Un viaggio in Tesla dal nord alla Sicilia, senza Supercharger e spendendo 50 euro

Ah perfetto, mi sembra logico aggiungere un altro passaggio trafo-battere-inverter-trafo per disperdere una altro 10% di energia.

Il geotermico all'italiano medio non piace:
è troppo innovativo, rovina le falde, ci toglie l'acqua, destabilizza il terreno e crollano i palazzi
tutto sentito con le mie orecchie, mancavano solo le cavallette

o.. tranquillo.. il geotermico lo puoi fare nel trentino perchè li sono attenti a come usare i soldi italiani ma se lo fai in Italia hai ragione.. ci hanno bocciato due progetti perchè volevamo fare un pozzo..

"no, facciamo un pozzo termico.. noi estraiamo calore da 250 metri sotto terra con un ciclo chiuso di glicole"
"ahh.. inquinate pure.."
"no.. è a ciclo chiuso.. non immettiamo niente e non estraiamo niente"
"ma avete detto che usate acqua calda.."
"si ma nel nostro ciclo in conceria"
"ecco.. volete buttare gli scarti sotto le nostre falde e rubare l'acqua"

"salve cliente, non si puo' fare il pozzo geotermico"
"perchè ?"
"hm.. motivi tecnici.. tecnici comunali scaduti.."

due volte.. uno pure in conferenza dei servizi.. ignoranza bestiale.. se fai un buco pensano che rubi l'acqua

in italia purtroppo qualunque cosa tu voglia fare pensano subito che stai rubando, perchè normalmente accade spesso, di nuovo purtroppo.

Leggendo quello che scrivi mi vengono in mente le motivazioni con le quali si rifiutano i permessi alle installazioni delle rinnovabili.. robe da far ridere se non fosse che ci andiamo di mezzo tutti.. Leggevo l'altro giorno che solo in Puglia sono fermi 27 GW di impianti le cui domande sono in attesa di autorizzazione, QUI.

Per quanto riguarda l'articolo mi unisco a chi ha fatto i complimenti all'autore aggiungendo che adesso sarebbe ora di iniziare a postare articoli sulla settimana tipo. Voglio dire che quello descritto nell'articolo è lo scenario peggiore per l'elettrica, ma leggendo i commenti dello stesso autore e le esperienze di guida dei possessori, il quotidiano è fatto di stress ZERO e di ricariche casalinghe. L'unico vero problema che vedo ancora è x chi parcheggia in strada.

Ciao,
per meglio comprendere il tuo spunto, credi che un articolo che possa riassumere un periodo di utilizzo di una EV nella quotidianità possa essere interessante?
Se ho compreso bene però credo che più che una settimana vada meglio 1 mese, perché offre più spazi di adeguamento. Quello che posso inoltre fare è cercare, in quel periodo, di non ricaricare a casa o in ufficio così da replicare uno scenario di una persona che parcheggia in strada (e non carica al lavoro)

che sono la maggioranza degli utenti della strada, inclusi quelli che pur non parcheggiando "in strada" (ossia dove non ci sono parcheggi definiti) lasciano la macchina dove non si può caricarla.

Le ricariche casalinghe oggi sono davvero per pochi, e anche un domani saranno comunque per la netta minoranza degli utenti della strada di oggi.

Inutile dire che nella situazione ideale di possibilità economica + parcheggio in casa chi si compra oggi una elettrica gode come un riccio per la maggior parte del tempo in cui la utilizza.



Esattamente come dici, simulare per 1 mese la vita di qualcuno che non ha ne parcheggio in casa ne possibilità di ricarica a lavoro o nelle immediate vicinanze di casa/lavoro.
Ma capisco se non si ha testa di mettersi i bastoni tra le ruote da soli trovandosi nella situazione ottimale di uso dell'elettrica.

In redazione siamo in 2 con una EV; ci siamo appena accordati, faremo questa cosa ciascuno in modo indipendente dall'altro nel mese di ottobre e vediamo cosa ne esce

Ciao!! La mia proposta era di descrivere anche un contesto standard di utilizzo (per un mese sarebbe perfetto), ti chiederei di [U]attenerti all'utilizzo normale, quindi ricaricando a casa[/U] e poi inserendo l'esperienza di un paio di "gite fuori porta" nel fine settimana. Lo scopo di questo approfondimento sarebbe mostrare a tutti l'elettrica in un contesto a lei più favorevole (quello cittadino o misto) nel quale leggendo le impressioni dei possoessori emergono appunto quasi solamente aspetti positivi, questo approfondimento lo vedrei come molto rappresentativo della realtà perché statisticamente rappresenterebbe il 90% dell'utilizzo che si fa della vettura.




Ecco questo potrebbe essere l'oggetto di un secondo [U]e separato[/U] test nel quale ti metteresti nei panni di un automobilista che magari vorrebbe passare all'elettrico, ma parcheggiando in strada e non potendo ricaricare in ufficio, rimane immerso in dubbi e perplessità.

Penso sarebbero due ottimi articoli, da abbinare a questo che ci hai fatto leggere.

E' che, vedi, tutti i possessori di EV non ti descrivono problemi nello scenario che ipotizzi perché non ce ne sono di fatto. Preferisco alzare l'asticella, costruendo uno scenario che sia per quanto possibile il più borderline, così da fornire indicazioni utili a chi non ha la possibilità di ricaricare a casa o in azienda e quindi come gestire una EV quando si deve necessariamente solo sfruttare la rete di ricarica pubblica lungo la strada.

Sarebbe perfetto e di certo molto interessante, quindi ben venga: aspetterò anche questo e lo leggerò con interesse.

Sai perché ti chiedevo anche l'articolo sull'utilizzo standard? Perché oggi chi vuole dimostrare la friubilità dell'elettrico lo descrive (giustamente) negli scenari meno favorevoli, quindi appunto un viaggio o un contesto "problematico di utilizzo" (senza ricariche casalinghe o lavorative). Di queste rappresentazioni cosa arriva troppo spesso al lettore distratto (..o in malafede..)? Che utilizzare l'elettrico è un casino e leggi frasi del tipo: "ma è normale che mi devo mettere a pianificare un viaggio in questo modo? Io voglio salire in macchina e partire.." ..oppure.. "..un'ora per ricaricare? Io con il mio diesel faccio soste da 5 minuti e riparto.." ..e via con stupidate del genere.
Di qui la mia richiesta ..cavolo ogni tanto leggere un articolo noioso xké appunto problemi non ce ne sono nel quotidiano