Tesla Model 3 Long Range: l'elettrica che coniuga potenza e autonomia

Non mi sono inventato nulla, basta leggere.... Se non si vuole leggere con cognizione di causa , ma solo a favore della propria causa allora le cose cambiano...
Io sono anni che seguo il mondo Tesla, e ho valutato l'acquisto della Model 3 , ma allo stato attuale non risponde alle mie necessità , inoltre con un esborso simile ritengo che i contro siano ancora troppi.
Fatti una bella lettura dei topic sulle batterie dei possessori, poi ne riparliamo.
Tesla a livello di batterie è probabilmente più avanti di tutti, ma la qualità costruttiva dell'auto non è nemmeno commentabile e questo l'ho scoperto proprio leggendo.
Sull'autonomia della Long Range come Performance e SR+ ci sono moltissime esperienze e molti video in rete, 400 km con la long range si fanno usando il 100% della batteria (sappiamo che non si deve fare) e con una guida molto attenta in un percorso misto in autostrada è impossibile, questa è la verità.
Un esempio di percorrenze reali le trovi anche da parte di italiani che usano questi modelli da un po':

https://www.youtube.com/watch?v=F9ZIyFF5sds

o stranieri:

https://www.youtube.com/watch?v=hAjMlQjXvaM

Detto tutto ciò a te piace, soddisfa le tue neccessità ? Perfetto , ma al grande pubblico può non andar bene.
Inoltre con gli annunci delle future batterie forse molti problemi saranno risolti nei prossimi 5-10 anni, se fosse come dicono allora a parità di costo si potrà discutere.. Dal mio punto di vista avere una batteria che mi garantisce almeno 600 km in tutte le condizioni ( no clima spento, no fari spendi no velocità inferiore al codice, ) e che dura almeno 10 anni senza perdere più del 5% della sua autonomia e che posso usare dal 1% al 99% della sua capacità per almeno 250.000km allora significherebbe essere agli albori di un cambio epocale, quanto vedo ora è un palliativo un tentativo non ancora maturo, sul quale chi ha voglia di puntare saldi e tempo perchè può farlo , lo faccia.. Io preferisco qualcosa di maturo, non per questo vanno nascosti i limiti attuali che va detto ci sono e sono evidenti.

Erano soltanto degli esempi, visto che di errori ce ne sono altri, come ti hanno fatto notare.

Il nocciolo, se non ti fosse ancora chiaro, è che quel confronto è sballato e inoltre insensato visto che è basato soltanto su numeri che non riflettono la situazione reale (vedi la questione delle finiture, per l'appunto).

Hai una logica davvero elementare oltre che errata, ma non mi sorprende.

Mi pare ovvio che sia così: a me di accelerare da zero continuamente frega niente, ad esempio.

La tenuta nelle curve, invece, mi interessa di più, e non mi pare che Tesla sia messa meglio delle altre case, nonostante il peso comparabile.

Idem per la 508: dovrebbe interessarmi? Ovviamente no, ma magari potresti spiegarmi tu perché dovrei per forza, eh! Magari ne sai più tu delle MIE esigenze e dei MIEI interessi, che... di me stesso!

Adesso ho risposto a tutte le cose che avevi citato: contento?

Sono entrato e sono rimasto nel merito, mentre tu "stranamente" hai evitato accuratamente d'intervenire su quello che avevo scritto: chissà perché...

Idem quando hai pomposamente cercato di screditare la qualità costruttiva delle auto tedesche, quando di recente è uscita una classifica in merito, che relega Tesla all'ultimo posto. E anche qui, dopo avertelo sbattuto in faccia, sei sparito!

E così via per tutte le cose che ho scritto nei precedenti commenti.

Ma no, guarda, rimango qui a godermi lo spettacolo, viste le colossali sciocchezze che continui a riportare, con la ciliegina sulla torta delle batterie & autonomia ("2.5% dopo 500k Km") , che sono state disintegrate da altri, DATI CONCRETI alla mano. Infatti sei sparito, e anche qui: chissà perché...

Il bello che prima avevi scritto:
[I]"mi approccio alle novità in modo neutro e mi informo prima di dire cagate"[/I]
e
[I]"parlino solo per sentito dire come pecoroni in un gregge"[/I]

Quindi... stavi descrivendo te stesso.

LOL Ma no, quel sito non è di parte: c'è soltanto qualche imprecisione.

Se aggiungiamo anche gli incentivi / bonus appare ancora più evidente come il mercato dell'elettrico sia artificialmente drogato (a spese dei contribuenti).

Quoto soltanto questo (anche se tutto quello che avete scritto e riportato tu e mally è decisamente interessante), perché evidenzia un fattore che da molti viene trascurato, pensando di sfruttare sempre la massima autonomia di un'auto elettrica.

Grazie per averlo puntualizzato, perché a mio avviso si tratta di un'informazione essenziale, specialmente tenendo conto che l'autonomia di un'auto elettrica è già di per sé limitata se confrontata (al 100%) con quelle delle auto a combustione.

E allora? E' e rimane un problema RILEVANTE.

Ma che senso ha?!? Questa è UN'ALTRA COSA rispetto a quello di cui si stava parlando qui, e peraltro si verifica per QUALUNQUE auto!

Una cosa a dir poco lapalissiana nonché del tutto inutile da citare, ma si vede che dal talebano teslaro che sei dovevi per forza sviare l'attenzione dall'argomento di discussione, e ovviamente tirare in ballo le auto termiche (peraltro senza il benché minimo motivo).

Vogliamo parlare di cosa succede quando si preme il pedale dell'acceleratore? Bene. Facciamolo pure.

Finora in Germania m'è capitato UNA sola volta di trovare una Tesla sulla corsia di sinistra, che andava a circa 140Km/h; poi s'è messa subito di lato. Ma in generale noto che le Tesla non viaggiano a velocità sostenute: se ne stanno di lato, nella corsia di destra o centrale, e sotto i 130Km/h.

Hanno forse problemi a sostenere velocità elevate per lungo tempo? O si fa soltanto per cercare di preservare l'autonomia dell'auto? A mio avviso questo sarebbe molto interessante da appurare.

Posso dirti che, avendo auto a combustione (in realtà l'ultima è una ibrida plug-in, ma è comunque irrilevante in questo contesto), non mi faccio problemi a viaggiare a certe velocità con continuità.
Ad esempio da Ulm alle porte di Monaco (circa 30Km prima di arrivare al centro della città, o viceversa, sono circa 100Km, e in genere impiego 35-40 minuti (traffico permettendo).
Le auto che ho avuto finora non mi hanno dato alcun problema anche spremendole in questo modo, né tanto meno l'autonomia (ovviamente scende molto, ma quando mi serve faccio rifornimento in 5 min).

La Tesla com'è messa da questo punto di vista? Mi piacerebbe che qualche possessore facesse una prova dello stesso tipo (ovviamente in Germania: è l'unico posto in cui si potrebbe), riportandone l'esperienza e le impressioni.

consumi in base alla velocità:

Link ad immagine (click per visualizzarla)

https://teslike.com/

quindi velocità ridotta + uso delle batterie tra il 15 e il 90% + evitare i supercharger + temperature esterne che compromettono la resa della batteria + incognita riscaldamento/raffreddamento dell'abitacolo portano ad avere viaggi infernali sopra i 300km tra andata e ritorno. Per la cronaca quando la mia auto segna un autonomia inferiore ai 100km cerco quanto prima di fare il pieno, mi infastidisce avere poca autonomia durante qualsiasi tipologia di viaggio. L'imprevisto, la voglia di allungare, un incidente, lavori in corso, una deviazione sono eventi tutt'altro che rari...

Comincio a rassegnarmi.
Discutere qui dentro è difficilissimo.
È un ambiente da caccia alle streghe dove non lo si può fare.
Si parlasse di tasse, potrei capirlo.
Ma si tratta di auto che nessuno obbliga ad acquistare.
Dunque non capisco l'astio gratuito nei confronti di una tecnologia che ha dei limiti, ma ha degli ambiti misurabili ed innegabili, oltre che rivoluzionari.
Eppure, si attaccano pure quelli, il più delle volte denotando un'ignoranza totale dell'argomento oltre che di non aver mai visto un'auto così dal vivo.
Che c'entra la qualità degli interni con i costi di gestione? Nulla.
Si è in grado di leggere un grafico? No.
Come sarà la batteria a 300 mila miglia? E invece un' auto a combustibile? Dove sarà e come ci arriverà a 300mila miglia? Allo sfasciacatrozze e ne avrai comprate almeno due, specie con la qualità che c'è oggi e la tecnologia non riparabile. E potrà circolare ancora? Dubito.
Si riporta il degrado di batteria delle primissime model S, mentre si parla dell'ultima model 3.
È vergognoso.
Addirittura si è riportato un link che presenta un degrado dell'1% a 50mila miglia per sostenere che il degrado a 50 mila km sia del 5-7% "basta leggere". Solo che in tutta la pagina non lo si trova...
Follia pura.
Di fronte a tutte queste invenzioni c'è poco da discutere.
Quello che non mi spiego è l'accanimento gratuito.
Che vi ha fatto di male l'elettrico?
Ve l'hanno imposto? O altro? Perché a volte sembra più l'altro...
"L'uomo stolto ha paura di quello che non conosce", diceva uno e quindi conoscenza ce ne sono pochine...
"E anche di quello che non si può permettere" aggiungerei, perché sembra esserci anche un po' di repressione in certi commenti.
Vorrei tanto avere una Ferrari ma non posso permettermela, allora tutte le Ferrari fanno schifo, è un ragionamento inverso demenziale molto diffuso.
(Nemmeno io posso permettermi una Tesla e tantomeno una Ferrari, ma basta un minimo di elasticità mentale per andare oltre)
Qualcosa mi dice che la volpe e l'uva ci portano ancora a scuola.
Statemi bene, me ne vado in vacanza.
Pensando al famoso proverbio... avete ragione su tutto.

PS: ecco appunto... in tutta la tabella non c'è un solo consumo.

range in km

lo so è un concetto difficile da capire...

Autonomie da citycar anche per la lr, e tempi di ricarica da autobotte. Ne riparliamo tra 10 anni, minimo. Cmq tanto di cappello a musk che riesce a vedere sta roba.

Tutto davvero molto interessante, grazie. E concordo anche sulle tue valutazioni.



Complottismo e vittimismo allo stato puro da un talebano teslaro. Tranquillo: ce ne faremo una ragione.

ROFTL Game, set, match.

bah non è un probelma solo di Musk, sopratutto se consideriamo che le tesla sono, o dovrebbero essere, al top per quanto riguarda l'autonomia. Agghiacciante che non esista una model 3 che mi permetta di fare andata e ritorno Padova > Orio al Serio ai 130km/h in autostrada senza ricaricare.

È agghiacciante anche il fatto che non esista una scheda video che permetta di giocare a flight simulator a 8K 120fps

Prima o poi ci arriveremo.