Hyundai Ioniq elettrica: ansia da batteria e pareri ragionati di un utilizzatore curioso

No.Tu vuoi avere ragione tu e te la puoi tenere. I dati dicono che il TCO di una BEV e' inferiore alla controparte ICE. Lo dice Peugeot che ti fa un NLT ad un prezzo inferiore per l'elettrica rispetto alla stessa versione Benzina/Diesel e non certo perche' sono benefattori dati che l'NLT se ne fotte di vendere pezzi.
Tu sai gia' i dati di deperimento delle batterie (cosa non vera dato che ci sono vetture con anni/kilometraggio significativo e non hanno il decadimento di indichi).
Per inciso: il prezzo base di una Kona e' di 19500 euro IPT esclusa.. col cazzo che te la danno a 13000. 140 CV? 26700 di listino. Se non conti gli incentivi per le BEV (e ho un preventivo in mano per una ZOE intens 136cv a 22.000 con batteria di proprieta') allora non li conti nemmeno per le ICE.
Dett

No.Tu vuoi avere ragione tu e te la puoi tenere. I dati dicono che il TCO di una BEV e' inferiore alla controparte ICE. Lo dice Peugeot che ti fa un NLT ad un prezzo inferiore per l'elettrica rispetto alla stessa versione Benzina/Diesel e non certo perche' sono benefattori dati che l'NLT se ne fotte di vendere pezzi.
Tu sai gia' i dati di deperimento delle batterie (cosa non vera dato che ci sono vetture con anni/kilometraggio significativo e non hanno il decadimento di indichi).
Per inciso: il prezzo base di una Kona e' di 19500 euro IPT esclusa.. col cazzo che te la danno a 13000. 140 CV? 26700 di listino. Se non conti gli incentivi per le BEV (e ho un preventivo in mano per una ZOE intens 136cv a 22.000 con batteria di proprieta') allora non li conti nemmeno per le ICE.
Dett

Vediamo: Ford focus 2013 valore usato 3700-5400€. Nissan Leaf 2013 valore usato 3200-5200. Praticamente identico.
Mi dirai: "Ecco vedi, la Leaf costava il doppio e dopo 7 anni vale uguale."
Vero, ma in 7 anni sei rientrato abbondantemente del maggior costo (come detto, in condizioni medie si rientra tra 4 e 6 anni).
In altre parole, nel peggiore dei casi vai in pari.

Poi smettiamola con i soli paragoni economici, sennò prenderemmo tutti una panda da 3000€. La comodità dell'elettrico nella guida è impareggiabile, sia in città che in autostrada. La comodità di avere tutte le mattine il pieno pure. Poter avere il condizionatore anche a motore "spento". Poter programmare la climatizzazione. [B][U]Non dover perdere tempo e soldi in manutenzioni inutili.[/U][/B]

Certo, se uno viaggia molto in autostrada la situazione più complicata, così come chi non può ricaricare agilmente a casa o a lavoro. Ma non sono certo tutti così.

By(t)e

A parte i tuoi toni da maleducato che invito a moderare, basta andare su autoSXXX fai una ricerca punti sul nuovo e trovi i numeri che ti ho elencato.
Io ho detto a partire da 13.000 la versione di Kona più economica ( e ti fa anche capire il segmento di auto che stai comprando se ci metti una batteria non diventa un Audi A3 o similari perchè costa uguale), poi ho aggiunto che una con cambio automatico la vendono a 19.0000 euro, versione da 140cv, mentre quella meno costosa elettrica è a 28.0000.
Confrontando con i preventivi che mi ero fatto fare per la Clio e la Zoe sono i numeri che escono, se a te vendono la Zoe a 22.000 con batteria di proprietà, il pareggio lo raggiungi comunque tra 8 anni facendo 20.000km l'anno, rispetto ad una normale benzina Clio TCe, però ha l'incognita della durata della batteria oltre che un uso limitato dell'auto (scelta personale magari giri poco). E parliamo di 8 anni...Non mesi.
Vuoi giustificare l'acquisto dell'auto elettrica perchè più economica e ti fa sentire meglio? fallo ma tra 8 anni vedrai che non sarà così e non sei onesto.
Sei più onesto e dici che vuoi comprare una Kona elettrica perchè ti piace l'auto e l'idea di viaggiare in elettrico? Allora sei onesto e non ci raccontiamo sciocchezze.

Ma infatti per quanto mi riguarda la pianto qua'. A quasi 50 anni non ho ulteriore tempo da perdere in discussioni sterili. 12 anni fa' installai un impianto FV a una cifra oggi folle, c'era un mercato da costruire, un impegno (EU 20 20 20) da rispettare e lo stato com'e' noto dava incentivi a tutti i folli che impegnavano 30k euro per 5 kWp.
Nel tempo ne ho sentite di tutte: lo stato togliera' gli incentivi, i pannelli dopo 3 anni sono da buttare, quando li dismetti finiranno tutti sotterrati etc etc.
L'impianto si e' pagato 1 anno fa e da ora in avanti e' tutto risparmio; per inciso l'impianto produce esattamente come gli anni passati, quindi il degrado e' trascurabile, gli incentivi ci sono ancora e la dismissione e' obbligatorio avvenga tramite i consorzi.. ma visto che la vita utile e' di circa 40 anni credo che sara' una questione che tocchera' ai miei figli.
7 anni fa cambiai il TDI VW con una Ibrida Lexus usata, anche in quel caso ne ho sentite di tutti i colori. Consumera' di piu', si rompera' di piu' etc etc. Ad oggi l'unico problema lo ha avuto alla pompa di iniezione diretta sostituita in garanzia da lexus. Per il resto consuma meno dell'ibiza a gpl della moglie la batteria e' in perfetta salute e in termini di TCO e' inferiore a un TD della stessa eta' dato che il deprezzamento e' stato inferiore.
Due anni fa ho messo pannelli solari a svuotamento per acqua calda; side effect, ho chiuso il contratto del metano e i suoi costi fissi, tempo di rientro... 8 anni circa. Tanto? Poco? Per me fattibile.
Quest'anno complice gli incentivi stiamo pensando alla BEV, conti fatti. Tempo di rientro sull'ibiza circa 6 anni l'unico limite il budget max di 20k tant'e' che pensiamo a una leaf tekna usata trovata a circa 22.000k che conto di trattare per arrivare ai 20. 1 anno di vita, 3 di garanzia ancora attivi e 6 di garanzia sulla batteria.
Le batterie dovrebbero consentire circa 200.000 km con ancora l'80% di SOH che e' piu' di quanto l'ibiza abbia viaggiato in 12 anni.
Tra 15 anni avranno uno SOH del 70%? Per allora i costi di un nuovo banco dovrebbero dimezzarsi (oggi il 40kWh costa 8000 euro al pubblico) si cambiera' il banco e quelle vecchie le uso come storage.

P.s. la Kona a listino sta sempre a 19 o 26. Su AutoS si trova a 13 perche' gia comprensiva di incentivi e sconti. Come le ZOE che si trovano a 13700 euro a km0, peccato che siano comprensive di incentivi e che abbiano il noleggio batteria.

Scusate, mi inserisco nel dibattito. Ogni spesa viene fatta in una
visione di efficenza,funzionalità,risparmio complessivo a medio termine.
Ho rinunciato ad un impianto Ad energia solare per via che sarei
Rientrato nei costi tipo in 20 anni, anche perché ormai l’energia in
eccesso e rimessa in rete non ha più gli incentivi di un tempo.
Se invece il solare lo istallate in una zona rurale dove non esistono
Tralicci e linee elettriche di proprietà Enel, dello stato, sarebbe più
remunerativo a livello economico.
Credo che la stessa cosa valga per l’automobile elettrica,forse ibrida
sarebbe più auspicabile. La comprerei per il mio cuore green?
Nooo anche perché per creare quelle “grandi batterie” si deturpano
interi territori Distruggendo l’ambiente ed il microclima di quei territori.
La comprerei più per sfizio che per altro,per l’inquinamento avrei già’
Pensato ad un carretto molto Hi-tech trainato da 2/4 irish wolfhound
Il problema che il levriero è tanto predatore bisogna stare attenti

Nella prima parte hai detto bene, ma credi davvero che le auto elettriche non si rompano mai o che le batterie non degradino?!
Detto ciò il paragone economico parte proprio dall'articolo, e la conclusione è che non vi è economicità.
La cosa va detta, esattamente come per chi percorre meno di 10.000km all'anno non conviene comprare un diesel nottetempo, perchè rientrerebbe dopo 7-8 anni rispetto al benzina.

Zoe consumo medio circa 18kw/h per 100km, quindi circa 3600 kw/h annui per percorrere 20000 km, al prezzo medio del costo al kw/h da bolletta (energia +accise e tasse, si paga tutto) di 0,3 euro al kw/w escono circa 750 euro all'anno, + zero di bollo per ora aggiungiamo però il noleggio della batteria che è 100 euro al mese, per 12 mesi Tot: 1950 euro all'anno, voi dite manutenzione zero ma vorrei vedere..

Se mi vieni a dire che la compri per un vezzo, perchè non vuoi sentire l'odore della benzina appena accesa l'auto (magari hai fumato sigarette fino a ieri), perchè la coppia è immediata, perchè ti piace fermarti a parlar econ qualche bella ragazza finché in sole 3 ore ricarichi ad una colonnina da 22kw, allora è tutto lecito.

Quest'anno complice gli incentivi stiamo pensando alla BEV, conti fatti. Tempo di rientro sull'ibiza circa 6 anni l'unico limite il budget max di 20k tant'e' che pensiamo a una leaf tekna usata trovata a circa 22.000k che conto di trattare per arrivare ai 20. 1 anno di vita, 3 di garanzia ancora attivi e 6 di garanzia sulla batteria.
Le batterie dovrebbero consentire circa 200.000 km con ancora l'80% di SOH che e' piu' di quanto l'ibiza abbia viaggiato in 12 anni.
Tra 15 anni avranno uno SOH del 70%? Per allora i costi di un nuovo banco dovrebbero dimezzarsi (oggi il 40kWh costa 8000 euro al pubblico) si cambiera' il banco e quelle vecchie le uso come storage.