Tesla Semi: il camion elettrico di Elon Musk con batteria da 500 kWh

i camion elettrici sono una emerita cazzata.

esistono già, si chiamano TRENI, e sono molto più semplici ed ecologici di queste follie.

come dire: 150KW son noccioline.

Te lo immagini un'area di sosta con 10 camion?

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si infatti! del resto quante pmi non hanno la ferrovia nel vialetto?



non ci si può alternare, dai render si vede che è monoposto.

mi sembra una motrice fatta per gli spostamenti brevi, non adatte a sostituire la maggior parte dei TIR che si vedono nelle nostre autostrade eccetto (forse) TNT, Bartolini ecc..


Edit:



150 kW sono noccioline.

ok in alcuni casi il camion elettrico potrebbe essere la soluzione ideale, penso per es. un corriere cittadino o nettezza urbana, che vanno piano e fanno continue soste e la sera tornano in deposito a ricaricare...

ma un camion che gira tutta italia sulle autostrade voglio vedere se fa 500km al giorno a 80kmh quanto durano le batterie...



pensa che i cavi di ricarica veloce già oggi sono raffreddati a liquido altrimenti fonderebbero.... ovviamente nessuno si chiede quanto costi raffreddare il cavo e la dissipata del cavo stesso, che se scalda, significa che spreca energia

A parte che il 99% del tragitto di un camion non e' ad alta velocita', ne deve affrontare la variante Ascari; ma un motore elettrico puo' essere utilizzato come freno, in maniera piu' efficente di un freno a disco.

Beh, visto il traffico di merci che fanno i corrieri adesso ... sarebbero sicuramente i primi acquirenti: meno costi chilometrici, meno manutenzione, guida autonoma punto-punto - il treno, come servizio equivalente non puo' concorrere.

150 kW non sono niente; in azienda eravamo 80 persone e solo i condizionatori consumavano assorbivano 100 kW. Il mio palazzo ha 80 famiglie, a 3kW cadauna fanno 240 kW, e non e' che e' venuto l'amministratore delegato dell'enel a farci il contratto.
Proprio per il ridotto consumo delle aziende, stanno pensando di alzare il contratto minimo a 4.5 kW a tutti.
In Italia non abbiamo un problema di produzione elettrica, ma di distribuzione - per quello servono investimenti, che il lobbysta di turno vuole far fare allo stato. Peccato che nel frattempo stiano sorgendo colonnine di fornitori stranieri - mentre noi stiamo ancora a farci mangiare il c@zz@ dalle mosche.

Il Tesla Semi non si limiterà alle CharIN fino a 350 kW DC, ma probabilmente anche, o solo, l'MCS/HPCCV che prevede fino a 4.5 MW DC (3000A e 1500 V).
Le prime implementazioni saranno da 1-1.5 MW DC.

Le colonnine da 350 KW DC hanno efficienza dal 95 al 98% a seconda del produttore.

Ma perché i consumi dichiarati per i motori endotermici sono veritieri? Tra quello che dichiarano le case automobilistiche e quello che succede davvero su strada va sempre fatta la tara.


Si certo e dove non ci sono i binari i treni merci ce li portiamo a spalla

come dici tu stesso è fatto per spostamenti brevi. per il resto lo porti a uno sclao merci e lo sposti col treno

infatti. quindi impostare il coso come motrice per un rimorchio è una cazzata.

Facciamo una premessa
con 80 condi parliamo di circa 50KWp
MOLTO diverso avere 50KW per ore a palla.

idem il palazzo di 20 piani con 3KWp x 80 famiglie offre un fattore di contemporaneità infimo.
tranne qualche picco sei ben lontano dai 100KW.

Diverso e' buttare dentro 500KWh con 150KW per 5 ore e magari in contemporanea e per cicli contigui.
Parliamo di roba grossa.
elettrotecnica da produzione metalmeccanica, non civile.
Metti in ginocchio le mezze citta'.

Lo ricordiamo che per caricare 25KWx5 di una manifestazione a Roma hann dovuto portare un MAN?
Probabilmente sara' quello il futuro per caricare le auto e camion elettrici con un bel saluto all'ecologia.