Il camion elettrico e fotovoltaico di Fraunhofer arriva in strada. Il sole ricarica la batteria
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 28 Ottobre 2021, alle 15:49 nel canale Trasporti elettriciIl prestigioso istituto tedesco ha completato il primo prototipo di camion elettrico con alimentazione ausiliaria a fotovoltaico. I moduli ad alta tensione alimentano la batteria ed hanno una potenza di 3,5 kW
Prende il via ufficialmente il progetto Lade-PV, che vede impegnate le divisioni del Fraunhofer Institute Solar Energy Systems ISE e Transportation and Infrastructure Systems IVI, per la creazioni di sistemi fotovoltaici integrati nei mezzi pesanti commerciali spinti da motorizzazione elettrica.
Il camion elettrico da 18 tonnellate di Framo è stato equipaggiato con un tetto completamente ricoperto di pannelli fotovoltaici, per un totale di 3,5 kWp. Il solare ad alto voltaggio è direttamente integrato con il sistema energetico del veicolo e con l'architettura a 800 volt della batteria di trazione.
I pannelli fotovoltaici sono collegati in serie e generano 400 V, gestiti da un controller DC che comunica con il CAN Bus del veicolo, e direziona l'energia direttamente nel sistema. La centralina è stata sviluppata dal partner M&P Motion Control and Power Electronics GmbH.
Questi valori di voltaggio potrebbero essere pericolosi in caso di incidente, ed è per questo che i pannelli realizzati da Sunset Energietechnik GmbH, e integrati nel tetto da TBV Kühlfahrzeuge GmbH, hanno un dispositivo di sgancio incorporato in ogni singolo controller, che in caso di urto scollega ogni modulo in pochi millisecondi.
Secondo i calcoli fatti dagli ingegneri coinvolti, il tetto fotovoltaico dovrebbe garantire tra il 5 e il 10% dei fabbisogni energetici del camion. Per validare questi dati il camion verrà usato quotidianamente nell'area di Friburgo per un anno. Il test sarà l'occasione anche per mettere alla prova il modello di previsione energetica "IVImon", sempre sviluppato da Fraunhofer, per prevedere autonomia, tempi di ricarica e produzione di energia dal solare in base alle diverse condizioni climatiche.
20 Commenti
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pensavo, anzi speravo, molto di più
ma mi rendo conto che siamo all'inizio
sicuramente in futuro i consumi diminuiranno e contemporaneamente i pannelli riusciranno a generare piu corrente
Per 10000€ di corrente in un anno, sono 1000€ di risparmio, direi che non è assolutamente male
By(t)e
ah, ok
scusate, non vorrei essere indelicato, ma a questo punto non è che Corsini reculta in qualche centro per ragazzi speciali o simili?
Sarebbe anche lodevole eh, ma almeno ditelo così uno lo sa
scusate, non vorrei essere indelicato, ma a questo punto non è che Corsini reculta in qualche centro per ragazzi speciali o simili?
Sarebbe anche lodevole eh, ma almeno ditelo così uno lo sa
Tralasciando il fatto che citi ragazzi con difficoltà per fare lo spiritoso, cosa che già ampiamente ti (s)qualifica, come tutti i somari parli pensando di sapere, ma non sai, e quando non capisci pensi di essere un genio spiritoso. La frase rafforzativa nel titolo è necessaria poiché ad oggi quasi tutti i sistemi fotovoltaici nei veicoli hanno lo scopo di sostenere i servizi o i consumi istantanei, mentre per questo camion è ben specificato che si collega alla batteria di trazione. La prossima volta che devi fare il saccente assicurati di conoscere la materia.
Non capisco da cosa lo hai dedotto dato che nell'articolo non c'è alcun dato tecnico riguardo la batteria e la sua capacità
scusate, non vorrei essere indelicato, ma a questo punto non è che Corsini reculta in qualche centro per ragazzi speciali o simili?
Sarebbe anche lodevole eh, ma almeno ditelo così uno lo sa
Te la potevi risparmiare questa voodoo, davvero.
È un modello che si può ordinare con varie specifiche, ma non hanno chiarito quale versione hanno utilizzato a
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