Volkswagen

Volkswagen ID., foto e video su strada del nuovo modello elettrico da meno di 25.000 €

di pubblicata il , alle 18:01 nel canale Tecnologia Volkswagen ID., foto e video su strada del nuovo modello elettrico da meno di 25.000 €

Leggendo tra le righe, ed in base a quanto affermato anche da Christian Senger, responsabile produzione di Volkswagen per il settore elettrico, molto probabilmente, saranno effettivamente tre le versioni che saranno disponibili, a scalare per autonomia: 550 km, 450 km e 330 km

 
26 Commenti
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floc20 Dicembre 2018, 11:20 #21
Originariamente inviato da: Vincno
Effettivamente, la ruota di scorta non la posseggo neppure io sulla mia attuale automobile.
In 20 anni però, avrò forato 2 volte, la seconda volta giusto lo scorso anno sull'utilitaria di mia moglie dove non c'è stato bisogno di andare dal gommista (c'era una vite nella gomma, l'ho tolta, messo lo stoppino del kit di riparazione, gonfiato la gomma e stop).
Su un danno come il tuo, peraltro raro, ovviamente lo prendi in quel posto e maledici il fatto di non avere la gomma di scorta.


mai senza ruota di scorta. Non ti serve mai, ma quando ti serve o ce l'hai o sei fregato. Il liquido è un palliativo che il più delle volte è inutile. Sta storia del kit di riparazione se la sono inventate le case automobilistiche per risparmiare quando vendono l'auto.
Unrue20 Dicembre 2018, 11:26 #22
Riguardo l'efficienza delle batterie è solo questione di tempo: le case automobilistiche stanno investendo miliardi su miliardi e ci sono ampi margini di sviluppo.
zappy20 Dicembre 2018, 14:15 #23
Originariamente inviato da: Bivvoz
Se proprio vogliam ben vedere ci potremmo benissimo arrangiare, è che siamo troppo comodi.

può anche darsi, ma cmq pesano troppo, è complicato e lento ricaricarle (e se le ricarichi in fretta hai altri problemi), usano materiali costosi e rari.
Di certo bisogna cambiare paradigma radicalmente, ma con il litio per me non si va lontano.

Originariamente inviato da: Unrue
Riguardo l'efficienza delle batterie è solo questione di tempo: le case automobilistiche stanno investendo miliardi su miliardi e ci sono ampi margini di sviluppo.

sicuro. ma appunto, oggi non mi pare una tecnologia davvero fungibile con quella tradizionale.
nickname8820 Dicembre 2018, 14:38 #24
Originariamente inviato da: Unrue
Riguardo l'efficienza delle batterie è solo questione di tempo: le case automobilistiche stanno investendo miliardi su miliardi e ci sono ampi margini di sviluppo.

Non è che quando scrivono la parola "miliardi" vuol dire automaticamente che stan facendo grossi sforzi.
Sono somme investite su lunghi periodi di diversi anni.
Il core business di tutti i grandi produttori sono ancora i modelli con motori termici.
Unrue20 Dicembre 2018, 15:40 #25
Originariamente inviato da: nickname88
Non è che quando scrivono la parola "miliardi" vuol dire automaticamente che stan facendo grossi sforzi.
Sono somme investite su lunghi periodi di diversi anni.
Il core business di tutti i grandi produttori sono ancora i modelli con motori termici.


Beh è normale che sia su lunghi periodi, stiamo parlando di un cambiamento epocale per le auto, mica si fa in un mese. Ovvio che il core business siano ancora i motori termici, sono ancora quasi tutte così le auto,ma è solo questione di tempo. E di soldi ne stanno investendo davvero tanti.
nickname8820 Dicembre 2018, 15:42 #26
Originariamente inviato da: Unrue
Beh è normale che sia su lunghi periodi, stiamo parlando di un cambiamento epocale per le auto, mica si fa in un mese. Ovvio che il core business siano ancora i motori termici, sono ancora quasi tutte così le auto,ma è solo questione di tempo. E di soldi ne stanno investendo davvero tanti.
Aldilà della cifra investita l'atteggiamento è ancora cauto da parte di tutti.
Altrimenti quelle cifre le investirebbero su periodi molto più ridotti e soprattutto l'elettrico sarebbe già inserito nelle massime categorie del motorsport, anzichè solo nei monomarca a basso budget.
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