Traghetti 100% elettrici: dalla Norvegia dati di riduzione emissioni del 95% e costi dell'80%

la produzione delle batterie inquina prevalentemente per il consumo energetico legato all'attività di produzione e a quella mineraria per le materie prima.
quindi l'inquinamento è a sua volta legato a come viene prodotta l'energia, se viene prodotta da fonti fossili inquina, se fosse prodotta in Norvegia che abbiamo detto usa quasi completamente l'idroelettrico inquinerebbe molto molto meno.

inoltre non si considera quello che inquina il raffinare la benzina, ho trovato che raffinare 1 litro di benzina richiede circa 1 kwh di energia ed emette 530g di co2

quindi attenti a cosa confrontare, se confrontate solo le emissioni del motore di un auto/traghetto a gasolio non potete farlo includendo la produzione e lo smaltimento delle batterie.
al contrario se mettere la produzione e lo smaltimento delle batterie dovete mettere in conto la raffinazione del petrolio, la produzione e lo smaltimento degli oli che usa il motore e via dicendo.

io non ho dubbi che già oggi un mezzo elettrico inquini meno e in futuro sarà sempre meglio sia per la produzione energetica più pulita che per batterie meno inquinanti e più riciclabili.

Sembrerebbe di no
E non la estraggono manco sotto i distributori di benzina ma in Kuwait o posti del genere, poi la caricano su delle navi enormi alimentate a catrame e la portano in Italia, la raffinano consumando energia elettrica e infine la caricano su dei camion che vanno a gasolio fino al distributore.
Praticamente per ogni litro di benzina alla pompa ne vanno via altri 2 per farcela arrivare, un virtuosismo dell'emissione di co2 e polveri

Poi ti dicono "eh ma nel caricare le batterie perdi energia"

Teniamo pure presente che si tratta di un traghetto piuttosto piccolo, lento e che ha un'ora scarsa di autonomia.
Simili navi sono utilizzabili solo per tratte brevissime (l'Ampere copre una distanza di soli 5.7 km) ma, tanto per dire, già da Piombino all'Elba non ci arriva.

Nel 2013 il 98% del fabbisogno elettrico della Norvegia è stato coperto con l'energia idroelettrica, ma anche solare ed eolico vanno molto forte e sono molto in crescita.
FONTE: https://www.regjeringen.no/en/topic...rway/id2343462/

Ma ripetete sempre le solite tristi obbiezioni senza ricordarvi che il resto del mondo non è come l'Italia (che ha menti geniali tra gli scenziati ma politici miopi e vecchi).

La conversione all'elettrico è il futuro, questo ovviamente deve essere accompagnato da una conversione della produzione energetica da fonti rinnovabili.
Specificarlo è giusto, ripetere continuamente "le emissioni sono semplicemente state spostate altrove" è inutile e in questo caso è pure falso.

Già invece i motori diesel sono bio, il gasolio integrale e gli oli che ci mettono dentro extra-vergine dopg

Considera pure che le condizioni ambientali tra l'Italia e la Norvegia sono piuttosto differenti.
Li hanno la possibilità di produrre di 130 TWh l'anno di corrente tramite l'energia idroelettrica, ed hanno ancora margine, qui con l'idroelettrico ne produciamo 60 e lo sfruttamento è al 100%.
Allo stato attuale delle cose, se volessimo aumentare la nostra produzione dovremmo obbligatoriamente costruire altre centrali a gas, visto che il nucleare è fuori legge.

Grazie al piffero, hanno una superficie simile a quella dell'Italia (323 mila kmq contro 301 mila), sono un decimo degli italiani (5,1 milioni contro 60,5 milioni) e consumano la metà (133 miliardi di KWh contro 296) fonte:https://www.indexmundi.com/map/?t=0...p;r=eu&l=it

Avete ragione sicuramente, resta il fatto che hanno realmente ridotto le emissioni del 95% senza spostarle da nessuna parte.

In Italia l'idroelettrico si può sicuramente riscoprire visto che le centrali sono vecchie e non sempre sfruttate a pieno.
E comunque ci sono altre fonti rinnovabili come il solare.

Curiosità: tutte le fonti energetiche sulla Terra (tranne forse il nucleare) derivano dal Sole

Mi sembra invece che così l'inquinamente si sia ridotto e sia possibile ridurlo ancora.
Hanno eliminato la co2 prodotta dal combustibile visto che il traghetto è elettrico e l'energia elettrica norvegese è prevalentemente di origine idroelettrica.
Certo resta la co2 emessa per la produzione che è data comunque dal consumo energetico, se il traghetto fosse prodotto in Norvegia (improbabile) sarebbe ad emissioni zero anche la produzione visto che l'energia consumata per la produzione è sopratutto elettrica (e quello che non lo è potrebbe esserlo).

Resta l'inquinamento da solventi, residui, ecc. per la produzione e lo smaltimento a fine vita che comunque c'è anche per la controparte a gasolio

Scusa ma è un enorme passo avanti rispetto ad un traghetto che consuma gasolio per decine di anni di vita.

Un esempio di come dovrà essere il futuro: elettrico con fonti energetiche rinnovabili.
Non ancora possibile ovunque ma che lo diventerà nel futuro prossimo.

la produzione delle batterie inquina prevalentemente per il consumo energetico legato all'attività di produzione e a quella mineraria per le materie prima.
quindi l'inquinamento è a sua volta legato a come viene prodotta l'energia, se viene prodotta da fonti fossili inquina, se fosse prodotta in Norvegia che abbiamo detto usa quasi completamente l'idroelettrico inquinerebbe molto molto meno.

inoltre non si considera quello che inquina il raffinare la benzina, ho trovato che raffinare 1 litro di benzina richiede circa 1 kwh di energia ed emette 530g di co2

quindi attenti a cosa confrontare, se confrontate solo le emissioni del motore di un auto/traghetto a gasolio non potete farlo includendo la produzione e lo smaltimento delle batterie.
al contrario se mettere la produzione e lo smaltimento delle batterie dovete mettere in conto la raffinazione del petrolio, la produzione e lo smaltimento degli oli che usa il motore e via dicendo.

io non ho dubbi che già oggi un mezzo elettrico inquini meno e in futuro sarà sempre meglio sia per la produzione energetica più pulita che per batterie meno inquinanti e più riciclabili.

Sembrerebbe di no
E non la estraggono manco sotto i distributori di benzina ma in Kuwait o posti del genere, poi la caricano su delle navi enormi alimentate a catrame e la portano in Italia, la raffinano consumando energia elettrica e infine la caricano su dei camion che vanno a gasolio fino al distributore.
Praticamente per ogni litro di benzina alla pompa ne vanno via altri 2 per farcela arrivare, un virtuosismo dell'emissione di co2 e polveri

Poi ti dicono "eh ma nel caricare le batterie perdi energia"

Ma come, vorresti dire che non estraggono la benzina dal terreno con un tubo?