Tesla, nuovo software di guida autonoma: impressionante nei primi video

prendo il tuo intervento perché mi torna comodo ma il discorso è generale

noto che già da prima del tuo intervento c'è un equivoco che si trascina, ovvero chi/cosa ha il controllo "elettronico" sul componente da chi/cosa decide la guida

[U]nel caso da te segnalato l'ecu (l'ho sempre chiamata così o FADEC decide i parametri del motore ma la manetta viene (in input) dal pilota (manuale o automatico)[/U]

qui non si discute se una macchina semplice e ridondata possa gestire affidabilmente motori, frenni (abs) ... (ad dei determinati input corrispondo determinati output)

la differenza emerge nel momento in cui bisogna gestire l'intera guida (non so quanto secondo l'ordinamento giuridico italiano sia gestibile da una AI, volgarizzando un sistema statistico).
Parlando in termini un po' più "realistici" e senza il filtro degli appassionati, vorrei vedere l'ing. capo, di una marca blasonata (es. si Mercedes, no Tesla) dove questo brand ha tutto da perdere, che firma (affida la sua carriera/"vita" ad una AI.

vabè sono già andato oltre, nel senso che qui si fanno spesso i conti senza l'oste (le possibilità concesse dalla legge) erano solo spunti di riflessione

Edit: la differenza è che il sistema non è deterministico.

non proprio nel senso che è vero si che l'input viene dal pilota ma esso viene filtrato ed analizzato dalla centralina che può anche "inibirlo" ed in questo caso il pilota non può fare assolutamente nulla (è da questo che deriva il termine full Authority )