Mazda non molla: sarebbe al lavoro su un motore rotativo Wankel, addirittura a idrogeno

Ciao forse mi sono spiegato male o sono stato frainteso, non ho una FD ma una FC Cabrio!

Volevo una Cabriolet con motore rotativo e attualmente (e forse per sempre) la RX7 FC Cabriolet è l'unica cabrio rotativa Turbo di serie nella storia dell'automobilismo, se si esclude la NSU Spider che è stata "quasi" un prototipo, non era Turbo ed è considerata una Spider non una Cabrio convertibile!

Questa è la mia, proprio la mia abbiamo girato il video io e un mio amico un po' di tempo fa!
Come puoi vedere è conservata perfettamente!
E' un MY (Model Year) 1991 ma è stata immatricolata nel 1992!

https://www.youtube.com/watch?v=bChooZvY03M

Quello è uno dei problemi. Questo è un preparatore che cambia diverse componenti anche strutturali per risolvere vari problemi. Lui chiude il circuito di olio sintetico che va in camera di combustione e fa una miscela al 1.5% di olio 2t nel serbatio. Che è pieno di E85!!!

https://www.youtube.com/watch?v=BwM6JJYPzkM



Da possessore di un 4.2 V8 biturbo e di un recente arrivato flat six 3.2... ti invidio tanto.



Mamma mia che bella, poi tutta originale. Uno spettacolo!

Grazie è la mia bimba ci tengo molto anche per il tempo che le ho dedicato

Chi porta una RX7 in pista (distruggendola in breve come qualsiasi motore a pistoni tenuto sempre al limite) di solito fa il "premix" cioè mischia olio 2 tempi alla benzina insozzando tutto il circuito di iniezione e alimentazione che in breve andrà revisionato ma per uso pista tante componenti vengono revisionate in breve!

Quello che intendi come isolamento circuito olio era simile a un accessorio che veniva venduto tempo fa per le RX7 e le RX8, si chiamava SOHN! In pratica per montare il SOHN che non erano altro che tubi di derivazione e un serbatoietto in plastica.....non si faceva altro che intercettare le tubazioni della pompa metrica OMP di iniezione olio e collegarci appunto i tubi del SOHN e il suo serbatoietto separato in plastica che conteneva olio per motori a 2 tempi!
In questo modo in camera di scoppio bruciava solo olio 2 tempi che "dicono" bruci bene e senza reisidui a differenza dell'olio 4 tempi!

Io dico che per uso "stradale" son tutte menate, come scrivevo sopra alcuni rotativi (soprattutto quelli delle FC) sono arrivati a 300.000km con l'iniezione olio 4tempi direttamente dalla coppa, prevista da MAZDA.

Nei decenni passati Mazda voleva assolutamente olio MINERALE e non SINTETICO da mettere nei rotativi in quanto il minerale prodotto dalla raffinazione del petrolio a differenza del sintetico bruciava molto meglio in camera di scoppio senza lasciare residui!

Oggi non è più così perchè a parte che tutti gli oli contengono una minima base sintetica anche quelli minerali che non si trovano più....i sintetici bruciano perfettamente lasciando pochissimi residui carboniosi! Esistono olii sontetici specifici per i rotativi come l'IDEMITSU che costa una fucilata però e non lo trovi di certo al supermercato!

Io da quando ce l'ho ho sempre messo CASTROL GTX 10W40 che non è altro che l'olio MAZDA Italia rimarchiato e non ho avuto mai problemi!