Le batterie Tesla si usurano molto più lentamente del previsto

vabbe il sito parla di 52000$ di manutenzione per una mercedes...... con lo stesso kilometraggio
mi pare un poco eagerato
comunque io con un daily ho superato 250.000 senza grossi problemi praticamente solo tagliandi ordinari

Qashqai J10, ai nuovi hanno tolto circa 10 L di serbaoio



Che poi... il contachilometri non è a 6 cifre?

Qua pare si parli senza cognizione di causa...
non possiamo paragonare un motore elettrico ad uno endotermico, la semplicità costruttiva del primo è infinitamente superiore al secondo come la sua affidabilità, se ben dimensionato può essere praticamente eterno (basti pensare alle pale eoliche che girano h24 per decenni) e senza alcun tipo di manutenzione!
invece nel termico tra parti in movimento, filtri, centraline, fasature, attuatori etc è un manicomio!
l'unico punto debole delle elettriche sono le batterie...che non sono paragonabili a quelle dei cellulari! avete mai sentito parlare di DOD (Deep Of Descharge)? più è bassa e più durano le batterie
Quelle dei cellulari sono spremute allo stremo, tanto con 10€ le cambiano
quelle delle auto le limitano appositamente per farle durare di + (ricordate durante l'uragano che le Tesla P60 diventarono magicamente P75 via aggiornamento OTA? +25% in un click), e scaricare una batteria al 50% ne raddoppia la vita...

Sono una società di autonoleggio che solo negli ultimi anni ha adottato una flotta Tesla, forse li conoscono bene i costi di manutenzione delle altre auto in California. Questo escludendo del tutto il carburante.

Qui c'è un tizio che ha fatto una stima negli USA:
https://bensullins.com/tesla-model-...ry-replacement/

si ok, ma sai le auto-moto-furgoni le guido da piu di 30 anni, perciò non devono insegnarmi loro i costi.... ora spendere 52k per manutenzione mi sembra un po eccessivo....

Allora riportali tu i costi di manutenzione di una Mercedes/BMW/Audi con 240.000 Km l'anno, così possiamo farci un'idea.

allora facciamo 2 calcoli naturalmente approssimativi...
i tagliandi tesla costano mediamente 6-700€ ogni 20.000 km
https://www.tesla.com/it_IT/support/maintenance-plans
quelli di una bmw serie 7 sono simili
//www.bmw.it/it/fastlane/clienti/panoramica/programmi-di-manutenzione-bmw/prezzi-dei-programmi.html#/bookmark=aHR0cHM6Ly9zZWN1cmVibXcuaW50ZXN5cy5pdC9jbGllbnRpLWJtdy9wcm9ncmFtbWktZGktbWFudXRlbnppb25lLWJtdy9wcmV6emktZGVpLXByb2dyYW1taS9wcmV6em8ucGhwP3NlcmllPUJNVytTZXJpZSs3K0YwMSZwYWNjaGV0dG89Qk1XK1NlcnZpY2UrSW5jbHVzaXZlK1BsdXMmb3B6aW9uZT0zK2FubmkrNjAuMDAwK2tt

perciò 240k sono 12 tagliandi per un totale di 7200€
poi ci mettiamo un cambio gomme ogni 40k alias 6 treni gomme circa 6000€

ora mi spiegherai come hanno fatto a spendere per una tesla solo 6900$ in tre anni....
quando solo di gomme dovevano spendere 18k
ci hanno messo le ruote dei flinston???

Effettivamente...

I tagliandi tesla costano 600/700€ ogni 20000km??? Cioè un motore elettrico che è di una semplicità disarmante, di quale manutenzione avrà mai bisogno??? Io che pensavo di risparmiare i miei 200€ ogni 15000km per una Seat leon, passando ad un auto elettrica, immaginando di fare tagliandi ogni che so 50000km spendendo relativamente poco...

Al solito non sai di che parli. Tesla usa batterie al litio NCA praticamente da sempre, l'unica cosa standardizzata all'elettronica di consumo è il form factor: celle 18650 (prima di passare al nuovo form factor 21-70).

Avere lo stesso contenitore non significa avere lo stesso contenuto.


Infatti quelle stesse celle usano chimica NCA nelle macchine Tesla e NCM nella batterie stazionarie.
Scelta geniale, dal momento che minimizza i costi (i tool di produzione per quel form factor sono standard) senza comrpomettere longevità e performance.