Incidente mortale con una Tesla: colpa dell'autopilot o negligenza umana?

Il problema non sta nei vigili del fuoco, che sono sicuramente attrezzati per gestire quel tipo di incendi (ovviamente danno per scontato che gli occupanti siano spacciati), ma sta nei numeri di macchine incendiate in caso di incidente...

Quante macchine elettriche prendono prendono fuoco rispetto a quelle a benzina? Secondo me i numeri saranno molto brutti...

https://www.assinews.it/03/2021/nes...iche/660083889/

Secondo l’associazione delle compagnie tedesche (GDV) è anche possibile che le e-car siano piuttosto meno pericolose perché hanno rischio di combusione inferiore a causa della mancanza di combustibile.

Secondo le statistiche della GDV, nel 2019 sono stati liquidati circa 17.000 sinistri per incendio su auto tramite assicurazione Kasko completa e parziale. Non c’è ancora una valutazione degli incendi per tipo di unità. Tuttavia, se si assume – come fa la GDV – un’equa distribuzione dei sinistri, allora sarebbero circa 154 i veicoli elettrici e ibridi colpiti.

Nel 2019, le e-cars rappresentavano solo lo 0,91% della popolazione totale dei veicoli, secondo le statistiche dell’Autorità federale dei trasporti a motore (KBA).

Le auto elettriche pure sono ancora meno suscettibili di essere coinvolte nell’incendio, poiché nel 2019 la loro quota sull’intero parco veicoli sulle strade tedesche era solo dello 0,12%. Anche nel 2020, la cifra non raggiungeva lo 0,3%.

Secondo me ti stai facendo un film tutto tuo

Le batterie sono chiuse ermeticamente, se andiamo a guardare è molto più probabile che salti un normale serbatoio, e li basta una scintilla per far esplodere tutto. E per sfasciare una batteria devi fare un botto talmente grosso che comunque non ti salvi in ogni caso.

Poi oh, si vede che i vigili del fuoco che con queste cose ci lavorano ne sanno meno di te...
Tra l'altro si sa da tempo i potenziali rischi legati al GPL (non a caso in alcuni luoghi fino a qualche anno fa neanche potevano parcheggiare), e soprattutto mi sa che la gente non ha idea di quale inferno in terra si può scatenare con combustibili come l'idrogeno.

Ma hai visto i dati di quante auto a combustione interna prendono fuoco "spontaneamente" ogni anno negli USA?

Nei prossimi due documenti si parla solo di "autostrade". Quindi l'incidente in questione sarebbe stato escluso. Parliamo di 180'000 incendi all'anno e 500 vittime civili più 1500 feriti.

Slide 2 per farti una idea: https://www.nfpa.org/-/media/Files/...ehiclefires.pdf

Altro report: https://www.usfa.fema.gov/downloads...stics/v19i2.pdf

Non sto dicendo che le auto a combustione siano a prova di incendio, ma che quelle a batteria potrebbero essere molto peggio...

Ora non esistono dati utili, al momento le auto a batteria in circolazione sono troppo poche per fare statistiche.

E poi bisogna valutare un'altra cosa decisamente piu' importante, in caso di incendio in quanti guidatori si salvano con le auto a combustione rispetto alle elettriche? Se la batteria si incendia non hai speranza di sopravvivere.

Quindi mezza fake news.

Se l'auto s'incendia, la probabilità di sopravvivere non dipende dall'alimentazione, ma dalla possibilità degli occupanti di uscire in tempo utile.

Nel carico d'incendio di un'auto, il serbatoio/pacco batteria rappresenta un percentuale minore del totale, circa 1/3-1/4 del totale a seconda delle dimensioni dell'auto.
E non è neppure detto che siano questi i punti d'innesco.

Attenzione al secondo punto: FSD (presumo abbiano tradotto "guida assistita avanzata" con quello che tesla chiama "enhanced autopilot" è un'altra cosa. su tesla ci sono 3 pacchetti (di serie o optional a seconda dell'anno,delle promo, degli optional, etc.etc.etc.):
- base: hai la versione base di autopilot (praticamente quello che il resto del mondo chiama "cruise control adattivo".
- enhanced: cruise control adattivo + mantenitore attivo di corsia + un altro paio di cose (tipo che prende in automatico l'uscita delle autostrade, suggerisce il cambio di corsia, cose di questo tipo)
- guida autonoma completa (la macchina va da sola da A a B), che in europa non è attiva, mentre in USA è in beta.

il base funziona anche senza strisce, gli altri due richiedono che le telecamere siano in grado di rilevare la corsia.
al di là di questo, bisogna cmq tenere le mani sul volante (altrimenti la macchina si ferma) e rimangono sempre attivi i sistemi di sicurezza di base (controllo carreggiata, frenata automaticas, etc.etc.).

Qua sembra che il tizio si fosse schiantato senza che fosse inserito nessun sistema automatico, a parte quelli di sicurezza di base (che non sono entrati in funzione perchè non erano presenti le strisce).

Hai visto le foto di quell'auto? Hai visto dove avviene e si propaga l'incendio?

Avendo le batterie poste sotto i sedili, annegate nel pianale, l'unico posto dove puo' propagarsi l'incendio e' direttamente dentro l'abitacolo, adirittura il copertone posteriore non e' neanche stato toccato dall'incendio, mentre l'interno dell'auto era totalmente vaporizzato...

Ho visto molte foto di auto che hanno preso fuoco, quindi il tuo punto quale sarebbe?
Vai in rete e ne trovi quante ne vuoi di foto con l'abitacolo distrutto.

Sentenzi il punto d'innesco e la modalità di propagazione dell'incendio guardando una sola foto?

Pensa che idioti i periti dei vigili del fuoco che quanto meno si prendono qualche ora [U]sul posto[/U] ad esaminare il veicolo, prima di esprimersi.

Sai già che gli occupanti sono morti per le gravi ustioni invece di asfissia, o a causa dei traumi da impatto perchè l'auto è andata dritta ad una curva e si è schiantata contro un'albero a velocità imprecisata, senza nessuno alla guida?