Fiat 500: in futuro sarà auto elettrica

Sergio Marchionne ha annunciato la fine del diesel entro il 2021 e un forte piano di elettrificazione del parco auto Fiat per colmare il gap che si è venuto a creare con gli altri produttori. Il CEO di FCA ha anche annunciato che Fiat 500 sarà la prima auto del gruppo completamente elettrica. Entro il 2021, inoltre, sarà abbandonata la produzione di vetture diesel, se non per scopi commerciali.

La futura 500 elettrica si caratterizzerà per una nuova connotazione estetica e si affiancherà ad una versione equipaggiata a motore termico ma ad alimentazione mild hybrid. Ci sarà anche la variante station wagon di taglia “small” che si ispirerà all'iconica Fiat 500 Giardiniera, anch'essa completamente elettrica. E poi Fiat 500X e Fiat 500L che insieme a Fiat Panda avranno alimentazioni ibride. Per Fiat Tipo e Fiat 124 Spider, invece, non sono ancora stati finalizzati i piani circa la propulsione.

Il tutto fa parte di un piano che prevede grossi cambiamenti per Fiat, dopo aver mandato in soffitta Fiat Punto, la cui produzione presso lo Stabilimento di Melfi verrà interrotta nel corso dell'estate.

Stesso Leit motive per quanto riguarda Alfa Romeo: anche in questo caso la tendenza prevede una progressiva elettrificazione e l'abbandono del diesel. La futura lineup del Biscione si compone di varianti ibride, mild hybrid e ibride plug-in, ad autonomia nell’ordine di 50 km in modalità emissioni zero. Per il momento niente full electric per Alfa Romeo che, piuttosto, si concentra su Alfa Romeo GTV, coupè sportiva che eredita da Giulia piattaforma e meccanica. Non è l'unica sportiva perché ci sarà anche una 8C tutta nuova. Andrà invece in pensione Alfa Romeo Mito, come riportato in precedenza.

Alla luce anche della dismissione del programma Punto, sembra proprio Fiat 500 il modello destinato a canalizzare maggiormente gli sforzi del gruppo FCA nei prossimi anni, in termini di produzione e di marketing

Tornando alla 500, alla luce anche della dismissione del programma Punto, sembra proprio questo il modello destinato a canalizzare maggiormente gli sforzi del gruppo FCA nei prossimi anni, in termini di produzione e di marketing. D'altronde, non è il debutto assoluto per 500 in chiave elettrica perché negli Stati Uniti è già stato tentato l'esperimento 500e.

Fiat aveva investito molto su quel modello destinato al mercato della California con la concessione ai clienti del noleggio gratuito di un'auto sostitutiva nel caso si fosse avuta la necessità di fare lunghi viaggi. Previsto anche il leasing da 199 dollari al mese invece dell'acquisto definitivo del veicolo per 32.500 dollari. Le iniziative di marketing di Fiat portarono a ottimi risultati, con l'intero lotto di vetture prodotte che andò esaurito in pochi mesi. Ma si trattò di uno sforzo promozionale fin troppo importante, che portò il gruppo a perdere fino a 10 mila dollari per ogni unità venduta.