Festa di presentazione e consegna delle prime Tesla Model 3: adesso ordinabili anche in versione Premium

In quella situazione ho l'impressione che li abbia ripresi all'improvviso per sua scelta, perchè si stava andando a fermare al semaforo.

Tra l'altro, nell'ultimo anno, il sistema di guida assistita della Tesla ha avuto altri 2 importanti upgrade e ciò nonostante non è un sistema di livello 5, mancano almeno altri 2-3 anni.

Non siamo ancora ai livelli per cui ti siedi, premi la destinazione, e l'auto fa' tutto da sè in ogni condizione.

Dal secondo link:

[I]"La BMW, nella nota stampa diramata nel pomeriggio di domenica, rivendica la specificità delle sue soluzioni ingegneristiche, che "a differenza di altri costruttori" prevedono, al fianco del catalizzatore selettivo a base di urea, un secondo elemento convertitore con logica di stoccaggio, per migliorare l'abbattimento degli ossidi d'azoto allo scarico. "Questo significa" - e arriva un riferimento molto chiaro ai provvedimenti annunciati nell'arco della scorsa settimana da Mercedes prima e da Audi poi - "che non c'è necessità di aggiornare i software o richiamare i diesel Euro 6".

Consumi bassi per l'AdBlue. Entrando nei dettagli tecnici, la Casa precisa inoltre che, proprio in virtù della strategia di funzionamento combinata dei due dispositivi di catalizzazione - e dell'apporto del ricircolo dei gas di scarico - "i consumi di AdBlue risultano significativamente inferiori rispetto a quelli di altre Case". Una dote che, oltre a rendere sufficiente la capacità del serbatoio per l'additivo a base di urea, "garantisce", conclude la Casa "[B][U]emissioni particolarmente ridotte[/U] in condizioni di [U]guida reale[/U][/B]"."[/I]

Quindi sembrerebbe che la situazione sia diversa rispetto alle altre case automobilistiche tedesche, e dunque non ci sarebbe collegamento con le eccessive emissioni di NOx dei suoi motori diesel.

D'altra parte non c'è il minimo accenno a eventuali campagne di richiamo dei veicoli e, al contrario, viene specificato chiaramente che non serve neppure aggiornare il software.

Il fatto che BMW possa eventualmente essere parte di accordi con le altre case tedesche non implica automaticamente che ne abbia tratto beneficio. Mi riferisco, specificatamente, allo scandalo delle emissioni.

Purtroppo la discussione è degenerata e s'è incasinata non poco, ma spero di aver compreso la parte che ho qui sopra evidenziata.

IMO con l'elettronica e la montagna di software di cui sono dotate, le auto moderne richiedono (ed eseguono) MOLTI più test di quelle vecchie.

Mi riferisco ai test complessivi: tutti quelli necessari affinché un'auto moderna vada infine in produzione.

E sempre IMO, i test sul software dovrebbero rappresentare la stragrande maggioranza della torta (numero di test eseguiti).

Questo, sia chiaro, se con ciò abbia capito bene di cosa stessi parlando qui sopra. Altrimenti, quando tornerai dalla sospensione, potresti chiarire meglio, se ti andrebbe.

C'è una differenza sostanziale: un motore endotermico può essere simulato al computer, ma ha comunque bisogno di test reali per capire eventuali problemi.
Un motore elettrico, molto meno.
Anche perché la M3 usa, presumibilmente, lo stesso motore e la stessa elettronica delle sorelle, seppur aggiornata.
Certo, i test servono, ma le auto elettriche per loro stessa conformazione, sono estremamente più semplici, meccanicamente, di una a combustione.

By(t)e

I test su strada non diminuiscono, qualunque sia il motore.

Comunque ho afferrato il concetto, e sono assolutamente d'accordo. Grazie per il chiarimento.

Siamo OT, ma visto che si è parlato dell'insostenibilità dell'elettrico, la faccio breve.

La situazione è in continua evoluzione: è notizia di queste ore l'accordo tra il ministro dei trasporti e le case produttrici tedesche per il richiamo e l'aggiornamento del sw di 5.3 milioni di auto diesel:
http://www.newsobserver.com/news/bu...e164906652.html
https://www.bloomberg.com/news/arti...-in-rescue-pact

leggo che ci sono anche 300.000 auto diesel BMW, oltre alle 3M di Mercedes (8 anni di produzione), 850.000 Audi (che si sommano ai 2.5M di VW già richiamate), oltre a Opel ed altri brand non meglio precisati.
Naturalmente questo è un accordo politico tedesco che viaggia parallelo all'inchiesta della procura tedesca e dell'antitrust (tedesca ed UE)

P.S.: Sì ho letto anche il comunicato stampa del 2/8 della BMW:
https://www.press.bmwgroup.com/glob...future-mobility

Mi era sfuggito. Quindi per rendere i diesel accettabilmente inquinanti bisogna girare con un serbatoio di piscio attaccato alla marmitta?



By(t)e

Greenpeace sulla facciata del Ministero dei Trasporti tedesco

Link ad immagine (click per visualizzarla)

già con alcuni euro 5 era necessario l'AdBlue (urea 32.5%, acqua 67.5%)...
ed è cmq una soluzione direi vergognosa e ne parlo visto che la mia tesi specialistica fatta con Magneti Marelli verteva proprio sull'iniettore di AdBlue e delle sue problematiche lato termico!
sul Q7 il primo impianto era con un serbatoio di circa 15litri che finivano anche in meno di 10mila km....
l'ho sperimentato su una A5 sostitutiva (2.0 tdi da 190cv) e devo dire che l'euro 6 è proprio una gran bella vaccata...

DEVO chiedertelo, ma sei liberissimo di non rispondere
Secondo te usciranno a breve auto ibride FCA basata sull'HY-Kers Magneti Marelli adottato ormai da 4 anni sulla LaFerrari? (naturalmente in scala ridotta in termini di potenza)

sarebbe anche ora che si svegliassero... alla fine delle tecnologie che utilizzano su vetture premium/F1 hanno importato nella produzione di serie ben poca roba.
di roba certa, per il settore 4 ruote, non so più nulla però, visto che adesso lavoro a borgo panigale
kers e mgu-H/K sarebbe anche ora che fossero implementati in tutte le vetture, per di più che adesso si sta spingendo tanto sui turbo anche lato benzina e sapendo che arrivati al regime di coppia massima si sta già parzializzando la portata alla turbina... se invece di parzializzare, quindi sprecare il contenuto entalpico e termico dei gas di scarico, applicassero il concetto della F1 con un piccolo generatore, si potrebbero estrarre considerevoli quantità di energia elettrica da usare per altri scopi!