Elon Musk: 'il problema della guida autonoma è che le strade sono progettate per gli esseri umani'
di Rosario Grasso pubblicata il 03 Maggio 2021, alle 13:21 nel canale Tecnologia
Con uno dei suoi soliti stravaganti tweet Musk ha posto una questione tutt'altro che banale. Passare dal Livello 2 di guida autonoma al Livello 3 non sarà affatto semplice
"Bisogna capire come affrontare il problema dell'intelligenza artificiale del mondo reale per poter concretizzare la guida autonoma generalizzata e non supervisionata, poiché l'intero sistema stradale è progettato per reti neurali biologiche con imager ottici" lo ha scritto Elon Musk, CEO di Tesla, su Twitter. Quello che probabilmente è uno dei più coloriti e cervellotici messaggi di Musk, in realtà, sottintende una complessa problematica, quella legata al passaggio dalla guida autonoma di Livello 2 alla guida autonoma di Livello 3.
In maniera molto più prosaica, Musk intende dire che, visto che le strade sono state originariamente concepite per gli esseri umani, è difficile adattare un sistema di intelligenza artificiale in modo tale da essere in grado di interpretare l'ambiente in maniera sufficientemente efficace. In altre parole, affinché sia possibile affidarsi esclusivamente alla guida autonoma non è sufficiente dotare i veicoli di sensori, ma è necessario che il sistema conosca tutte le caratteristiche e le eventuali problematiche dei tragitti che deve affrontare.
A major part of real-world AI has to be solved to make unsupervised, generalized full self-driving work, as the entire road system is designed for biological neural nets with optical imagers
— Elon Musk (@elonmusk) April 29, 2021
Per questi motivi, i sistemi di guida autonoma superiori al Livello 2 sono proibiti, se non in rarissime eccezioni. Come nel caso di Honda Legend, il primo veicolo dotato di guida autonoma di Livello 3. Per poter rendere questa auto sicura si è provveduto a un meticoloso lavoro di mappatura delle autostrade e dei percorsi su cui l'auto si troverà a circolare.
Proprio le informazioni sui percorsi immagazzinati nel sistema di guida autonoma di Honda Legend consentono alla casa giapponese di parlare di guida autonoma di Livello 3. In altre parole, questo veicolo avrà una maggiore consapevolezza di ciò che lo circonda.
Ciò che ci dice Musk è proprio questo: dotare i veicoli di guida completamente autonoma non sarà una sfida solo per le case automobilistiche ma anche e soprattutto per la rete viaria, che dovrà essere adattata in modo da poter essere leggibile dagli "occhi" del sistema informatico.
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55 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoSe a malapena si riesce a mantenerla visti i costi enormi una infrastruttura cosi' come e' figuriamoci rifarla completamente per "adattarla" alla AI.
Ma allora ho come il dubbio appunto che il proprietario non sia davvero proprietario bensi' "utente" del veicolo con tutte le logiche dei servizi che attualmente si usano ad es. su smartphone o altro. E' tutto comodo ma da qualche parte quella comodità si paga.
ma va?
direi che il titolo è da premio GAC (grazie al c....)Se a malapena si riesce a mantenerla visti i costi enormi una infrastruttura cosi' come e' figuriamoci rifarla completamente per "adattarla" alla AI.
premesso che musk scopre l'acqua calda, diciamo anche che la tua idea è un po' figlia del paese dove vivi...
non tutte le strade hanno origini "storiche", la tua è una visione un po' europeocentrica
in realtà la guida autonoma embrionale di oggi sembrerebbe già migliore delle capacità umane ma a livello morale preferiamo avere più morti per colpe umane che meno morti ma con l'IA colpevole
e beh...
In effetti sai com'è?! Sono secoli se non millenni che le strade si fanno così e ci si va con almeno 1 se non 2 occhi aperti e a volte purtroppo neanche bastano.Detto questo sarebbe bello avere le macchine che filano su dei binari anche se virtuali.
Intanto temo che il problema più grosso sarà ancora per un po'che le strade sono invase da esseri umani, quelli davvero imprevedibili.
Dove al momento conta per questo aspetto le strade sono spesso simili a quelle europee quindi concordo con il punto di vista di 386DX40.
Io per ora ho risolto: alla guida mia moglie! A lei piace guidare... a me fare il passeggero.
Estrememente daccordo, anche perchè hai un gatto come il mio.
Già una volta dissi che sono le infrastrutture stradali, a conoscenza della zona e vigilanti sul traffico, quelle che dovrebbero dare l'input alla strumentazione di bordo, senza 5G ed altre farneticazioni: fatto una tantum lo sforzo suddetto, tutte le auto presenti e future non avranno più bisogno a bordo di A.I. ed altre incerte diavolerie, ma avrranno solo dei ricevitori di segnali (B.T.?) che azioneranno i servoattuatori del caso.
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