Diffusione auto elettriche rallentata da concessionari auto

Al tasso di sostituzione che c'è in Italia, ci vorranno almeno 15 anni per arrivare ad almeno 10 milioni di veicoli elettrici circolanti (meno di un 1/3 di quello attuale), e questo nella più ottimistica delle previsioni fatte fin'ora.

I parcheggi pubblici, le attività commerciali, la rete autostradale, oltre che le nuove abitazioni verranno dotati di colonnine di ricarica, vuoi perchè è previsto per legge, vuoi perchè c'è interesse a dotarsene.

In Italia il 65% delle abitazioni è dotata di pertinenza privata, il che significa diversi milioni di box e posti auto che hanno questa possibilità.

Le infrastrutture avranno tutto il tempo di adeguarsi.

Semplice. Non conviene ancora.
Con l'usato e batteria di proprietà incomincia ad avere senso.
Perchè convenga è necessario un calo del costo del 30/40% circa che poi è il costo della batteria.

pirla presente

Ah vabbè se state messi così...alzo le mani.
La volta che ho fatto Roma Verona con una Corsa mi è bastato.
Mai più. In Smart non lo farei nemmeno pagato.



Pensavo le stesse cose a 20 anni.
Oggi il mio sogno sarebbe poter vivere SENZA.

non tutti hanno la possibilità economica/di spazio (come me che devo mettere la macchina in un garage affittato lontano da casa che è un buco e un'auto normale non entra) di acquistare una mercedes enorme

Vabbè ma in questi casi noleggio un'altra auto o prendo treno o aereo.

Adozioni più rapide sono avvenute grazie ad incentivi sull'elettrico e disincentivi su auto più inquinanti come le carbon tax.
D' altro canto il danno ambientale è un costo che non viene computato nell'uso della auto a combustione interna ma esiste.

Sarebbe un ritorno al superbollo degli anni '80 che effettivamente ha causato un forte disincentivo per le auto a benzina.

Studio agenzia delle Entrate per calcolo valore patrimonio immobiliare e tassazione.

Solo prendendo le abitazioni principali di proprietà di persone fisiche (circa 20M in Italia), il 65% è dotato di pertinenza (cantinola e/o autorimessa).
La proporzione è equamente divisa tra le due pertinenze.

Solo nel 3 maggiori città, Roma, Milano e Napoli, circa il 65% sono abitazioni di cui sopra, quindi hai circa 1.5 M di abitazioni principali e circa mezzo milione di autorimesse/posti auto privati.

Non esistono solo i centri storici ed i nuclei di prima espansione, ma anche periferie, edificate dal dopoguerra.
Il patrimonio immobiliare in Italia è vecchio sì, ma l'obbligo di spazi a parcheggi è in vigore da diciamo 50 anni e da quest'anno c'è l'obbligo anche delle colonnine di ricarica per nuovi edifici residenziali > di 10 unità immobiliari, che sono tutt'altro che rari nelle grandi città.

Ma è solo per i nuovi edifici o per i vecchi?

Nuovi edifici > di 10 unità e ristrutturazione "profonda" di quelli vecchi.
Almeno il 20% dei parcheggi deve essere servito da colonnine di ricarica