Autopilot attivo in un altro incidente su Tesla Model 3: morto il conducente

il 60% dei suoi colleghi. complimenti per il qualunquismo, espertone di statistiche.
ogni fottuto secondo nel mondo si muovono milioni di camion per portarti le tue robaccie prese su ebay o amazon e non c'è la conta dei morti da 60%.
e tutto ciò che hai scritto dopo anyway è una fesseria, manco un paralitico finirebbe sotto al camion. l'auto ha avuto 10 secondi per vederlo, e ha solo accelerato, mai rallentato. l'ha visto, ma il suo evoluto software l'ha ignorato perchè magari era un falso positivo.

Ma non era morto tipo 3 giorni fa ?
Che cavolo ... ne nuore uno a giorno
Che poi con le auto normali ne muoiono un casino al giorno non e un problema ?

https://www.theverge.com/2019/5/17/...n-jeremy-banner

Il fatto che l'umano si schianti senza farlo di proposito, ma neanche sempre perché alcuni si mettono alla guida anche ubriachi o drogati o attraversano con il rosso ecc..., e invece l ia lo faccia di proposito mi rincuora!! Ah si molto meglio morire piu spesso ma con la consapevolezza di aver fatto tutto da soli!!! Viva l'essere umano. Che poi l'idea di poter avere più tempo libero perché di fatto hai un autista personale h24 che guida al posto tuo deve fare proprio schifo.

ma anche no, il problemi principali imho sono due (e il comportamento dell'autista non c'entra una mazzuola )
1) in primis l'autista che non stava guidando ne guardando fuori dal parabrezza
2) il sistema autopilot è palese che non ha rilevato il rimorchio del camion (avvenimento per altro già successo anni fa) questo perchè il software di tesla si basa pesantemente sull'uso dei sistemi di visione il cui output ha un peso molto più rilevante di quello radar (altrimenti addio alla pedestrian detection)
il tutto coaudivato dal non uso di una tecnologia di ranging in grado di rilevare la maggior parte degli ostacoli biologici.

ci sarà un motivo se il 99% dei veicoli autonomi presenti attualmente nel mondo (ovvero agv, lgv, transpallet automatici) sono dotati di laser scan di sicurezza e/o di navigazione (sick e omron principalmente ) nonostante siano veicoli abbastanza lenti e che lavorano in ambienti sporchi.
l'unico motivo per non montare un laser scan è il costo non ci sono ne se ne ma

la colpa è di Tesla, punto e basta.

a causa del loro marketing, guardate cosa dicono della loro guida assistita sul loro sito, anche adesso.

https://www.tesla.com/it_IT/models

la chiamano "Guida autonoma" e fanno anche vedere l'autista con le mani appoggiate sulle gambe nel loro video. Poi se vai a leggere bene cosa scrivono sotto vedi che c'è scritto "hardware predisposto per un futuro di guida autonoma", cioè adesso non possono farlo ma in futuro potrebbero.

il problema è proprio ciò che fanno credere ai loro clienti, che il sistema autopilot aumenta la sicurezza di guida e che, anche se non lo dichiarano ufficialmente, le loro Tesla possono essere definite: "a guida autonoma".

il marketing di quell'azienda è colpevole, i morti ce li hanno sulla loro coscienza. Inutile che si giustifichino dicendo "ah ma aveva tolto le mani dal volante", anche se lo scrivono nelle loro istruzioni il problema è quello che invece vogliono farti credere.
Anche il marketing della mia azienda telefonica cerca di farmi credere che le loro offerte sono "per sempre", poi però ogni anno arrivano le rimodulazioni con modifiche unilaterali al contratto. Però, a differenza di Tesla, queste balle sparate dal loro marketing non ammazzano nessuno.

fuorviante come sempre

oltre il limite di velocità di quasi il doppio... in scia di un camion (che quindi taglia l'aria ed in frenata assorbe il veicolo dietro di sé. In più NON frena quando il camion frena ma anzi accelera.
Ma magari il titolo non avrebbe dovuto avere un "da 10 secondi" tra le parole AUTO e IN?
no così, perché in quelle condizioni forse avrebbe fatto prima a premere eject e saltare fuori dal veicolo in corsa...

Ammesso e non concesso che sia così, il sistema ha fallito proprio dove avrebbe dovuto essere più preventivo, ovvero qualcosa che si interpone tra l'auto e la strada. Probabilmente il sistema, come qualcuno ha già osservato, ha rilevato correttamente il passaggio della motrice, ma non del rimorchio di un bel bianco candido e quindi non ha neppure frenato o tentato una manovra evasiva.
Quindi il sistema ha fallito. Punto.
Forse sarebbe il caso di rivedere il sistema, magari prendendosi più tempo, e inserendo negli ostacoli apposite segnalazioni riflettenti (al pari di un qualsiasi catadiottro), ma ad oggi è un sistema che fa abbastanza acqua, serve giusto per mantenere la corsia di marcia.

E' incredibile che nonostante passi il tempo si continuino a ripetere sempre le stesse cose

L'autopilot non è una guida autonoma, ma semiautonoma, ed il conducente DEVE ( obbligato ) prestare attenzione e tenere le mani sul volante proprio al fine di intervenire laddove il sistema di guida mostra lacune. PUNTO !

Non per difendere Tesla in quanto condivido che il sistema abbia fallito però appellarsi al marketing mi sembra esagerato, visto che si parla di una macchina, con tutti i rischi che ci possono essere, possibile che non ti informi un minimo?
Nella stessa pagina, poco sotto c'è scritto che è una predisposizione.