XCharge porta in Texas le colonnine fast DC con batteria: nasce il superhub con 20 stalli

Sarebbe bello poter vedere una reale comparazione dell’efficienza complessiva dei due sistemi visto le perdite delle due catene di approvvigionamento..

[B][U]Dalla realizzazione dei pozzi al trasporto fino al viaggio dell’utilizzatore da una parte alla creazione della centrale, al trasporto e alla realizzazione dei veicoli etc dall’altra.
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È possibilissimo che alla fine non ci siano tutte queste differenze di efficienza visto che Volvo parlava di ben 90 mila km per il pareggio dell’inquinamento a patto di usare energia 100% green come combustibile cosa che poi in realtà non è in buona parte del mondo.

Sarebbe buffo scoprire che il beneficio reale è di pochi punti percentuali in 200 mila km di vita del veicolo

Sarebbe buffo ma probabilmente non molto distante dalla realtà..

Ti faccio una domanda, senza voler generare polemica. Giustamente segnalate sempre quando conversioni o passaggi possono generare perdite, di un sistema che per altro in molte condizioni ha livelli di efficienza molto alti.

Ma perché fino ad oggi (con oggi inteso ultimi anni), nessuno si era mai preoccupato del pessimo livello di efficienza del petrolio? Va estratto, con consumo di energia, va trasportato, con mezzi che a loro volta vanno a petrolio con efficienze ridicole, va raffinato, con altro consumo di energia, e infine trasportato, mediante cisterne con altri motori termici che buttano circa il 70% dell'energia del gasolio in calore e attrito. Finalmente a quel punto arriva al distributore dietro casa, e puoi metterlo nella vettura.

Bastano davvero i 5 minuti necessari al rifornimento (contro i 15 minuti delle auto elettriche più evolute) per giustificare una catena di approvvigionamento pessima ed estremamente inquinante ed energivora, prima ancora che arrivi nella vettura? Hai mai sentito qualcuno dire, in occasione dell'apertura di un nuovo distributore di carburante "eh ma questa scelta è pessima, spreca di qui, consuma di là, non è efficiente"???

Soprattutto in considerazione del fatto che la pessima catena del carburante, poi in fase di utilizzo peggiora ulteriormente, con l'ovvio inquinamento locale dato dai tubi di scarico. L'elettrico invece, con un vita media per veicolo simile a quella attuale, a fine vita inquina il 60% in meno, considerando anche la produzione del veicolo e della batteria.

forse perchè con il petrolio paghi effettivamente i litri che ti entrano nel serbatoio mentre con le colonnine paghi il prelievo alla fonte?

Esatto, sarebbe bello riuscire a risalire a tutta la catena.

Poi sicuramente l'elettrico è più efficiente, ma pensare che sia al 90% è pura follia.

se pensi che il raffinato studio dell'UNIPI linkato da Toretto ... oh no aspetta.. ci sono solo fesserie nel link.. non c'è il report..

ci si dimentica come sempre tutta la catena davanti..

pensa che se si alimentasse l'auto in Germania con le centrali a carbone finisce che l'efficienza delle id3 è quasi apri a quella di una golf a benzina grazie allo spreco di oltre il 70% per rifornire la vettura...

ma si.. tanto cambia niente.. non si sta facendo la transizione per l'ecologia ma per cambiare l'economia e su questo funziona.. noi sempre più poveri e altri più ricchi fuori dall'Europa sia per i combustibili (come prima) che per i veicoli (e questa è la novità.. come direbbe Dalla..)

basta vedere come viene scritto l'articolo su tecnomotori dove saltano subito al "serbatoio" escludendo il resto.. manco parlano degli sprechi della carica (20% fra carica e trasporto).. ci sono una marea di approssimazioni.. ma spero che UNIPI abbia fatto qualcosa di meglio di quello usato come marketing su quel sito..

Potete insultarmi e dirmi tutto quello che volete che non mi offendo.
Ma cliccare su link a vaielettrico sarebbe così una umiliazione, che non lo faccio nemmeno morto

Mi sapete dire l'efficienza di questa soluzione, perchè temo che diventerà piuttosto diffusa

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