Sono poco meno di 25.000 i punti di ricarica elettrica in Italia

non lo so, non gli ho chiesto la denuncia dei redditi.
Sta di fatto che, salvo eccezioni, solo chi ha un posto auto ha vera convenienza a prendere una auto elettrica (attualmente).



secondo i dati istat del 2001 (non trovo dati più aggiornati) circa il 68% delle abitazioni ha un posto auto coperto o scoperto, privato o pubblico.
Significa che, con l'aiuto della politica, della necessità e della elettronica, un domani (quasi) tutti questi potranno ricaricarsi a casa lentamente e altri potranno ricaricarselo a lavoro.


35 TW??????????????????????



le stazioni di servizio con ricariche sono necessarie per ovviare a viaggi più lunghi e imprevisti, ma non sono la quotidianità almeno fino a che i tempi di ricarica non diventeranno inferiori ai 5 minuti... E anche allora la ricarica casalinga sarà preferibile per ragioni di costo.

non serve un box, basta una wallbox. Significa tirare 3 fili, significa un lavoro che nel peggiore delle ipotesi è molto più semplice dei lavori per un climatizzatore che però non si lasciano mancare.
Il peggiore dei casi può essere il condominio dove il problema principale sono i condòmini però con la necessità crescente (sempre più persone con auto elettriche) e con l'aiuto di wallbox intelligenti e un po' di politica si possono fare miracoli.



2.5 milioni di autovetture che ricaricano a 100 kW significa che, solo nelle ore di maggior traffico (semplificando 7-9 17-19), avremmo ricaricato circa 15 milioni di autovetture corrispondenti all'intero parco auto italiano ogni due giorni e mezzo. Imho è follia.




i reattori di ultima generazione a sali possono stoccare il calore sottoterra e pertanto modulare l'erogazione al pari o anche meglio di una centrale a gas. Non di meno posso sfruttare l'energia in eccesso per "creare" altre sostanza (idrogeno, metanolo...) o alimentare sistemi di cattura della co2. L'eccesso di energia non è un problema.



hai qualche fonte? Sono curioso perché a quanto ne so in Italia non ci sono più posti per fare questo.

Ma non è che ti riferisci alle temperature minime?
E comunque non torna... Per quanto riguarda Firenze la media delle minime per Ottobre ( oggi siamo al 3 appena ) il dato più alto è stato registrato ( Stazione di Molin del Piano, 120m slm ) nel 2013 con 12,5°. Per quanto riguarda la media delle massime il massimo è stato raggiunto nel 2018 con 23.2°. La temperatura media più elevata si è avuta sempre nel 2018 con 16.4°.

A parte che non puoi paragonare me e Firenze: Firenze è molto molto in basso e in una zona geograficamente riparata, io invece sto a circa 600m slm e in punta a una collina dove sei esposto a qualsiasi vento.

Ma anche prendendo le temperature massime che hai preso te... da 23.2 del 2018 ai 25 di oggi ci sono 2 gradi di differenza che non sono mica pochi eh.

Se anche consideri le minime io stanotte ho dormito col lenzuolo e la finestra aperta quindi non so dirti il dato esatto ma dubito si sia mai arrivati sotto i 15°C altrimenti avrei avuto freddo quindi anche facendo un ipotesi di minima secondo me è stato un Settembre anomalo e Ottobre per ora si annuncia ancora più anomalo.

Anche Firenze è abbastanza ventosa, con venti prevalenti da Nord e da Est...

Appunto, che si riduca e' un conto, anche un -0,000001% e' una riduzione. Che questa sia tangibile o un minimo significativa e' un altro. La riduzione di emissioni fondamentalmente sarabbe irrilevante, unico beneficio sarebbe lo spostamento verso le centrali. Ma a quanto pare nelle zone piu' inquinate, cioe' la pianura padana, anche questo non avrebbe effetti significativi.
Tanto sforzo per nulla.

Vanno valutate le variazioni media sul lungo periodo. Se bastassero pochi anni per variaizoni dell'ordine del grado, nel giro di 10 anni sarebbe la fine del mondo, qualsiasi cosa facciamo. Ma fortunatamente non e' cosi'.

Guarda che anche i dati fossero corretti (sono vecchi), sarebbero quasi 13 milioni di veicoli. Ho detto che ci sono milioni di veicoli in strada e mi pare che sia esattamente così.




I conti sono stati fatti da terna, ma includono le ibride e una riduzione del parco auto alla metà. Senza ciò, i dati sono da raddoppiare, ci sono altri studi per 70 TW. Comunque non è nulla di esorbitante come appare, portandolo avanti per 20 anni. Il problema è il fattore di regolazione ed è problema gravissimo





Questo come ho detto vale per chi può farlo. Ci sono 13 milioni di veicoli che NON possono farlo. Inoltre il problema peggiora con le rinnovabili, di notte il solare è inservibile.




Sono stime assai contenute perchè già trattano solo 1/10 del parco, ma se ti fa piacere riduci pure di altro 50%. Non resta che incrementare la potenza di picco di rete per 15-20 volte invece di 30 (i consumi elettrici cresceranno anche per conto loro). Cosa vuoi che sia. Eh beh.........




I reattori stoccano calore sottoterra in qualche film di fantascienza. Ma chi spara ste panzane diffondendo disinformazione? Una idea non significa un progetto, tantomeno fattibile. Che poi TUTTI i mark IV sono solo teorie su pezzi di carta. I reattori a sali hanno spaventosi problemi di corrosione e sono estremamente pericolosi per il possibile contatto sodio-acqua. Non creano alcuna sostanza, se mai possono generare idrogeno per ciclo zolfo-iodio, oppure essere usati nel cracking. Ciò comunque avviene nei reattori ad altissima temperatura raffreddati ad elio. Entrambi questi "signori", sarebbero moderati a GRAFITE e che Dio ce ne scampi dall'usarla ancora in un reattore. Non mi dilungo, per chi conosce il settore è argomento tristemente noto. Solo i cinesi stanno sperimentando un reattore sottocritico al torio, avendo enorme FIFA nell'usare sali fusi in un reattore alimentato a uranio. Usare un reattore per catturare co2 poi..valido solo per gli speculatori desiderosi di INGRASSARE con il falso problema CO2 e relativa borsa. Ah! Volesse il ciclo solare 26, fare ciò che dovrebbe fare......per loro ci sarebbe una bella notte con Rocco Siffredi




Basta che cerchi il progetto mille dighe- Unica idea sensata di una raffica di boiate falso-ambientaliste che ormai sentiamo in ogni angolo del globo. Ovviamente qualcuno non vuole, altrimenti i PAPPA non possono ingrassare vendendo fumo e bidoni

Voglio sapere chi ha deciso per noi questa follia elettrica che:
1) NON è green, non sto a disquisire ma basta fare una semplice ricerca.
2) ci costerà un occhio (e già si comincia ad intravedere oggi…)
3) chi non ha un box può può anche risparmiare i soldi dell’auto
4) chissà cos’altro verrà fuori in futuro in fatto di magagne…

Perché l’elettrico? Perché? Quali interessi c’è dietro? Ci sono alternative REALMENTE green (biocarburanti, idrogeno…), ma qui con la scusante dell’ecologico nel giro di 7 anni si è rivoluzionato il mondo; no qui c’è qualcosa di grosso sotto. Prima o poi il nodo arriverà al pettine.

sbagli prefisso. Saranno GW forse.





si ma a questi 13 milioni devi togliere chi potrà ricaricare a lavoro, chi potrà ricaricare al supermercato, chi, chi, chi...



Invece sono stime estremamente esagerate come ho cercato di farti notare.
non puoi pretendere che tutte le autovetture d'italia si riversino nelle stazioni di ricarica quasi tutti i giorni e tutte alla stessa ora.



ho messo tra virgolette il "creare" apposta e non ho detto che debba essere la centrale stessa a farlo.



Grazie. Devo leggere meglio ma non mi sembrano che quelle dighe abbiano la possibilità del pompaggio notturno (servono due bacini).



1) falso, non sto qui a disquisire ma fare una semplice ricerca.
2) vero, ma non è l'auto elettrica bensì la decarbonizzazione a costarci.
3) vero per ora.
4) tutto come niente.

biocarburanti non sono alternative su larga scala. Probabile che, quando il parco auto sarà (e se sarà principalmente elettrico, ci sia una piccola parte di biocarburanti per gli "inadatti all'elettrico".
l'idrogeno non è una tecnologia matura.
se pensi che l'auto elettrica o quello che si è fatto in 7 anni sia "rivoluzionare il mondo" allora aspettati grosse sorprese

E invece e' esattamente cosi', come del resto avviene nei distributori di carburante, dove si formano file piu' o meno lunghe. Non basterebbero il doppio delle postazioni di ricarica veloci, cosa che non potra' avvenire che tra qualche decennio. Nel frattempo si spera ci si orienti su una tecnologia diversa.