Formula 1 al 50% elettrica, il calendario 2026 senza Imola e con l'ingresso di Madrid

Il campionato di Formula 1 del 2026 rappresenterà l'ennesimo anno zero per il circus più popolare tra gli sport automobilistici. La FIA ha deciso per un cambio regolamentare storico, ancora più profondo rispetto a quello che aveva introdotto l'ibrido, portando di fatto la F1 ad essere 50% termica e 50% elettrica.

La potenza dell'unità endotermica verrà infatti abbassata a 540 CV, per portare invece quella elettrica a 470 CV. Mancano ancora diversi dettagli normativi e tecnici, ma il motore dovrebbe pesare circa 30 kg in più degli attuali, con un risparmio di peso che invece ci sarà sulla vettura in generale, per avere monoposto più leggere degli 800 kg odierni.

Si discute inoltre di come abbandonare (del tutto o quasi) il DRS, per la tipologia di sorpassi che spesso non è spettacolare, in favore di altri metodi, forse sempre aerodinamici, o forse energetici, con qualcosa che potrebbe somigliare al Push to Pass della Indycar.

Cambierà anche il calendario, ufficializzato oggi, con la conferma del gran premio italiano di Monza, ma anche con l'addio (o l'arrivederci) a Imola. Al posto della seconda tappa italiana entra Madrid, con il circuito che è ancora soggetto a omologazione finale.

Le date in tutto saranno 24, con l'inizio sempre in Australia, l'8 marzo, per arrivare fino al 6 dicembre, ad Abu Dhabi. Nel corso di un anno decisamente impegnativo ci saranno anche due triplette, cioè con tre gare consecutive in altrettante settimane, e capiteranno tra il 23-25 ottobre e 6-8 novembre, con i gran premi di Austin, Città del Messico e San Paolo, e tra il 19-21 novembre e 4-6 dicembre, per Las Vegas, Lusail e Abu Dhabi.

Non meno importante, oltre al nuovo calendario e nuovo regolamento, è anche l'ingresso di nomi importanti, cioè Audi e Cadillac, che saranno titolari di un team, oltre a Ford, che tornerà nel circus al fianco di Red Bull, nonostante i terremoti interni al team che avevano fatto vacillare la collaborazione appena siglata.