Zaiser, dagli States la moto elettrica a trazione integrale con autonomia di 480 km

Sulla questione della massa sospesa in caso di incongruneze del terreno ti do ragione, quello è peggiorativo.
Ma il problema grosso sarebbe la massa che GIRA.
Perchè se così fosse non riusciresti nemmeno a curvare, ma se la massa è ferma non ci sono questi problemi.

Quando c'è una massa in rotazione la prime due cose che viene considerata in fase di progettazione ingegneristica sono rigidità giroscopica e precessione. Se tutte le moto elettriche del mondo hanno il motore al centro per quale motivo avrebbero dovuto mettere una tale massa in rotazione su entrambe le ruote? potrebbe essere follia o genialità, difficile dirlo senza una prova su strada o informazioni più precise.
Mi vengono in mente due potenziali vantaggi a intuito:
La rigidità giroscopica di ruote diverse volte più pesanti potrebbe verosimilmente aumentare la stabilità alle basse velocità.
Inoltre una ruota così pesante potrebbe fungere da volano, che se ben sfruttato funziona come un condensatore che in questo caso accumula e scarica energia cinetica, magari con un algoritmo che controlla una frizione con una logica simile all'hybrid synergy drive di Toyota.

Per quest'ultima possibilità dovrebbe essere l'intero motore a girare con la ruota, ma non è chiaro dall'articolo se è tutto il ciborio a girare o il motore è semplicemente fisso nei mozzi.

No guarda, sarebbe proprio un disastro.
Come tu stesso hai detto, la rigidità giroscopica ti farebbe andare dritto alla prima curva, senza contare che l'effetto volano pregiudicherebbe pesantemente anche la frenata.

Quindi direi proprio follia si e genialità no.

non devi curvare, sono fatte per i lunghi rettilinei americani : D

Deduco che questo ulteriore tentativo altro non è che il climax della disperazione di dover a tutti i corsi elettrificare il mondo delle moto che 1)non è pronto e 2)non vuole.
Ai posteri l'ardua sentenza, io spero che faccia la fine delle tv 3D.

io parlavo di moto e scooter con motore endotermico
per quanto riguarda ilk peso ad occhio sta moto supera abbondantemente i 250 kg

vero, ma se uno non e' un espert di fisica potrebbe non saperlo, mentre qualsiasi non suvvista o non nonopattinista non puo' non notare enormi sforzi tesi a limitare le masse.
Fino ad arrivare ai delicati cerchi in carbonio della vette.

Senza entrare nel tecnico io direi semplicemente che è una vaccata fotonica. Sfido chiunque sano di mente abbia mai dimostrato simpatia per le due ruote a pensare di prenderne una.

le prestazioni del mezzo dipenderanno dalla dieta del pilota

Non girerà mai!
Interasse enorme e motori nelle ruote...
E poi è orrenda.

Nessuno sano di mente vorrebbe guidarla...

Ahó, nel mondo delle cruiser che a me fanno ca*are tutte dalla prima all'ultima la trovo tuttosommato "carina".

Per il resto quoto sia su effetto giroscopico che su masse non sospese. St'affare, se mai sarà prodotto, sarà come le care vecchie muscle cars: buona per andare dritta (autonomia permettendo).



@Tasslehoff:
Ciao, spesso leggo con piacere il tuo blog che è una bella finestra sul mondo "devops" e sviluppatori "fra le nuvole" (cloud :P ), che è totalmente alieno al mio settore. Colgo l'occasione per ringraziarti perchè ho imparato un sacco di cose leggendolo!
Sul tuo intervento sul viaggiare in moto però devo dire di non essere d'accordo, sia sulla scelta della moto sia sui canoni del viaggio. La premessa in questo caso come mio background personale è che sono un grande appassionato di due ruote, ho fatto diversi viaggi anche lunghetti: Balcani - Turchia e ritorno in nave, Marocco, Capo Nord, Buenos Aires - terra dei fuochi a/r etc. e fra le varie cose ogni anno mi sparo anche un rally ed eventi in fuoristrada appena posso. Questo per dire che, per quanto limitato dalla mia età, qualche esperienza l'ho fatta.

Sulla scelta della moto per esempio non sono d'accordo. Quando vivevo a Roma era una necessità, non un piacere. Finché non comprai casa vicino alla metro era o moto o un'ora e mezza di autobus. E infatti mi comprai un motard cattivissimo per sopravvivere alla giungla urbana :P
Per dire che ci sono tante necessità diverse e che moto non è per forza sinonimo di piacere o di scelta edonistica, quanto in certe occasioni è semplicemente necessità.

Ebbene non direi che il fatto di dover programmare le tappe sia antitetico rispetto al viaggio in moto, così come il fatto di dover pensare alla ricarica o altre amenità tipiche delle moto elettriche. In Marocco dovemmo caricare le moto di taniche di benzina (che non ci volevano vendere) per attraversare certi punti senza distributori. Da ragazzo ho fatto il giro d'Italia (da Trento a Reggio Calabria passando per l'isola d'Elba :P ) con un 250 suzuki raffreddato ad aria, dovevo pianificare le tappe in anticipo ogni 50km perchè se no si surriscaldava e iniziava a bruciare olio come se non ci fosse un domani. Insomma per me la parte di pianificare e di dover tenere in considerazione le caratteristiche intriniseche del veicolo mi sembra assolutamente normale. Sono le moto moderne che ti permettono di viaggiare un poco come ti pare, e infatti ne possiedo due. Ma i viaggi più belli sono stati quelli fatti con motori "d'epoca" che ti costringono a sporcarti le mani, a pianificare e spesso purtroppo a riparare in mezzo alla strada.

Quindi direi che la parte di ricarica e di pianificazione non è un problema. Se mai lo possono essere i tempi di ricarica che potrebbero dilatare non poco l'esperienza. Certo che con 300km di autonomia reale c'è tutto il tempo per pianificare un viaggetto.

PS Ti invito a provare una EGO o una Zero, magari ti ricredi. Se potessi me le comprerei entrambe...