Tesla, in tre anni auto elettriche entro i 25.000 $, Elon Musk ne parla in un'intervista

be io ho due stilo ni-mh estratte da un rasio philips del 199qualcosa e ancora hanno un ottimo spunto... mentre delle ni-mh comprate al supermercato anche di marche apparentemente buone si sono disfatte dopo 20-30 ricariche.

con questo cosa voglio dire? che le batterie automotive grade hanno specifiche di utilizzo più severe rispetto a quelle per notebook o piccoli elettrodomestici, poi se uno risparmia e mette sull'auto o la bici batterie economiche non si lamenti se durano poco.

altro esempio, in rete puoi comprare delle 18650 di ottima capacità anche a meno di 3€, ma se punti alle stesse montate da tesla o comunque di marchi top non spendi meno di 7-8€... quale durerà di più secondo te?



lo stesso discorso vale per le batterie, se lasciate surriscaldare, guida a tavoletta, ricarica rapida, quanto durano?



https://www.alvolante.it/news/batte...msterdam-358059

la chimica delle batterie dovrebbe essere uguale, solo che tesla le raffredda meglio e sopratutto, essendo molto più grandi, subiscono meno cicli di carica/scarica e a ratei inferiori

le versioni da 700cv poi hanno la batteria composta da 2 tipi di elementi, una parte sono di tipo high drain per sostenere le brucianti accelerazioni dell'auto

Solo Tesla usa batterie NCA (Nickel Cobalto Alluminio), Nissan ad esempio usa MNO2.
Tesla manco usa più il formato 18650 per i nuovi prodotti.

Non ricordo esattamente dove avessi acquisito l'informazione. Comunque è di facile reperibilità in rete, per esempio: click.

Non saprei dirti comunque se montino anche oggi questo tipo di accumulatori e che diffusione abbiano o abbiano avuto, le mie informazioni sono un po' datate ma il concetto non cambia: se sono andate bene per la F1, dubito che abbiano problemi con le auto da strada.

Intanto le sue vetture da 30000 dollari non le consegna, se continua così saranno altri e vendere auto elettriche a meno di 25000 dollari, non lui!

ripeto, credo molto incida l'uso, la capacità totale poi aiuta a evitare cariche e scariche complete



sono tutte così, ricordo la chevrolet volt che montava una batteria da 16kwh ma ne usava solo 10. ovviamente più gli elementi sono robusti più % si può sfruttare senza accorciarne eccessivamente la vita



si utilizza le 21700, ideate da musk come form factor ideale tra capacità/costo/robustezza. sulla chimica della batteria credo abbia collaborato con panasonic all'inizio, poi non ho seguito gli sviluppi



chissà forse se arriva attorno a 200-250$ qualcuno lancia un opa così finisce in mano a un gruppo grosso che ne sfrutta il know how accumulato ma limita i sogni di musk che sperperano un sacco di denaro...

Sinceramente... non ho idea di che volano occorra per accumulare l'energia necessaria a gestire un'auto. Però da quel che avevo letto in giro il volano ha una densità di carica superiore alle batterie chimiche e se non ricordo male si parlava per l'uso nelle auto di batterie a volano che contenessero circa un terzo dell'energia contenuta in un pieno di benzina (per via della maggiore efficienza del motore elettrico), quindi suppongo ben più dei 90KWh di cui parlavi.

Sono nuovo dell'argomento, ma mi sfugge il concetto dell'auto da 30.000$ o 25.000$; stiamo parlando di prezzi al pubblico e se si dove si trovano? Sul sito tesla l'unica che parte da 35.000€ è la model 3 e neppure configurabile.
Per ordini attivi c'è solo la model X e model S ben lontane dai 35.000€
Non sono ironico voglio capire perchè interessato.

Stiamo parlando di cosa potrebbe essere possibile nel prossimo futuro grazie ai volumi e ad altre iterazioni della tecnologia. Ad oggi non è possibile acquistare una vettura elettrica a quei prezzi (con autonomia sopra i 300km).

Giusto per avere un termine di paragone: un pacco batterie attuale di pari capacità che ingombro/peso ha?

E intanto la mia Model S del marzo 2014 con 80000km percorsi ha perso il 3% dell'autonomia originale... Ricaricando tutti i giorni, usando i supercharger almeno 2 volte a settimana e caricando la batteria al 100% almeno una volta a settimana...

Ma certo, la batteria Tesla è uguale a quella dello spazzolino elettrico... Sisi già già...

Soprattutto facciamo finta che non esistano complessi software di gestione del pacco batterie, o sistemi di raffreddamento e riscaldamento che ne allungano la vita...
O composizione chimica della batteria differente...

O ad esempio l'evoluzione delle stesse batterie Tesla, che nello stesso spazio dei pacchi batteria originali da 85 kwh ora immagazzinano 100kwh,usando un terzo del cobalto che veniva inizialmente usato...