Tecnologia e innovazione nelle auto: una parte è ritenuta non necessaria dal pubblico

Tenendo conto che il mantenimento della corsia si attiva da 60 Km/h in su (provato su BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) e in città dove ci sono binari il limite è sicuramente 50 Km/H (o speso meno)...

I casi sono due...o la Toyota ha fatto un cattivo lavoro, o forse tieni troppo premuto uno dei pedali...

Come detto sopra ne ho provati diversi di diverse case e direi che gli errori sono pochissimi...L'intervento è in genere regolabile e basta semplicemente tenere il volante che smette subito.



Per l'avviso di velocità non saprei, finora spesso non mi sono neanche accorto di averlo sulle auto.

Per il mantenimento della corsia invece dissento, perché su molte auto lavora in coppia con il blind spot, cercando di fermarti se lo ignori ed inizi la manovra.

Solo per questo lo renderei obbligatorio e NON disattivabile su tutte le auto, anche come retrofit.



Per ora su quasi tutte quelle che ho guidato (BMW, Audi, Jeep, Cupra, Alfa, Peugeot, etc.) c'era insieme a quello per disattivare gli aiuti in parcheggio.



No, come optional sono disponibili su moltissime auto da circa 2 anni e molti ADAS sono anche di serie da un po...

Ad esempio, tranne in un caso, su quelle in affitto li ho sempre trovati quasi tutti.

Ma perché interagisce tramite telecamere o sensori o perché comunica con l'altra auto?
Non credo la seconda, perché se a 15 metri ti arriva una mercedens classe zingaro del 1995 dubito abbia connettività.

Io dico auto connesse tra di loro. A livello di semplice bip sulla mappa (sia mai violare la privacy).

Voglio che sul navigatore sia segnalato che all'incrocio che ho davanti, sulla sinistra e sulla destra stanno arrivando dei veicoli che a vista sono coperti da piante/edifici/altri veicoli etc.

Non ci siamo capiti, noi ci riferiamo agli adas OBBLIGATORI dal 7 luglio nella UE. Il blind spot mirror non è tra quelli, è un optional, ma neanche su tutte le auto. Io lo volevo sulla nuova utilitaria per mia madre ma non sono riuscito ad averlo.

Io l'ho avuto su una A3 10 anni fa, mi era piaciuto, forse sulla ionq è tarato esagerato. Ovviamente molto dipende dall'implementazione e taratura di ogni costruttore.
Comunque il punto cieco è un problema effettivo, è impossibile vederlo senza voltarsi un attimo (non siamo mosche ) quindi distogliendo lo sguardo da davanti e creando un momento di insicurezza. Invece gli altri adas di cui parliamo non risolvono problemi "impossibili".

Sulla Jeep Compass di mio padre entrava a 30kmh.

A te interveniva a vanvera il blind spot della ioniq, a noi altre cose, a te la jeep interviene a 60 a me a 30, che ci vuoi fare...

Mi sa che era spento allora... lo hanno provato varie riviste (4R e altri) e tutti dicono che è un disastro.

Mmmhh, mi sa che parliamo di cose diverse, il lane assistant come dice la parola serve per rimanere tra le linee (in caso di colpo di sonno o distrazione), l'accoppiata col radar posteriore può essere un plus, ma basterebbe il bip del radar e la luce sullo specchietto. Comunque il tuo è un caso marginale.

Su tutte quelle che ho guidato io no, se lo mettessero ne sarei molto felice.

Se li vuoi libero di prenderli, anche io volevo prendere il lane assistant sulla vecchia A3. Ma si dovevano/potevano attivare a mia scelta. Qui invece sono imposti sempre e a tutti, anche quando funzionano male.
Quanti vanno nei sottomenù a cercarli e toglierli ogni volta? Io ci ho rinunciato, mia madre 80enne non ne è proprio capace.
Le dovrò spiegare di non spaventarsi quando l'auto suona a vanvera o il volante vibra a vanvera...

Scusami, e premendo il pulsante sul volante cosa accade?