Superbollo addio, il Governo ne valuta la cancellazione insieme ad altre micro-tasse

Eh immaginati in quanti comprerebbero una tesla con il superbollo !

No, io mi immagino quante ne daranno via domani quando faranno pagare la tassa sulla potenza anche alle elettriche, considerato quanto "vanno forte" tutte le Tesla vendute oggi, Model 3 e Y in particolare.

Potenzialmente se confrontate con un motore termico, siamo tra 3000 e 4000 euro l'anno abbondanti di tasse da pagare

La versione performance credo superi agevolmente i 6000 euro l'anno in fatto di kW/CV

l'imposta del superbollo nasce per scoraggiare la diffusione di veicoli con potenza elevata.

scusa demon dove trovi questo riferimento così sicuro per dire che era nata con quello scopo?

Berlusconi aveva introdotto il superbollo, e la soglia prima della modifica Monti era alta per l'epoca, tanto che poche auto sul serio esagerate e solo per decisamente ricchi (Ferrari, Lambo, Porche ipersportive varie come le AMG o BMW serie M) erano coinvolte, perchè le auto sportive per "plebei" erano sotto quella soglia.

ma come immagino saprai meglio di me, chi è l'acquirente tipo delle sopracitate vetture, non rinunciava di certo alla Lamborghini o alla Ferrari per via del superbollo.
per le altre, magari le tedesche cavallate, nacque all'epoca il fenomeno del ritargamento, targhe tedesche, ungheresi, rumene etc.
questo andò avanti per molti anni fino all'introduzione da parte di Salvini della normativa che vieta la circolazione oltre il 60gg dei veicoli con targa straniera.

in tutto questo, salvo diverse indicazioni, io vedo prima di tutto l'intenzione di fare cassa, perchè le vere auto destinate a persone veramente ricche, continuano ad esistere, venir vendute e circolare.

le auto grosse e pesanti che prima richiedevano un motore con molti cavalli per muoversi agevolmente, oggi hanno ottenuto lo stesso risultato con meno potenza a libretto, ma prestazioni anche [U]superiori[/U] alle vecchie controparti. l'inquinamento quindi resta un problema.

nel mezzo ci sono tutti quelli che se ne fregano, e sia che si parli di diesel o benzina usato su SUV grandi e altre auto lussuose, continuano a comprarle e circolare.

ciò che è sparito sono le piccole auto sportive, quelle che in senso assoluto portavano con se meno potenza rispetto ad un qualunque suv da 3 tonnellate con motori ben oltre i 250cv, che non è fatto per la prestazione, ma per le dimensioni e il lusso.


p.s.
non so se ti ricordi la tassa sulla cilindrata di tanti anni fa (mi pare fosse per i motori sopra 3000cc).
sai perchè era stata creata?
politicamente per dar contentino al popolo che la percepiva come una rivalsa contro i macchinoni.
economicamente perchè Fiat non produceva nessun motore sopra i 2500cc (mi pare) e la si voleva favorire rispetto alla concorrenza tedesca in quel settore di mercato.

a che pro?

a 200 all'ora ci vado anche con 100cv

veicoli "con potenza elevata" generano un indotto notevole in officine specializzate (quindi più iva parti ricambio ecc) e consumando di più fanno più gettito accise carburanti

La questione che poni sulla stazza e sul peso la vedo davvero complicata e difficile da applicare.. troppe variabili, troppe situazioni specifiche..

Giriamo la domanda.

A che pro 350 cavalli?
a 200 all'ora ci vai anche con 100cv.

L'indotto elevato nelle officine lo generano anche i veicoli con 100cv.

Il consumare ed inqunare di più invece è un ottimo punto a favore della limitazione di veicoli di potenza eccessiva.

In nord europa lo stanno già facendo, di far pagare per il peso/stazza dei veicoli. Potremo farci aiutare per seguire la stessa strada.

E non c'è niente di sbagliato o difficile credo, altri aspetti della nostra vita sono già tassati in base a ingombri/spazi disponibili.

Sono parametri ben più sensati della potenza di trazione/coppia di un veicolo, che a seconda della destinazione d'uso dei veicolo non esprimo di certo un esagero o un lusso da tassare (SUV/fuoristrada immatricolati come autocarri dalle partite iva ESENTI da bollo/superbollo iva anyone? )

Niente, ancora insisti. I veicoli tassati col superbollo sono costosi, consumano tanto e costa molto la manutenzione. Sono veicoli che in genere fanno poca strada proprio per queste ragioni. Il loro impatto ambientale e' un granello di sabbia.

Non è che sarei contrario alla cosa.. è che mi sembra difficoltoso applicare questa tassa in modo equo senza generare controsensi.. Perchè non esiste solo il tizio che va in giro col suv di lusso.. boh.

se vai nel dettaglio è più un controsenso tassare la potenza che il peso, perchè i suv di lusso o anche non di lusso pesano tanto solo per esser suv, siano essi molto o poco potenti, quindi consumano più carburante e inquinano di più delle vetture normali, consumano più asfalto e danneggiano più le strade, consumano più pneomatici e più freni per la loro massa/peso.

così come non tutte le auto potenti sono di lusso, non tutte le auto pesanti sono di lusso, ma comunque inquinano e consumano di più della auto più piccole e meno pesanti.