La tanto attesa normativa Euro 7 potrebbe saltare: costa troppo e non ha senso

Qualche giorno fa vi avevamo parlato della nascente normativa Euro 7, e della sua definizione arrivata agli sgoccioli. L'inasprimento delle norme sulle emissioni inquinanti dei motori endotermici è vista da molti come la possibile causa della morte del motore a scoppio, visti i costi elevati di progettazione di un nuovo standard, e la vicinanza del divieto di vendita in Europa, situazione che per le case non giustificherebbe l'investimento, spingendole a passare subito all'elettrico al 100%.

Sembra però che la posizione della Commissione Europea potrebbe essersi ammorbidita, dopo l'ennesimo rinvio nella comunicazione delle specifiche, con l'annuncio atteso ora per il 9 novembre. Secondo la testata Politico, infatti, una bozza circolata sembrerebbe indicare un passo indietro della Commissione, con parametri simili, o leggermente rivisti, rispetto all'attuale Euro 6.

Il motivo dell'ammorbidirsi delle norme sarebbe da ricercare nel difficile momento economico per l'Europa, con l'inflazione e la guerra che hanno imposto riflessioni all'esecutivo europeo. La pressione sulla catena di approvvigionamento automobilistica avrebbe rischiato di riflettersi troppo sui costi e sull'accessibilità delle auto per i consumatori.

I costruttori, quasi tutti in realtà, anche quelli che non lo sbandierano ai quattro venti, sarebbero ovviamente contenti di questa novità, dato che più volte hanno manifestato malumori relativi all'Euro 7. Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, non senza relative polemiche, si è auto eletto come una sorta di portavoce del settore, lamentando l'inutilità della normativa Euro 7 alla luce del ban delle auto endotermiche già deciso per il 2035, e con molte case già proiettate verso un 100% elettrico entro il 2030, tra cui diversi marchi proprio della sua azienda.

L'addio all'Euro 7 farebbe certamente risparmiare alle case tanti fondi, da poter reinvestire nell'elettrificazione già imperante, continuando nel frattempo a vendere vetture Euro 6 a quella fascia di clientela non pronta per l'elettrico, per ragioni di praticità o anche meramente economiche.

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