Il 52% degli automobilisti vuole un'auto elettrica. In Italia la percentuale sale al 73%

Ma guarda che anche l'assistenza di roba elettronica fa uguale, mica si mettono a cambiarti il condensatore o il diodo ecc sulla scheda, ti cambiano la scheda e fanno prima, e soprattutto te la fanno pagare un botto. Solo se vai dai cinesi ti smontano il cell in pezzi e forse ti trovano il pezzetto di ricambio, ma di certo non si mettono col saldatore.

Non è tanto una questione di competenza, è che ormai si fa prima a cambiare il pezzo sospetto e fatturarlo al (malcapitato) cliente, che perdere tempo a cercare il guasto di un componente magari da due centesimi.

A proposito, cos'è un ESR?

Esattamente. Figurarsi se tengono lì un operatore (e a trovarne di capaci...) per ricercare il guasto su una scheda, che magari è banale come un condensatore in corto che vedi subito, magari non è così banale e il tizio perde due giorni di lavoro per cambiare magari (sparo) un diodo da 1 cent. O addirittura non venire a capo del guasto, il che lo costringe a cambiare l'intera scheda. Ritardi su ritardi, straordinari da pagare, lavoro che si accumula, altri clienti incazzati...
Fanno molto prima e conviene (a loro, ovviamente) cambiare direttamente la scheda/centralina/chiamalacomevuoi, sparare al cliente un bel 500€/1000€/2000€ per la scheda nuova (che ovviamente, ad esagerare, costerà 50€ al produttore), fare ricavi allucinanti come con tutti gli altri pezzi di ricambio e avanti il prossimo pollo da spennare.

E a proposito di ricambi da furto:

È così un po' per tutti, a un mio conoscente per sostituire la batteria della sua bmw serie 4 gran coupè la bmw ha chiesto 800 €, ufficialmente solo il ricambio costava 400 €, poi andava codificata e se fosse stato necessario sarebbero stati riavviati alcuni dispositivi che in caso di cambio batteria venivano disattivati per sicurezza...tempo dell'intervento 2 giorni.

Il problema sta nel finale... perché se i pezzi sono pochi e quindi è evidente il pezzo rotto potrebbe essere anche più pratico così.

Ma se i pezzi sono tanti e inizi a cambiare pezzi a occhio perché non stai nemmeno cosa si è rotto o dov'è il guasto succedono i disastri descritti sopra dove ti cambiano mezza elettronica senza risolvere niente.

Per quanto riguarda l'ESR se vuoi la spiegazione "lunga": https://en.wikipedia.org/wiki/ESR_meter

Se invece ti accontenti di quella breve è un modo per controllare se, ad esempio un elettrolitico, è ancora buono, se è così così oppure se è completamente andato.

Se ti interessa leggi la wiki che un ESR puoi auto-costruirlo o comprarlo per relativamente poco e ti può in certi casi salvare un oggetto di elettronica che sembra morto e cambiando un elettrolita riporti in vita.

Esattamente. Figurarsi se tengono lì un operatore (e a trovarne di capaci...) per ricercare il guasto su una scheda, che magari è banale come un condensatore in corto che vedi subito, magari non è così banale e il tizio perde due giorni di lavoro per cambiare magari (sparo) un diodo da 1 cent. O addirittura non venire a capo del guasto, il che lo costringe a cambiare l'intera scheda. Ritardi su ritardi, straordinari da pagare, lavoro che si accumula, altri clienti incazzati...
Fanno molto prima e conviene (a loro, ovviamente) cambiare direttamente la scheda/centralina/chiamalacomevuoi, sparare al cliente un bel 500€/1000€/2000€ per la scheda nuova (che ovviamente, ad esagerare, costerà 50€ al produttore), fare ricavi allucinanti come con tutti gli altri pezzi di ricambio e avanti il prossimo pollo da spennare.

E a proposito di ricambi da furto:
https://www.hyundai-club.eu/threads...riore-sx.19467/
TL;DR: auto da 16-18k€ nuova, il singolo faro anteriore di ricambio costa 1400€+iva di listino .

Attualmente Alfa romeo Giulietta 1.4 Turbo benzina



O così o al posto dell'olio ti ritrovi il catrame



Tutto fatturato... se non ci credi in privato ti faccio vedere la fattura senza oscurare i dati contando sulla tua riservatezza. In pubblico sinceramente un po' mi scoccia per ovvi motivi.
Nello specifico si è spezzato l'albero del turbo.



Beato te... io con la macchina che ti ho scritto sopra sono a 120.000Km circa e se ti faccio tutto l'elenco dei problemi che mi ha dato si fa prima a fare un rosario dall'inizio alla fine.



1. ricordarselo perché se fosse solo per la mia auto capirai ma devo ricordarmelo per tutti in famiglia.
2. Poi trovare un meccanico decente che sappia quello che fa perché il 90% delle officine fanno i tagliandi per finta e non sono attrezzate nemmeno decentemente per fare le cose per bene.
3. Io sono un ignorante in meccanica ma a confronto di tanti "meccanici" sono praticamente un genio e questo la dice lunga.



No, anche perché se stavo dietro ai prezzi del carburante non mi compravo un turbo benzina.



Ma infatti non dico assolutamente che siano un disastro. Ho guidato per vent'anni termiche quindi figurati se le ritengo un disastro.
Dico semplicemente che per LE MIE esperienze e LE MIE esigenze mi troverei bene con una elettrica.
Non pretendo mica che tu guidi una elettrica! Io sto solo dicendo perché IO al prossimo giro penso di prendere una elettrica.



Anche sulla mia c'è scritto così sul libretto ma se lo fai disintegri il motore (almeno il mio). Fai conto che sui 20k Km l'olio anche ad occhio diventava denso e perdeva chiaramente le sue proprietà. Poi ovvio io parlo della mia esperienza che può essere un caso ma è un caso che mi ha fatto girare le scatole.

Ed io credevo che avessero rapinato la mia compagna con i 250€ per la sostituzione batteria su una Polo.

Ed io credevo che avessero rapinato la mia compagna con i 250€ per la sostituzione batteria su una Polo.

Tradotto.
Si è comprato un'auto diesel per girare prevalentemente in città.
Soprattutto la questione olio, se gli dura così poco è perché evidentemente con i tragitti che fa la rigenerazione del FAP non termina o viene interrotta anche quando è forzata, a questo punto il gasolio viene buttato nell'olio e tocca cambiarlo.

a questo punto è meglio la fiat. Quando dovetti cambiare batteria, a parte che non devono essere codificate, metti la batteria di qualsiasi marca basta che ha lo stessa intensità media e di spunto e va bene. Poi per riattivare tutte le centraline basta fare una sequenza di tasti della radio scritti sulle istruzione della vettura, tempo 30 secondi. Io ho speso solo gli 80€ di batteria.

Con le macchine tedesche se ti rivolgi all'assistenza ufficiale è facile ti sparino cifre di questo tipo, ti fanno però anche tanti servizi, auto di cortesia, se vuoi ti vengono a prendere loro l'auto...certo si fanno pagare...comunque l'intervento poi è stato fatto da un elettrauto specializzato in bmw, 250 € tutto, 150 € di batteria il resto per montaggio, codifica e riavvii vari...tempo dell'intervento un'oretta abbondante...lavoro fatto con molta calma, con tanto di pausa caffè insieme al cliente.

in realtà no perché la prendeva soprattutto nel we e la maggior parte dei km li faceva sul GRA a velocità autostradali.
Casomai sono io che comprai un diesel perché mi serviva quello al momento, ma da quando lavoro in smart ci vado a fare la spesa e altre faccende cmq vicino casa ma non tanto da poterci andare a piedi. Che di inverno arriva a temperatura che sono già arrivato.