Fuori strada per aver usato il touch-screen della Tesla: patente sospesa perché è dispositivo elettronico

si e vai senza navigatore, senza vedere il traffico (sulla tesla), senza computer di bordo...
disabilitare il touch in movimento è una stonzat@ colossale.

inoltre non è che mettere 200 tasti fisici, visto che ormai le auto hanno innumerevoli funzioni da programmare sia molto più ergonomico.
bisogna conoscere il veicolo che si sta usando, perchè altrimenti anche solo trovare la manopola dell'autoradio la confondi con quella del clima (magari quadrizona quindi 4) la temperatura dei sedili, l'oscuramento dei retrovisori, i vari livelli del controllo di trazione ecc ecc

ormai è impensabile mettere solo comandi fisici, il touch è molto più immediato e con un display fai tutto.
poi se devi fare cose che richiedono l'attenzione ti fermi e fai quello che devi fare

Mha...io in auto per interagire con lo smartphone uso SOLO i comandi vocali.
Mi sembrano abbastanza precisi da farci tutto, compreso chiedergli quanti KM mancano a destinazione oppure programmare il navigatore.
Immagino che per quelli dell'automobile, non cambi nulla.

Se poi uno si sente ridicolo a parlare con l'auto oppure lo smartphone, allora quello è un altro discorso...

Non ho un'opinione, la mia non ha il touchone centrale, quella di mia moglie si ma ha anche i comandi a volante con lo schermino tra tachigrafo e contagiri.

Non si tratta di un problema di comandi con il touch screen o no, si tratta di un problema di omologazioni in europa.

Da quello che mi ha raccontato un mio ex-collega della casa del "toro rampante" di safety & regulamentation Tesla sta sfruttando una gabola per le omologazioni in UE concessa dagli Olandesi per le vetture ad elevata innovazione che prevede che sotto un certo numero di vetture immatricolate sia possibile adottare delle varianti anche sui comandi "regolarizzatati", difatti il comando dei tergicristalli deve essere sul devioguida dx e deve permettere in manuale di azionare gli stessi con battitura cadenzata, non a caso su tutte le auto da 40 anni a questa parte è così.
Tesla ha un pulsante a sx e la battuta si aziona ogni qual volta lo si preme, se lo si tiene premuto non parte la battitura cadenzata, quindi un click una battuta.
Sembra che potrebbero essere "fuorilegge" già da un pò perché questo tipo di omologazioni si ottengono solo per numeri limitati di unità da vendere su territorio Europeo.

Suppongo intendesse disabilitare il controllo, non la visione.

Alcuni comandi (fra i quali quelli basilari dell'autoradio) sono al volante o comunque a portata di mano. Il riscaldamento dei sedili è decisamente secondario, il controllo della trazione pure.

Quindi dove sarebbe il problema nel disattivare il touch nel touchscreen con l'auto in movimento?

Cambia, cambia: non hai a monte il server di Google o Apple.

forse il tuo collega si dovrebbe aggiornare, la battuta cadenzata o continua sulla tesla come sul 99% delle auto nuove parte in automatico e decide la velocità in base all'intensità della pioggia
[cut]

perchè se voglio passare dal navigatore al computer di bordo cosa faccio? o cambiare la temperatura nell'abitacolo? o ancora cambiare radio?

quello tesla è preciso e reattivo quanto quello dell'ipad, quello della mia evoque invece risulta più lento e meno preciso

Ecco perché non hai un'opinione in merito: se avessi il touchone saresti sicuramente contrario!

Anche sulla mia parte in automatico e funziona discretamente bene: capita però ogni tanto che il sensore venga abbagliato da qualche luce strana e il tergicristallo parta a manetta in pieno sole.
Poco male, tocco la leva con un dito senza togliere le mani dal volante e spengo il tergicristallo.
Questa è ergonomia, il resto è futuribilismo.