Fuori strada per aver usato il touch-screen della Tesla: patente sospesa perché è dispositivo elettronico

ma infatti non sono esperto o fan di tesla se ha i radar o le telecamere poco mi importa basta guardare lo schermo e vedere cosa arriva dietro a dx e sx era questo il punto, per me potrebbe farlo anche con una persona sul tetto che te lo dice, quello che conta è il risultato ovvero non avere angoli ciechi e sapere sempre cosa ti circonda.
so quello che mi ha detto l'assicuratore e vedo i prezzi delle polizze per le loro auto visto che ho fatto due calcoli e valutato l'acquisto 6 mesi fa di una model 3 long range e su quanto costano meno le assicurazioni ci sono rimasto.

puo' anche non saperne nulla ma se quando metti i dati della macchina nel pc come dici tu esce un prezzo più basso rispetto a veicoli meno potenti e costosi uguali cosa vuol dire? non mi sembra serva un genio per capirlo, poi ci possono essere anche altri fattori che contribuiscono al prezzo basso ma sulla casko è soprattutto un dato statistico su quanti incidenti fanno e soprattutto se si è responsabili di questi incidenti, perchè io posso farne anche 1 a settimana ma se ho sempre ragione sono sfigato ma alla mia assicurazione non interessa.
inoltre i dati te li ho messi ma non ti vanno bene perchè non sono fatti seguendo i tuoi criteri, ti consiglio di suggerire alla NHTSA come fare il prossimo report, prima pero' passa in tesla e ri progetta l'auto...
a me sembra che quello che si arrampica sugli specchi sia tu.
cmq pensa quello che vuoi, a me pare che tu sia uno di quegli heaters che criticano per il gusto di criticare...

Ti pongo solo una domanda semplice semplice:

E' più semplice azionare un tergicristallo e relativa velocità con una mano su una leva posta sul volante? O è più semplice fare la medesima cosa cercando l'impostazione su uno schermo touch e distogliendo lo sguardo dalla guida?

Lasciamo stare poi il discorso del comando vocale (che implica ad esempio non avere troppo rumore in auto... quindi radio ad un volume decente) e il fatto che potrebbe non essere sempre riconosciuta correttamente la voce.

Sul tergicristallo automatico con il sensore a me è capitato non di rado che scegliesse una impostazione di velocità troppo conservativa (andava piano) piuttosto che eccessiva.

Quindi in definitiva preferisco SEMPRE avere anche un controllo manuale di tutto e non affidarmi solo ed esclusivamente all'elettronica che può anche fallire.

Il tizio si è beccato multa e sospensione perchè per la legge tedesca non puoi usare dispositivi elettronici quando sei alla guida, e l'uso del touch-screen della Tesla per regolare la velocità dei tergicristalli l'hanno equiparata a questa situazione.

Questo è quello che ha detto la sentenza, quindi implicitamente stanno dicendo (per la legge tedesca) che questo specifico modello Tesla è irregolare.


Piccolo appunto personale: il fatto che le Tesla (come tu hai accennato) siano molto più sicure delle altre macchine, non vuol dire che si possano permettere di scendere a compromessi sulla sicurezza su altri aspetti, solo perchè hanno più "margine di manovra" rispetto ad altre macchine.
La regolazione della velocità sui tergicristalli sul touch-screen anzichè sulla leva dietro il volante comportano COMUNQUE una riduzione della sicurezza alla guida, per quanto piccola possa essere tale riduzione.

Anche se la regolazione della velocità è automatica. Anche se ci sono i comandi vocali. Anche se ci fossero i comandi telepatici.
La legge tedesca, o meglio i tribunali tedeschi, stanno esattamente dicendo l'opposto di quello che affermi.

non è più difficile del premere il tasto 3 nella autoradio




Hai ragione, intendevo il tachimetro. Pro e contro, il digitale è più preciso ma l'analogico mi permette di tenere una velocità abbastanza regolare senza guardarlo. Che se poi me lo metti al centro della vettura come sulla model 3 o altre vetture...
Ecco, magari quelli proiettati sono comodi ma non avendoli mai provati non so se hanno altre magagne



1) il comando fisico è più comodo del comando touch. Su questo non metto becco. Tuttavia guardando il mondo anche con i mezzi toni, metto il becco sulla effettiva differenza di pericolosità che ritengo marginale. Se poi vado a vedere tutti i casi (auto che non conosco, è una rotellina? giro in su o giù ecc ecc.) la differenza è ancora più labile.

2) i comandi vocali anche se hanno fatto passi da gigante (quale ad esempio mutare automaticamente l'autoradio e comunque in un'auto più silenziosa del normale) hanno ancora strada da fare ma sono diventati accettabili

3) nella mia 159 (vecchia!) il funzionamento automatico è sempre stato una tragedia da far rimpiangere il controllo puramente manuale. Nella model 3 funzionano bene (sarà perché è nuova?), mai dovuto regolare, al massimo un colpetto (tasto fisico su leva a sx del volante) in casi particolari.

4) anch'io preferisco i comandi fisici e che uso di più a portata di mano e la model 3 è fin troppo essenziale per i miei gusti ma anche l'automazione al suo interno compensa molti aspetti.



da quel che ho letto, in germania puoi usarli purché ci sia sufficiente visibilità e per un breve tempo.



no, implicitamente non hanno detto niente.
se il giudice pensa che i comandi vocali siano sufficienti
se il giudice pensa che il bottone manuale sia sufficiente
se il giudice pensa che mi racconti balle e stavi giocando con il touchscreen
la multa gliela mette lo stesso.



Il tribunale tedesco ha semplicemente detto che non doveva agire come ha fatto!

ma che compromesso alla sicurezza? il tizio è un asino, i tergi vanno in automatico, se per disgrazia non vanno alla velocità che vuoi puoi dare le battute manuali con il tasto fisico, questo invece si è messo a guardare lo schermo senza vedere dove andava, ha preso la scusa dei tergi ma potrebbe essere stata la radio, la climatizzazione, il navigatore ecc.
se è come dici tu perchè non ritirano l'auto dal mercato?
perchè il tizio non denuncia tesla?
perchè hanno omologato l'auto?
se fosse come dici tu il tribunale non avrebbe detto al guidatore la responsabilità è tua e ti ritiriamo la patente, ma la responsabilità è di tesla che non è a norma.
che poi se mi distraggo per qualsiasi cosa anche per attivare i tergi manuali la colpa è sempre del guidatore, ma anche se fosse stato super attento questo ha fatto tutto da solo e poi ha cercato una scusa per passarla liscia e gli si è ritorto contro

Beh sicuramente se non sai come utilizzare i vari comandi fisici, non ti trovi in una condizione migliore dei comandi touch che potrebbero anche essere più intuitivi



Se metti l'autoradio a volume alto, dubito che il controllo vocale riuscirebbe ad intercettare bene la tua voce.
Anche se in effetti non dovresti esagerare proprio per non distrarti dalla guida.



Il problema è anche quella percentuale infinitesimale di volte che dovesse servirti un controllo manuale.
Magari lasci sempre tutto in automatico, ma quella singola volta sarebbe comodo e utile avere la possibilità di un controllo manuale immediato come quello fisico.



Non sono contrario all'automazione laddove un comportamento manuale sarebbe molto più complicato.
Non trovo invece logico pensare di dover sostituire tutto, quasi a dire che l'essere umano sia un accessorio dell'auto...

per parlare con la model 3 devi premere il tasto multifunzione dx sul volante, da quel momento l'audio viene disattivato. Non so se risponde alla chiamata vocale tipo "hey mercedes"



E c'è: è un pulsante fisico sulla leva di sinistra

Quello che manca di fisico (e che secondo il tipo è andato a cercare chissà dove) è la regolazione della sensibilità automatica
per mia esperienza sulla model 3 se ne può fare a meno o regoli una sola volta. Se devi regolarlo è perché non hai sostituito le spazzole tergicristallo
Per tutti gli altri casi ho il bottone.



io ci spero invece, guida autonoma rulezz

Io rivoglio i tergicristalli a manovella, c'era completo controllo, infiniti livelli di velocità, possibilità di lasciarli verticali, e non c'era la possibilità che si guastasse il motorino e smettessero di funzionare creando incidenti come fanno i sistemi moderni!

Posso avere il numero dell'assicuratore che fa 1000€ sulla Tesla?