Magura presenta il Combined Braking System, la frenata si divide automaticamente su entrambi i freni

forse per le cargo si intende quelle a tre ruote come questa:
https://www.carscoops.com/wp-conten...go-e-bike-0.jpg
così ha senso per ripartire tra le due anteriori.

Non si capisce cosa intende per dispositivo smart, ma poichè non vedo ingressi elettrici sembra solo un ripartitore meccanico, ben poco "smart".
>>Ho cercato sul sito magura:[I] "The MAGURA CBS works purely mechanically and completely without a power source."[/I]
e il rapporto è fisso, quindi non ha proprio niente di smart: [I]"The distribution ratio to the front and rear wheels can be individually adjusted at the factory for each usage scenario or bike." [/I]
https://magura.com/en/EUR/magura-co...king-system-cbs
in effetti dicono che serve per ripartire tra anteriore e posteriore, ma ecco spiegato l'arcano:
in pratica è per gli incapaci. Vabbè, dicono che inizialmente è per le long-john, in effetti difficili da guidare:
https://api.magura.com/medias/sys_m...2023-01-min.png

stavo rivalutando l'autore per l'altro articolo sulle batterie 4C senza colonnine, ma qui mi ricade subito, peccato.
e mettere un link alla fonte invece di doverseli cercare noi pare brutto?

A parte questo, da almeno vent'anni, ma forse anche trenta, quasi tutti gli scooteroni hanno la frenata "combinata", ormai hanno quasi tutti l'abs ma all'inizio senza abs era un pericolo soprattutto sul bagnato o brecciolino.
Ne ho usati/avuti parecchi di scooteroni e posso dire che sui primi avevo molta più paura con il cbs che senza. Secondo me senza abs è una "cagata pazzesca" (cit.)

Ho avuto due x9 un 250 e un 500, sono passati molti anni da quando ho guidato l'ultimo ma mi sembra di ricordare che premendo il comando freni posteriore, si azionasse anche una pinza anteriore (il x9 aveva doppio disco anteriore), mi ci sono sempre trovato bene.

ti ringrazio, è sempre un piacere leggere il vero contenuto degli articoli.. nei commenti! Eppure non dovrebbe essere così

Si, è così sulla maggior parte degli scooteroni, ma è proprio quello il problema: non puoi dosare l'anteriore indipendentemente dal posteriore. Se blocchi il posteriore non cadi, se blocchi l'anteriore cadi quasi sempre. Anche se la ripartizione della "combinata" è più sul posteriore per evitare i bloccaggi anteriori, toglie comunque molta sensibilità all'altra leva che agisce solo sull'anteriore.
Mi è capitato di andare a cena con lo scooter in una villa sulle colline con strada sterrata ripida, al ritorno in discesa mi si bloccavano più volte le ruote un po l' una un po l altra, l'ho fatta tutta a passo d'uomo coi piedi fuori, non sono caduto ma che strizza.
Invece mio padre un paio di volte in città tra brecciolino pavé e rotaie è caduto, lui dice per colpa della frenata integrale, ma non essendoci stato non posso esserne sicuro.

il cbs l'ho anche sulla mia moto che è un 1200 non solo sugli scooter, la prima volta fà un pò impressione visto che pinzando con l'anteriore senti il pedale del freno abbassarsi ma la ripartizione è talmente ridotta che escluderei a priori il problema del blocco dell'anteriore pinzando con il posteriore

Però alla fine hai sempre le 2 leve, fatico a capirne la reale utilità.

Quelli degli scooter ha una leva solo per l'anteriore, l'altra per il posteriore combinato con l'anteriore, e non c'è interazione tra le due, credo abbiano circuiti separati. Poi il tuo 1200 avrà di sicuro l'abs e sistemi ben più sofisticati.
Comunque io non so come era ripartita la forza del cbs sui miei scooter, e già questo non mi lasciava tranquilo, ma a sensazione non è tanto poca sull'anteriore, il posteriore non mi si è mai bloccato mai neanche strizzando a morte.

L'utilità, come dice l'articolo (ops, il sito), è per i principianti che hanno paura di cadere, o per le cargo bike che hanno la ruota anteriore a un km con una sensibilità pessima.

Io invece sono d'accordo con te, per me è solo un intralcio. Sugli scooter spesso destinati ai principianti ancora ancora, ma sulle moto "vere" non ho capito perchè lo mettono. Non per niente il sistema Guzzi di 50anni fa non ha avuto un gran seguito.

aggiornamento

proprio pochi giorni fa al mare mia sorella è caduta (anche) grazie alla frenata combinata di un vecchio honda Foresight senza abs, aveva iniziato a piovere, asfalto viscido, entrata in curva con cambio asfalto, ... morale scooter finito sotto un furgone che veniva in senso conrario e distrutto, lei solo ammaccature da asfalto per fortuna.

Già che c'ero ho cercato schede tecniche e ho trovato una prova che infatti dice:

Anche nell'articolo si dice che la gente frena soprattutto col posteriore perchè ha paura di cadere, e HA RAGIONE! Questi geni invece te lo impediscono pensando di essere più furbi, finchè la strada è buona e asciutta va anche bene ma quando la situazione è critica rischi di AMMAZZARTI grazie a loro. Andrebbero denunciati per ogni incidente accaduto, ma è impossibile dimostralo visto che non c'è la scatola nera sulle moto. Allora andrebbe VIETATO preventivamente dalle varie authority dei trasporti.
E' una cagata tremenda e pericolosa!

sbaffo mi dispiace per tua sorella ma se ha perso il controllo ed è caduta entrando in una curva con un eventuale scalino o cambio di aderenza dovuta al diverso tipo di asfalto direi che la colpa non è di certo del cbs
non si entra frenati in curva soprattuto con un vecchio scooter probabilmente sarà stato un errore di distrazione / errata valutazione delle condizioni della strada

tra parentesi se strizzi i freni qualsiasi mezzo senza abs sia a 2 che 4 ruote blocca con o senza cbs, è il guidatore che deve saper gestire il mezzo i sistemi di sicurezza servono per evitare i comportamenti da panico

Certo il cambio di asfalto non aiuta, ma in liguria le strade sono sempre in curva quindi c'è poco da fare.
Ovviamente è impossibile dire se è colpa sua o meno, ma la prova di dueruote dice chiarmente che è pericoloso (già sull'asciutto sembra).
Tieni conto che mia sorella non è la tipica ragazza imbranata, guidava il (mio) motorino a 14 anni, poi la (mia) moto, e poi scooter per 20 anni a Milano spesso con pioggia e anche con la neve, con figli dietro e anche me dietro qualche volta. Devo dire che guida piuttosto bene e ovviamente è più prudente di me. Non è appassionata di motori come me, anche se è ingegnere, e non sapeva del cbs (in realtà me lo ero dimenticato anche io, è uno scooter vecchio di 25 anni lasciato nella casa al mare), diciamo che è stata "fregata" dall'abitudine ai suoi scooter moderni a ruote alte senza cbs (honda sh, che non a caso ha tolto il cbs e messo l'abs). Poi magari l asfalto costiero con la salsedine è più scivoloso di quello milanese, ma di certo il pavè milanese bagnato non è da meno.
EDIT: mi sono ricordato che quel modello aveva freno a disco anteriore e tamburo posteriore, già poco bilanciato, e in più gli avevano da poco cambiato le pastiglie anteriori, massimo sbilanciamento.

Se strizzi i freni in panico alla cieca blocchi, ma se strizzi prima il posteriore e poi dosi l'anteriore magari ti intraversi ma spesso ti accorgi in tempo che l'asfalto non tiene e recuperi, se blocchi davanti solo Marquez è capace di recuperare, e non sempre. Iniziare a frenare col (solo) posteriore è più sicuro ed efficace (sul dritto, in curva ci vuol del pelo ). Io faccio sempre così, sarà l'abitudine dal fuoristrada, ma secondo me dovrebbe essere la regola per tutti.
Nessuna moto sportiva ha il cbs che io sappia, ci sarà un motivo.
Comunque quella di mia sorella non era una frenata da panico, era una normale entrata in curva.

Vabbè, è impossibile sapere esattamente come è andata, magari se avesse saputo del cbs sarebbe stata più leggera sull'anteriore. E' andata bene questa volta e speriamo che non ricapiti.
Però senza dirmelo ne ha ricomprato uno usato uguale... se mi avesse consultato le avrei spiegato tutto, ma lei è il tipico ingegnere coi paraocchi che pensa di sapere tutto... mah, sperem.