Prodotta la prima batteria per auto elettriche ricaricabile in 5 minuti

L'israeliana StoreDot ha consegnato al costruttore cinese Eve Energy la tecnologia per produrre batterie agli ioni di litio ricaricabili in 5 minuti. Questo tipo di batteria comporterebbe un grosso passo in avanti per la mobilità elettrica, con auto che potrebbero essere rifornite in maniera altrettanto veloce rispetto ai tradizionali veicoli endotermici.

Le batterie basate su tecnologia FlashBattery di StoreDot non sfruttano elementi come il litio ma si basano sulla sovrapposizione alternata di strati di nanomateriali e composti organici proprietari. Oltre ai vantaggi nei tempi di ricarica tale tecnologia, a detta di StoreDot, è più sicura rispetto alle batterie attualmente presenti in commercio in quanto i materiali da loro usati non sono infiammabili. Il progetto è già partito da diversi anni e difatti ne abbiamo già parlato.

Ricarica delle auto elettriche veloce come far benzina

StoreDot ha già mostrato la sua batteria a ricarica rapida in abbinamento a smartphone, droni e scooter. Le prime 1000 batterie per auto prodotte da Eve Energy, invece, verranno sottoposte all'attenzione delle case automobilistiche e di altre aziende che stanno sperimentando soluzioni per il miglioramento dei tempi di ricarica. Colossi come Daimler, BP, Samsung e TDK hanno già investito in StoreDot, che ha raccolto finanziamenti per oltre 130 milioni di dollari ed è stata premiata nel 2020 come azienda pioniere nell'ambito della sostenibilità da Bloomberg.

Le batterie agli ioni di litio di StoreDot hanno la capacità di caricarsi in 5 minuti, ma incontrano un limite negli attuali caricatori, non in grado di erogare la potenza che servirebbe a queste batterie. L'azienda israeliana punta a fornire 100 miglia di carica a una batteria per auto in cinque minuti nel 2025 attraverso l'attuale rete di ricarica, e allo scopo sta lavorando con BP per l'adeguamento dell'infrastruttura di ricarica.

"La barriera numero uno all'adozione di veicoli elettrici non è più il costo, ma l'autonomia", ha affermato Doron Myersdorf, CEO di StoreDot. "Abbiamo paura di rimanere bloccati in autostrada o di dover aspettare in una stazione di ricarica per due ore. Ma se diventa come fare rifornimento a un'auto a benzina tutte queste preoccupazioni svaniscono".

"Ricaricare una batteria agli ioni di litio in 5 minuti era considerato impossibile fino a poco tempo fa" ha detto. "Ciò che rilasciamo non è un prototipo di laboratorio, ma qualcosa che può essere subito tramutato in realtà in una linea di produzione. Questo dimostra che la nostra tecnologia è pronta per debuttare sul mercato".

La batteria di StoreDot: come funziona

Tradizionalmente tra i due elettrodi che compongono la cella della batteria viene posto un materiale separatore, che di solito è la grafite che impedisce il contatto fisico tra gli elettrodi ed evita il cortocircuito. La batteria StoreDot sostituisce la grafite con nanoparticelle semiconduttrici in cui gli ioni possono passare più rapidamente e facilmente. Queste nanoparticelle sono attualmente basate sul germanio, che è solubile in acqua e più facile da maneggiare nella produzione. Nella seconda fase del suo iter di sviluppo, StoreDot prevede di sostituire il germanio con il silicio, il che consentirebbe di ridurre i costi e di produrre in massa le nuove batterie entro la fine dell'anno. Se i progetti di StoreDot andranno a buon fine, infatti, sarà possibile produrre batterie con la nuova tecnologia a costi paragonabili a quelli per le batterie agli ioni di litio.

Altri problemi a cui si va incontro con la ricarica rapida delle batterie sono il loro surriscaldamento e il degrado. Aumentare la temperatura delle batterie durante la ricarica fino ad almeno 60° C consente agli ioni di litio di muoversi più velocemente, ma la cella deve essere costruita in modo tale da evitare i danni causati dal calore. La ricarica rapida, infatti, deve essere ripetibile almeno 500 volte senza degrado della batteria.

Altro nodo che i costruttori di automobili devono risolvere è quello relativo alle dimensioni della batteria. Dimensioni eccessive influiscono sull'estetica dei veicoli, sullo spazio a bordo, sulla maneggevolezza e sulle prestazioni, con conseguenti ricadute sull'autonomia. "Penso che le batterie a ricarica rapida di nuova generazione saranno disponibili per il mercato di massa in tre anni", ha detto il prof. Chao-Yang Wang, presso il Battery and Energy Storage Technology Center della Pennsylvania State University negli Stati Uniti, secondo un articolo del Guardian. "Non ci sarà un aumento dei costi per le case automobilistiche, che saranno in grado di ridurre le dimensioni della batteria di bordo eliminando allo stesso tempo l'ansia da autonomia e riducendo al tempo stesso il costo della batteria del veicolo".

Seguici sul nostro canale Instagram, tante novità in arrivo!