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Power Bank per auto elettrica, quanto si può percorrere con gli accumulatori in commercio?
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 26 Agosto 2022, alle 18:01 nel canale Batterie
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39 Commenti
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https://www.mrkilowatt.it/impianti-...-senza-accumulo
Hai considerato un accumulo troppo troppo piccolo.
Se entri nell'ottica di caricare l'auto devi mettere in conto un accumulo di a dir poco 3 volte tanto.
L'ideale se vuoi avvicinarti a essere un'isola (quasi completamente indipendente dalla rete) devi avere un accumulo di 60/65kWh. Se non ricordo male uscì tempo fa uno studio che individuava nei 60kWh l'ideale per essere un'isola rispetto alla rete.
Tanto per rendere l'idea calcola che l'accumulatore deve poter immagazzinare quanta più energia possibile durante le ore di produzione perché quella che vendi alla rete non ti rende quasi che niente. Paradossalmente l'ideale sarebbe avere un accumulatore sovra-capiente che ad oggi per motivi di costi è impensabile.
In ogni caso sono poi tutti calcoli teorici e va visto il singolo caso anche perché ripeto poter gestire 12kWp di pannelli è tutt'altro che scontato.
Se entri nell'ottica di caricare l'auto devi mettere in conto un accumulo di a dir poco 3 volte tanto.
L'ideale se vuoi avvicinarti a essere un'isola (quasi completamente indipendente dalla rete) devi avere un accumulo di 60/65kWh. Se non ricordo male uscì tempo fa uno studio che individuava nei 60kWh l'ideale per essere un'isola rispetto alla rete.
Tanto per rendere l'idea calcola che l'accumulatore deve poter immagazzinare quanta più energia possibile durante le ore di produzione perché quella che vendi alla rete non ti rende quasi che niente. Paradossalmente l'ideale sarebbe avere un accumulatore sovra-capiente che ad oggi per motivi di costi è impensabile.
In ogni caso sono poi tutti calcoli teorici e va visto il singolo caso anche perché ripeto poter gestire 12kWp di pannelli è tutt'altro che scontato.
Anche no. Mica tutti i giorni consumi la batteria portandola quasi a ZERO
Normalmente, se ricarichi un 8-10 kW al giorno e' gia' tanto. O se la carichi all'80%, per poi usare la batteria fino al 10-15%.........dipende da quanti km fai.......diciamo che se la consumi in 1 settimana, ricaricherai un 35 massimo 40 kW a settimana. Io ne consumo molti meno......comunque, ricaricandola giornalmente usando il fotovoltaico....conta un 8 kW massimo 10.....piu' quello che ti serve in casa.
EDIT:
Per dire ho appena controllato sull'app.......e in Agosto, ho ricaricato (IN TUTTO) 93 kWh 100% da casa....spesa totale 22 €....comparato ai km fatti, ho risparmiato 43 €.....a carburante la spesa sarebbe stata di 65 € (ho girato poco, appunto).
Normalmente, se ricarichi un 8-10 kW al giorno e' gia' tanto. O se la carichi all'80%, per poi usare la batteria fino al 10-15%.........dipende da quanti km fai.......diciamo che se la consumi in 1 settimana, ricaricherai un 35 massimo 40 kW a settimana. Io ne consumo molti meno......comunque, ricaricandola giornalmente usando il fotovoltaico....conta un 8 kW massimo 10.....piu' quello che ti serve in casa.
EDIT:
Per dire ho appena controllato sull'app.......e in Agosto, ho ricaricato (IN TUTTO) 93 kWh 100% da casa....spesa totale 22 €....comparato ai km fatti, ho risparmiato 43 €.....a carburante la spesa sarebbe stata di 65 € (ho girato poco, appunto).
Certo... ma devi considerare i consumi domestici. Quindi pompa di calore, elettrodomestici ecc... ecc...
Quindi caricherai una % dell'auto a seconda del consumo effettuato e poi i consumi di casa.
Se fai la politica dell'isola non è che lo fai solo per la macchina e lasci l'immobile separato.
Diciamo che indicativamente un utente medio consuma:
17,5 kWh/100Km
percorrenza pressappoco 350Km/settimana quindi 1400/mese.
14 * 17,5 = 245 kWh/mese
Considerando anche i consumi domestici in pratica ti serve accumulare tutta la produzione (nei mesi freddi) per potersi avvicinare a essere quasi completamente indipendente.
Ripeto non è niente di impossibile ma non è nemmeno una cosa per tutti.
Che ci vuole tanto spazio (che molti non hanno) non ci piove.
Ma comunque sono ben meno di 100mq (tranne forse installazione su tetto piano che richiede più spazio) per un 12kWp.
In un mondo ideale e con i pannelli migliori sarebbero solo 53mq, diciamo che nella realtà un 70-75mq bastano.
Io ho una Model 3 Standard Range Plus 2021 (Marzo), Range dichiarato 460 km (con batteria da 50kWh netti e non lordi).....e in extraurbano/citta' io ne faccio DAVVERO 460. Solo in autostrada superando la velocita' dei 90 km/h l'autonomia comincia a calare.
Ma infatti è una cazzata. Io ho 24kWh scarsi (effettivi) e 200km in città li faccio come niente, in autostrada scendo a 140-150.
By(t)e
13 pannelli da 400 W o giù di lì sono 5 kWp, più un accumulo sui 12 kWh.
Questo lo definirei già un impianto di medie dimensioni, ma non basta neanche per incominciare con un'auto eletrrica.
Vero. Al momento con una casa non full-electric ma quasi (uso il gas solo per l'acqua calda), consumo poco meno di 8MWh.
Conto di montare 15kWp, anche se non mi bastano i fondi per 45kWh di accumulo. Fortuna che l'auto sta a casa durante le ore centrali, quindi può fungere da accumulo invece che da carico aggiuntivo.
In ogni caso, per tornare IT, la moto di mio figlio ha due batterie da circa 1.8kWh e sono trasportabili abbastanza tranquillamente anche a mano. Collegandoli ad un inverter dovrei poter caricare almeno un paio di kWh (se non di più
Tolto che in 4 anni di EV con una macchina con batteria minuscola non sono mai rimasto a piedi, eh.
By(t)e
Con il fotovoltaico puoi a seconda dei casi abbattere i prelievi dalla rete in maniera importante ma da qua a essere completamente indipendenti ad oggi è molto difficile e secondo me richiede un investimento che non vale la pena anche avendo gli spazi.
Poi fra qualche anno è possibile che le cose cambino, pannelli più performanti e batterie con densità energetiche o prezzi migliori potrebbero mettere in condizione di essere effettivamente delle isole ma ad oggi io non ragionerei in tal senso quanto piuttosto di fare un fotovoltaico che ammortizzi il grosso della spesa senza però illudersi di poter essere completamente indipendenti.
non sarebbe possibile invece fornire direttamente l'energia da una batteria supplementare
non sarebbe possibile invece fornire direttamente l'energia da una batteria supplementare
In pratica è esattamente la stessa cosa, solo che così è più semplice. Ci sono più perdite di conversione, ma almeno non devi avere una batteria da 400V da portare in giro.
By(t)e
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