Le batterie allo stato solido di NIO da 1.000 km di autonomia potrebbero essere presto disponibili

Non servono nemmeno 150 KWh di batteria. Basterebbero 100 KWh al peso delle odierne 75/77KWh.

100 KWh di batteria sono 450 Km reali a 130Km/h in autostrada col cruise.

Alias 3,5h di macchina soglia che soddisfa la stranissima maggioranza dell'utenza. 3h di cruise, esci attacchi ad una 200KW e 25 min dopo riparti.

Quello che fa almeno il 90% dell'utenza che viaggia.

C'é un secondo problema il costo. Perché ad oggi la 79KWh più economica, se non erro é la Model 3 RWD LR circa 45000€.

Questo é un grosso problema, anzi il vero che oggi riguarda le BEV. Il prezzo di acquisto.

Lo standard ? Fra 10 anni semmai.

Chissà...

Come sono contenti quelli con le prime Tesla ...(che nel mercato usato non le prenderanno manco a regalarle) ....

Direi che hai forti bias in merito. Parti da 1000km di autonomia ed in pochi passi arrotondi a 250.
Visto che ho tempo da perdere:
- "1000 km... wltp": lasci ad intendere che l'autonomia misurata con questo ciclo sia irraggiungibile. In realtà è un valore tutt'altro che ipotetico. Certo, non sono i km fatti in autostrada a 130 con condizionatore acceso e, nell'uso reale, ci vuole un piedino leggero leggero. Però siamo ben lontani dai vecchi cicli di omologazione dove serviva una discesa bella lunga...

- "Poi per non danneggiare la batteria devi caricarla tra il 30 ed l'80 % = 500 km": si, ma no. E' vero che per ridurre al minimo il degrado è opportuno utilizzare la minore DoD possibile, ma è un problema relativo. Tra una DoD di 50% ed una dell'80%, la differenza in cicli è su per giù la metà. Significa che hai un degrado dell'20% dopo 400.000km invece che dopo 800.000. MA ATTENZIONE! Questo se lo fai OGNI VOLTA, il che lo rende un caso piuttosto raro rispetto all'utilizzo medio. Normalmente puoi tenere un DoD del 50% nell'uso quotidiano, tanto caricare 1 volta a settimana invece che ogni 2 settimane cambia poco (o per nulla se carichi a casa) e invece usare tutta la capacità quando fai viaggi più lunghi (impattando in modo del tutto trascurabile sul degrado). Ricapitolando: se fai 2000km al mese, ricarichi una volta a settimana e mantieni al minimo il degrado, salvo poi usare tutta la capacità quando ti serve un'autonomia maggiore.

- "Poi in autostrada (magari al freddo e pieno carico) durano anche la metà..... 250 km": NO! In autostrada la batteria si scalda facilmente, quindi l'efficienza è ottimale. Se è a pieno carico, in salita consumi di più ma in discesa recuperi di più, quindi è quasi a somma zero (sempre che alla fine torni a casa).

- "non è che sempre mi capita di dover fare 250 km di tappa singola e parcheggiare nel nulla in alta montagna": è il caso ottimale. In linea teorica ti basta arrivare con lo 0% perché poi in discesa recuperi energia. E' chiaro che nella realtà ti lasci sempre un certo margine perché l'efficienza del sistema non è del 100%.

- "in quei casi se lo so posso partire al 100% e magari scaricarla anche un po' di più": esatto, quando ti serve la massima autonomia la usi tutta senza farti troppe pippe mentali. Su 1000km WLTP te ne puoi aspettare ragionevolmente 5-600 reali senza troppi problemi. Poi attenzione: i consumi salgono esponenzialmente con la velocità. Se ti serve più autonomia basta andare a 120 invece che 130 ed ecco fatto.

By(t)e

Lo swap è un'intelligente idiozia, per molti motivi.
Il più banale è la distribuzione sul territorio. Già oggi non ci si lamenta della scarsità di colonnine rapide. Pensa alla complessità e gli investimenti necessari per installare un punto di scambio batteria. E' ovvio che ci saranno pochi centri e quasi sicuramente posti in grandi città. Questo comporta che se vuoi fare lo scambio devi magari modificare il tuo percorso, allungandolo. A quel punto tanto vale fermarsi ad una colonnina e ricaricare.

Certo, un centro di swap permetterebbe di ottimizzare la rete elettrica, sfruttando magari quelle batterie per la stabilizzazione o addirittura per l'accumulo. Ma la vedo una soluzione poco praticabile e molto meno comoda su larga scala.

By(t)e

Io durante la settimana non la uso. (Vado al lavoro a piedi)
La macchina mi serve sempre per viaggi lunghi, quindi dovrei partire sempre carico al 100 %.

In montagna posso fare anche un passo, scendere in una valle dalla parte opposta e poi dover risalire...... magari non ho più energia per risalire!

Poi come dicevano qui nel forum c'è un grosso problema di costo e di durata.
Oltre ad un degrado per km le batterie degradano per vecchiaia. Io faccio pochi km annui, concentrati nel week-end, però l'auto la tengo 20 anni (alla macchina precedente mancavano 3 mesi ai 20 anni)
Facendo pochi km non ammortizzo i costi maggiori iniziali.
condividendo l'auto nelle gite in montagna dividiamo le spese vive.
Benzina ed autostrada le divido tra i passeggeri. Quindi molte delle maggiori spese mi rientrano.....
una macchina con autonomia appena sufficiente (coprirebbe il 80 % delle mie esigenze come tipologie di uscite) ora costa almeno 45.000. La mia l'ho pagata 22.000. Siamo al doppio e sarebbe un'auto che comunque è limitata (la mia è 4x4.... di elettriche 4x4 con quell'autonomia non so se ne esistono)
Lo so che sono esigenze molto particolari e fuori dalla media....... ma se devo prendere elettrico lo prenderò quando soddisfa le mie esigenze.

Auto elettriche ? Comincerò a prenderle in considerazione dopo il 2040.

É come per i videogiochi al day-1 - aspetto, aspetto fino all'ultimo.

Magari nel 2040 le batterie ti faranno marciare 1000 km, si ricaricheranno in 5 minuti e il costo di un'elettrica 5 porte "proletaria" si aggirerà sui 14/15.000€

(è bello sognare !)

Probabilmente non dovresti nemmeno possedere un'auto, ti converrebbe noleggiarla.

By(t)e

Quelli che si sono comprati le prime Tesla hanno solo il problema di come spendere tutti i soldi che guadagnano, altro che rivendersi/regalare quelle usate...

Non sono a quel punto....... la uso comunque tutti i week-end ed i miei 12.000 km annui in media li faccio......

Nel 2040 circa quando la mia auto attuale avrà 20 anni (se ci arriva) probabilmente userò quelle in sharing..... per il cui l'auto elettrica probabilmente non farò a tempo ad averla....... (a più di 70 anni non penso che avrò ancora voglia di guidare durante i trekking in montagna....... se andrò ancora a camminare farò il passeggero come ora fanno in molti altri.....)