Le batterie allo stato solido di NIO da 1.000 km di autonomia potrebbero essere presto disponibili

1000 km... wltp.
Poi per non danneggiare la batteria devi caricarla tra il 30 ed l'80 % = 500 km

Poi in autostrada (magari al freddo e pieno carico) durano anche la metà..... 250 km .

Diciamo che iniziamo ad avvicinarci a qualche cosa di decente......

Anche perchè in questo caso..... non è che sempre mi capita di dover fare 250 km di tappa singola e parcheggiare nel nulla in alta montagna...... in quei casi se lo so posso partire al 100% e magari scaricarla anche un po' di più......

Comunque con quel conto verrei avere almeno 400 meglio se 500 km di autonomia reale.......

Meglio comunque di adesso.

Con la mia mhev attualmente viaggio tra i 600 ed i 700 km di autonomia senza arrivare alla riserva, che saranno altri 100 almeno...... ma non pretendo di arrivare allo stesso punto

Rimane comunque la cosa importante il prezzo. Max 25.000 per un'auto del segmento 'C' (modello d'ingresso) . Li penso siamo ancora lontani anni luce.....

Lo swap è un'intelligente idiozia, per molti motivi.
Il più banale è la distribuzione sul territorio. Già oggi non ci si lamenta della scarsità di colonnine rapide. Pensa alla complessità e gli investimenti necessari per installare un punto di scambio batteria. E' ovvio che ci saranno pochi centri e quasi sicuramente posti in grandi città. Questo comporta che se vuoi fare lo scambio devi magari modificare il tuo percorso, allungandolo. A quel punto tanto vale fermarsi ad una colonnina e ricaricare.

Certo, un centro di swap permetterebbe di ottimizzare la rete elettrica, sfruttando magari quelle batterie per la stabilizzazione o addirittura per l'accumulo. Ma la vedo una soluzione poco praticabile e molto meno comoda su larga scala.

By(t)e

Lo swap a me piace come idea, credo non sia affatto una idiozia in senso assoluto, permette di avere auto completamente carica in molto meno tempo rispetto ad una ricarica n% to 100%. Altrimenti non lo avrebbero inventato. Però sono concorde con i punti che hai evidenziato e aggiungo che capisco lo storcere il naso di quelli che non preferirebbero toccare meccanicamente troppo e spesso una cosa che funziona all'interno della propria auto. Per questa questione su ricarica e autonomia ci sono in gioco molti fattori e molte situazioni, speriamo trovino un metodo comodo per tutti per quando le BEV avranno un costo più umano.