Le batterie a stato solido sono una 'falsa speranza': ecco la dichiarazione dell'ex-Tesla

Dall'articolo sembra quasi che il problema sia solo dei costi e non anche dell'autonomia e tempi di ricarica ad oggi assurdi.

Non ho l'autonomia... ci metto una vita a ricaricare.... ha percorrenze ridicole.. bla bla bla.
Mi ero ripromesso di ignorare completamente il forum di HW visti i precedenti sulla "gestione"..ma poi mi faccio sempre fottere, ultima volta che mi lascio coinvolgere.
L'elettrico va usato diversamente:

1. i 17kWh/100Km li consumi solo in autostrada a 130kmh. A 100/110kmh il consumo e' di 13kWh/100km.

2. In uso urbano e extraurbano con la ZOE sono a 11.8 kWh/100km senza andare a passo di lumaca ma seguendo il normale flusso del traffico e in alcuni punti rischiando bellamente punti patente per eccesso di velocita' come il 90% dei "compagni di viaggio".

3. Se fate millemila km al giorno comprate un diesel o meglio una ibrida e non rompete che fa tanto "vorrei ma non posso".

4. Percorro mediamente 40km gg tra andata e ritorno dal lavoro. Con una carica faccio tutta la settimana senza problemi e nel weekend la ricarico all'80% usando l'impianto FV (80% di carica arriva dal sole il restante 20% dall'enel caricando a 4,4kW) a breve con l'installazione di OpenESVE le ricariche saranno 100% solari (quando possibile).

5. I rabbocchi notturni (quando necessari) sono programmabili (nella mia dalla mezzanotte in avanti a seconda di quanti kW voglio caricare) in modo da non cambiare il contratto ENEL. 5 Ore a 3kW sono circa 12kWh in batteria, circa 100Km in statale. Dalle 22 alle 6 di mattina entrano 20kWh che sono 153 Km. Potrei tornare tranquillamente a Milano a lavorare nel vecchio posto (74Km di andata).

6. Il costo al kWh dall'enel e' di circa 0,17 centesimi per kWh togliendo i costi fissi (che paghereste comunque dato che si suppone che la corrente in casa l'abbiate). Mediana del costo calcolata sulle bollette degli ultimi 24 mesi in maggior tutela tolti i costi fissi. In notturna i costo e' ancora piu' basso dato che nelle bollette (ovviamente) il prezzo comprende si la F1 che le F2/F3.

7. In alcuni casi ho fatto ricariche a 22kW completamente gratis. Lidl e Iper offrono le ricariche ai clienti (e anche non clienti in realta').

8. Per tutto il resto ci sono termiche che non spariranno dalla sera alla mattina e potrete ancora utilizzare e comprare come e quando vorrete.

Questo per dire che gia' ora le EV sono usabili senza enormi patemi.

Se qualcuno dovesse aver dubbi, provi ad azionare un generatore con un motore a scoppio e carichi una batteria, poi, raffronti i km percorribili con l'energia prodotta a quelli che avrebbe percorsi con l'uso diretto del combustibile. E non si bari utilizzando mezzi di peso, cx e prestazioni differenti, la termodinamica non ammette eccezioni ne inganni.

17250 comprensivo di sconto concessionario e ecobonus (modello nuovo).
23200 ZOE Intens comprensivo di sconto concessionario e ecobonus (modello nuovo).
Per avere una dotazione abbastanza paragonabile la Yaris viene 19.300 comprensiva di bonus e sconto.
Se la menata per te e' staccare la presa di corrente allora capisco moltissime di cose e chiudo il discorso dato che in questi anni di frequentazione ti ho visto molte/troppe volte cercare il flame e non mi interessa ne ho tempo di stare a discutere.

... argomenti pretestuosi.

Eh già, perché per te una centrale elettrica, il motore dell'auto o un gruppo elettrogeno hanno tutti lo stesso rendimento? E, naturalmente, i combustibili fossili non vanno trasportati, no?
Ma si ragiona prima di tirare in ballo leggi scientifiche per piegarle a proprio piacere?