Toyota
Toyota investe 77 milioni di euro per realizzare l'ibrido di 5a generazione. Ecco come è fatto
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 22 Dicembre 2022, alle 13:12 nel canale Auto Elettriche
Toyota continuerà a proporre diversi tipi di alimentazione, puntando sempre sul tanto amato ibrido. Per questo sta partendo la produzione della quinta generazione, con discreti investimenti
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16 Commenti
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va bene su oggetti dalla vita breve e facile/veloce cambio (tipo il vecchio motorino della smart che cambiavi e rigeneravi direttamente piuttosto che fare il semplice tagliando)
Guarda i vecchi V8 americani enormi che girano lenti e macinano milioni di km per anni con il solo cambio olio e filtri
Non è che loro girano con i V8 e noi con i tre cilindri perché siamo scemi... Non sarà mica perché negli USA la benzina non costa niente? Quei trombosauri consumano un puttano di carburante. Se la benzina costasse come qua anche loro andrebbero in giro con la Panda tre cilindri
Infatti quando ci fu la crisi in Iran (mi pare, anni 70) anche da loro ci fu il downsizing. Cioè passarono dai 4-5-6000 V8 ai 3000 V6
Noi consideravamo sportiva la 500 Abarth che era tipo 700.
By(t)e
#OsservatorioECCO
By(t)e
Noi consideravamo sportiva la 500 Abarth che era tipo 700.
By(t)e
C'è comunque una differenza di concezione di "sportivo".
Per noi un'auto con un buon rapporto peso potenza e un buon assetto è sportiva anche se non ha tantissimi cavalli perché è divertente da guidare sulle curve.
Per loro che le curve non sanno cosa sono e le auto pesano minimo 2 tonnellate le auto sportive devono avere almeno millemila cavalli.
Per noi un'auto con un buon rapporto peso potenza e un buon assetto è sportiva anche se non ha tantissimi cavalli perché è divertente da guidare sulle curve.
Per loro che le curve non sanno cosa sono e le auto pesano minimo 2 tonnellate le auto sportive devono avere almeno millemila cavalli.
E sgommare da ferme.
By(t)e
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