Tesla Model S, ecco in video tutti i dettagli interni del motore elettrico

Ma dai, che il bello di un'auto elettrica è proprio quello di armarsi di stagno e personalizzare l'elettronica a piacere...

Abbiamo notizie di guasti al motore elettrico?

Se no perché criticate il fatto che le componenti siano dentro il motore?

Per sostituire una fascia ad un pistone invece basta svitare due bulloni, giusto?
Se hanno messo "un diodo da 20 centesimi" in un certo posto ci sarà un motivo.
E, giusto per ricordarlo, le Model S sono in giro da 7 anni e non mi pare abbiano tutte il motore esploso.

Dopo i leoni da tastiera abbiamo gli ingegneri da mouse...

By(t)e

Perche' con le correnti in gioco ogni centimetro e' un problema.

Hai visto i cavi che gli arrivano?
Bene, da li per il motore ne passano il triplo.
Se potessero metterebbero nella scatola anche le batterie.

Non esiste nulla di nuovo nella tesla, a parte un pochetto di spregiudicatezza nel chiamare autopilot quella roba e incoscienza nel fare auto.

Ricapitoliamo. L'università del Forum di Hwupgrade ha decretato che:
- Tesla produce baracche inutili da 2 tonnellate
- Gli ingegneri Tesla sono "incapaci", "sprovveduti" e "approssimativi"
- Chiunque saprebbe che un motore trifase a magneti permanenti ad alte prestazioni non si progetta e assembla in quel modo, chiunque avrebbe fatto di meglio

Che dire, vi adoro <3



Ciao

Esattamente questo.

Umh. E' normale e giusto mettere gli inverter vicinissimi al carico. Si parla di modulare con grande raffinatezza correnti elevate, anche solo 2 metri di cavo possono introdurre interferenze notevoli.

Vero, ma guarda l'efficienza di un motore IE1 con uno IE4 e ti rendi conto che sì, entrambi sono rotanti

Giusto per chi è interessato ai dettagli, il design l'inverter in questione (foto) è concettualmente semplice, ci sono tre inverter monofase separati (uno per ogni gamba) ed utilizzano transistor IGBT TO-247.

Si tratta di transistor comuni, non c'è nessuna tecnologia innovativa (questo porta ad una forte riduzione dei costi quando non sai quante macchine verranno prodotte).

Con la Model 3, Tesla si è allineata alle altre grandi case automobilistiche ed ha utilizzato un design custom estremamente compatto.

M!nchia che vespaio di polemiche - peace and love gents.




Direi di si - se fai un tearup e quello che stai mostrando non e' in pubblico dominio. Sei sempre in tempo a fare una prova se vuoi, come ho detto piu' sopra "non sono sicuro che sia stato rilasciato". Il motore della S, sicuramente ... ed e' quello da cui hanno preso "ispirazione" moltissime aziende che sono fallite costruendo forse un prototipo e stop.




Poco ma sicuro, piu' o meno come il motore a scoppio - esiste da decenni, in svariate declinazioni. Quando dicevo "concezione" non vuol dire che funziona a spirito santo. Se sei a conoscenza di qualche teardown, sarebbe molto interessante vedere le differenze tra i vari motori Tesla ... e fare la comparazione con un'altro motore, in produzione, di massa per trazione leggera. Altrimenti potremmo compararlo con il ventilatore di mia nonna - sempre brushless e' ... e li vince a mani basse mia nonna.