Tesla Model 3 RWD Highland, come migliorare un prodotto già ottimo | Video
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 30 Luglio 2024, alle 15:00 nel canale Auto Elettriche
Abbiamo guidato per diversi giorni la nuova Tesla Model 3, in versione RWD e restyle che tutti chiamano ancora con il nome in codice. Migliora in molti aspetti
La Model 3 rimarrà sempre un modello storico per Tesla. Un'auto che ha rischiato di far fallire l'azienda, ma che, una volta superato "l'inferno produttivo", ha decretato il successo definitivo per Elon Musk e soci.
Quando Tesla ha deciso di rinnovare il modello c'è stata quindi grande attesa, con addirittura ordini bloccati, per non rischiare di trovarsi con la consegna appena prima del lancio definitivo. Alcuni clienti hanno avuto la fortuna di ordinare il vecchio modello, trovandosi poi in consegna il nuovo, nel frattempo ufficializzato.
Per alcuni giorni abbiamo potuto provare la variante RWD, che come in passato è molto apprezzata per equilibrio tra prezzo, prestazioni e autonomia. Gode infatti della nuova batteria LFP da 60 kWh lordi, per una omologazione WLTP che supera i 500 km. La trazione posteriore è divertente da guidare, e comunque veloce e con ottime accelerazioni, e sempre con l'ottimo gruppo sospensivo della Model 3.
In più il nuovo modello ha una insonorizzazione più curata, oltre agli interni profondamente rinnovati, che sono forse la differenza più marcata con il passato. Nel nostro primo video sul modello vi mostriamo i dettagli estetici, e proponiamo un ragionamento: vale la pena cambiare la propria Model 3 per questa?
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72 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoNemmeno se me la regalano...
Nemmeno se me la regalano...Se te la regalano e non la vuoi, fammi sapere, io la prendo volentieri.
Coda con scambio a mano... lol
regalata la prenderei anch'io volentieri...
ci sono pure i video di quelli che ormai si sono rassegnati e parcheggiano sempre in retromarcia e stop per l'inaffidabilitá totale del vision anteriormente, e parliamo di una macchina da 4,70mt dove manco come optional puoi metterti quei sensori.
dovevano migliorare, se volevano, un'ottima auto come era M3 prima del restyle, invece hanno fatto taglia e cuci in parti fondamentali per aggiungerne altre meno fondamentali.
ci sono pure i video di quelli che ormai si sono rassegnati e parcheggiano sempre in retromarcia e stop per l'inaffidabilitá totale del vision anteriormente, e parliamo di una macchina da 4,70mt dove manco come optional puoi metterti quei sensori.
dovevano migliorare, se volevano, un'ottima auto come era M3 prima del restyle, invece hanno fatto taglia e cuci in parti fondamentali per aggiungerne altre meno fondamentali.
Se vogliamo dirla tutta anche i tergicristalli automatici che vanno alla caxxo di cane e il cruise control adattativo che all’improvviso tirava dei pestoni della madonna….
Ho preso più volte la pre restyling a noleggio, anche per diverse settimane, e la rwd per il sistema di sospensioni che vanta sottosterzava da morire, al secondo cambio di traiettoria andava dritta.
Mai avuto il piacere di provare la higland perché è praticamente impossibile o quasi noleggiare una tesla in europa con hertz/avis/europcar/etc… negli ultimi tempi.
Per vedere la velocità si deve guardare l’iPad li in mezzo ?
Continuo a pensare che l’unica cosa buona di questa macchina sia l’autonomia in proporzione alla batteria.. ma per il resto è aberrante.. quanta cavolo di plastica c’è in quell’abitacolo ?
A Padova mi pareva ci fosse una concessionaria tesla.. prima o poi vado a vederla dal vivo per salirci perchè da video e foto è tristissima.. magari dal vivo è meno peggio di quello che sembra (e io avevo una panda negli anni ‘90…)
Ho preso più volte la pre restyling a noleggio, anche per diverse settimane, e la rwd per il sistema di sospensioni che vanta sottosterzava da morire, al secondo cambio di traiettoria andava dritta.
Mai avuto il piacere di provare la higland perché è praticamente impossibile o quasi noleggiare una tesla in europa con hertz/avis/europcar/etc… negli ultimi tempi.
Cosa che odio sempre di più su tante vetture nuove.. la gestione dei tergi demandata alla fantomatica IA che non sa quando vanno usati.. il cruise adattativo che si adatta ai suoi fantasmi ogni due per tre.. etc..
Per fortuna che su molte vetture può ancora essere usato il banale cervello dell’autista al posto dell’evolutissima IA cialtrona..
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