Tesla Model 3 RWD, come va la Highland in autostrada? Prova autonomia a 130 km/h

prendere un'auto a metano o GPL e usarla a benzina non ha senso. la scusa "eh ma tanto c'è il serbatoio a benzina" è appunto una scusa ed è più una cosa psicologica che ti fa stare tranquillo . in realtà chi ha l'auto a GPL o metano usa sempre GPL o metano e non ha alcun problema a fermarsi a fare rifornimento quando serve con un minimo di programmazione. il metano certamente richiede di guardarci di più prima ma continua a non essere un problema così grosso, è peggio dover andare a benzina per centinaia di km!
Direi che "con la bev 110 km e fermo un ora e mezza questa è la verità" è una fesseria almeno se parliamo di auto come quella dell'articolo. non vale a momenti per una spring, figuriamoci per una tesla. quello che contesto è proprio dire che un'autonomia come quella di tesla è un limite non sopportabile per la maggiiroante degli automobilisti. è falso e tutti i problemi che citate in realtà ci sono anche per altre motorizzazioni e all'atto pratico non sono così insormontabili.
i costi sono variabili, anche le auto a diesel (pardon gasolio) all'inizio costavano decisamente più delle auto a benzina. pure un metano o GPL costa di più della controparte a benzina. una tesla non mi pare che costi più delle auto di pari segmento. una spring con gli incentivi (incentivi che ci sono stati per decenni per auto a diesel o GPL/metano o ce li vogliamo dimenticare quelli, in realtà ci sono tutt'ora anche se in misura ridotta) non ha un prezzo così diverso da una 500 a GPL ad esempio, anzi costa meno. ah sì c'è la panda che costa ancora meno!
riguardo incidenti e guasti e usaura sinceramente sono messe peggio le ICE. per l'usura fisiologica della batteria di quanti anni parliamo? ci sono ormai auto elettriche da oltre 10 anni e la batteria regge ancora. sulla mia Giulietta GPL in 12 anni (l'ho comprata usata), sono già stati cambiati due volte gli iniettori del GPL, due volte la distribuzione e al decimo anno obbligo revisione bombola (che vuole dire cambiarla) per non parlare ogni anno del normale tagliando e altri eventuali inconvenienti. spero non dover mettere mano a cambio e frizione (cosa successa all'auto precedente).
in realtà il vero problema, "fanboismo" a parte è il cambio di abitudini. molti, forse la maggior parte sono restii a cambiare le proprie abitudini inizialmente, indipendentemente se una cosa è migliorativa e peggiorativa. ogni minimo cambiamento sembra una tragedia e si ignorano anche gli eventuali vantaggi. nel mondo tecnologico e soprattutto informatico è una costante e discussioni simili si sono fatte spesso, ad esempio a ogni cambio interfaccia di sistemi operativi o programmi. ricordo ancora le discussioni per office e l'interfaccia balloon. o le infinite discussioni di usabilità fra Windows e Linux o Windows e osx, fra iOS e android. mio babbo strippa a ogni cambio di telefono (da sempre, ma anche adesso anche se si trova sempre android sotto mano) o quando gli aggiornano l'app di now nella TV e ogni volta il nuovo deve risultare peggiore e non adatto ai più ...anche se poi lo diventa senza grossi problemi.

Certo che sei poco coerente. Prima consideri solo Tesla perché ha una buona autonomia (rispetto alle altre BEV), ma quando si tratta di paragonare il costo tiri fuori la spring. Prova il simulatore di autonomia
https://www.dacia.it/gamma-ibrida-e...simulators.html
tenendo presente un viaggio di 400km a velocità codice (se ci arriva...) quante abitudini occorre cambiare. Se per te è poca cosa evidentemente abbiamo parametri differenti su cosa sia un "minimo di pianificazione" e soprattutto sul tempo perso, rispetto a p.es. una Panda.
E comunque, giusto dire che chi compra l'auto a gas, come carburante voglia usare sempre il gas. Ma in emergenza (p.es. se ci si trova in una località senza distributori di gas, o sono chiusi, o lo hanno esaurito, o c'è troppa coda per aspettare, o...) è possibile usare la benzina.

prendere un'auto a metano o GPL e usarla a benzina non ha senso. la scusa "eh ma tanto c'è il serbatoio a benzina" è appunto una scusa ed è più una cosa psicologica che ti fa stare tranquillo . in realtà chi ha l'auto a GPL o metano usa sempre GPL o metano e non ha alcun problema a fermarsi a fare rifornimento quando serve con un minimo di programmazione. il metano certamente richiede di guardarci di più prima ma continua a non essere un problema così grosso, è peggio dover andare a benzina per centinaia di km!
Direi che "con la bev 110 km e fermo un ora e mezza questa è la verità" è una fesseria almeno se parliamo di auto come quella dell'articolo. non vale a momenti per una spring, figuriamoci per una tesla. quello che contesto è proprio dire che un'autonomia come quella di tesla è un limite non sopportabile per la maggiiroante degli automobilisti. è falso e tutti i problemi che citate in realtà ci sono anche per altre motorizzazioni e all'atto pratico non sono così insormontabili.
i costi sono variabili, anche le auto a diesel (pardon gasolio) all'inizio costavano decisamente più delle auto a benzina. pure un metano o GPL costa di più della controparte a benzina. una tesla non mi pare che costi più delle auto di pari segmento. una spring con gli incentivi (incentivi che ci sono stati per decenni per auto a diesel o GPL/metano o ce li vogliamo dimenticare quelli, in realtà ci sono tutt'ora anche se in misura ridotta) non ha un prezzo così diverso da una 500 a GPL ad esempio, anzi costa meno. ah sì c'è la panda che costa ancora meno!
riguardo incidenti e guasti e usaura sinceramente sono messe peggio le ICE. per l'usura fisiologica della batteria di quanti anni parliamo? ci sono ormai auto elettriche da oltre 10 anni e la batteria regge ancora. sulla mia Giulietta GPL in 12 anni (l'ho comprata usata), sono già stati cambiati due volte gli iniettori del GPL, due volte la distribuzione e al decimo anno obbligo revisione bombola (che vuole dire cambiarla) per non parlare ogni anno del normale tagliando e altri eventuali inconvenienti. spero non dover mettere mano a cambio e frizione (cosa successa all'auto precedente).
in realtà il vero problema, "fanboismo" a parte è il cambio di abitudini. molti, forse la maggior parte sono restii a cambiare le proprie abitudini inizialmente, indipendentemente se una cosa è migliorativa e peggiorativa. ogni minimo cambiamento sembra una tragedia e si ignorano anche gli eventuali vantaggi. nel mondo tecnologico e soprattutto informatico è una costante e discussioni simili si sono fatte spesso, ad esempio a ogni cambio interfaccia di sistemi operativi o programmi. ricordo ancora le discussioni per office e l'interfaccia balloon. o le infinite discussioni di usabilità fra Windows e Linux o Windows e osx, fra iOS e android. mio babbo strippa a ogni cambio di telefono (da sempre, ma anche adesso anche se si trova sempre android sotto mano) o quando gli aggiornano l'app di now nella TV e ogni volta il nuovo deve risultare peggiore e non adatto ai più ...anche se poi lo diventa senza grossi problemi.

quindi fammi capire, si parla di autonomia ed in un auto bifuel non bisogna considerare il secondo serbatoio in quanto non si usa è come se non esistesse in quanto da fastidio ai tuoi ragionamenti, peccato che dimentichi che se hai una bifuel e hai un'emergenza parti senza patemi e se finisci il gas continui a benzina fino al primo distributore disponibile senza dovere uscire dall'autostrada per cercare un distributore senza patemi cosa che invece con una bev si hanno

uno ti riporta cosa deve fare quando usa una bev ed è una cazzata (ps se proprio vuoi fare il puntino sulle i la spring manco li fa 110 km a 130 km/h anzi manco ci arriva a 130), non abbiamo una tesla in quanto la reputiamo una macchina inutile e pure fatta male, abbiamo una zoe che come macchina da città è perfetta ovviamente affiancata ad altri mezzi migliori per altri scenari d'uso (un paio di turbo benzina mild hybrid una full hybrid ed un turbodiesel) come vedi abbiamo mezzi diversi per coprire le diverse necessità d'uso (e, visto che non siamo di certo ipocriti ache fare anche un pò di greenwashing che fà sempre bene in ambito pr & marketing ) ben sapendo che come ogni problema ingegneristico non c'è una soluzione sempre migliore delle altre visto che se capitasse una cosa del genere naturalmente ci sarebbe una sostituzione della tecnologia senza necessità di incentivi e spinte varie vedi ad esempio diesel vs turbodiesel

comunque capito il personaggio abbandono la discussione, rimani convinto delle tue argomentazioni e nel mentre ti auguro una buona domenica

Certo che sei poco coerente. Prima consideri solo Tesla perché ha una buona autonomia (rispetto alle altre BEV), ma quando si tratta di paragonare il costo tiri fuori la spring. Prova il simulatore di autonomia
https://www.dacia.it/gamma-ibrida-e...simulators.html
tenendo presente un viaggio di 400km a velocità codice (se ci arriva...) quante abitudini occorre cambiare. Se per te è poca cosa evidentemente abbiamo parametri differenti su cosa sia un "minimo di pianificazione" e soprattutto sul tempo perso, rispetto a p.es. una Panda.
E comunque, giusto dire che chi compra l'auto a gas, come carburante voglia usare sempre il gas. Ma in emergenza (p.es. se ci si trova in una località senza distributori di gas, o sono chiusi, o lo hanno esaurito, o c'è troppa coda per aspettare, o...) è possibile usare la benzina.

quindi fammi capire, si parla di autonomia ed in un auto bifuel non bisogna considerare il secondo serbatoio in quanto non si usa è come se non esistesse in quanto da fastidio ai tuoi ragionamenti, peccato che dimentichi che se hai una bifuel e hai un'emergenza parti senza patemi e se finisci il gas continui a benzina fino al primo distributore disponibile senza dovere uscire dall'autostrada per cercare un distributore senza patemi cosa che invece con una bev si hanno

uno ti riporta cosa deve fare quando usa una bev ed è una cazzata (ps se proprio vuoi fare il puntino sulle i la spring manco li fa 110 km a 130 km/h anzi manco ci arriva a 130), non abbiamo una tesla in quanto la reputiamo una macchina inutile e pure fatta male, abbiamo una zoe che come macchina da città è perfetta ovviamente affiancata ad altri mezzi migliori per altri scenari d'uso (un paio di turbo benzina mild hybrid una full hybrid ed un turbodiesel) come vedi abbiamo mezzi diversi per coprire le diverse necessità d'uso (e, visto che non siamo di certo ipocriti ache fare anche un pò di greenwashing che fà sempre bene in ambito pr & marketing ) ben sapendo che come ogni problema ingegneristico non c'è una soluzione sempre migliore delle altre visto che se capitasse una cosa del genere naturalmente ci sarebbe una sostituzione della tecnologia senza necessità di incentivi e spinte varie vedi ad esempio diesel vs turbodiesel

comunque capito il personaggio abbandono la discussione, rimani convinto delle tue argomentazioni e nel mentre ti auguro una buona domenica

Ahahah me l'ero persa mi sono buttato a pesce stamattina e l'ho letta!
Da paura, veramente da paura!
Sei stata anche fin troppo paziente con quei 2 casi...
Comunque anche un certo utente "alpha4" promette bene...

il bello è che del trio meravigliao [U]nessuno ha una EV[/U] , ma pontificano senza neanche averle mai provate.
Uno dice apertamente che non servono a nulla per l'ambiente (D.), un'altro che gli fanno schifo le T., l'altro che lascerebbe le chiavi di una T. da 400cv al primo cameriere che trova, sìsì soprattutto con la RWD con la coppia che ha ci farà delle sgommate che si vedono dallo spazio, diventeranno famose come "le sgommate di Nazca" , o di lexan visto che le gomme le paga lui.
Ma... c'è la faccia di vin diesel , quindi si ispira veramente a Fausto e Furio , ma come lui che fa l'ecologista!
Ah, già, dimenticavo le sue multiple personalità, questa è solo l'ennesima conferma.

non so se tu faccia riferimento anche a me, ma posso quotidianamente scegliere tra questi veicoli:
- Corolla touring sport 2.0
consumo medio 16km/l ed una sosta per fare benzina 1 o 2 volte a settimana con il suo serbatoio da 35 litri.
Per quanto mi riguarda un fallimento con il piacere di guida di un T-Max.
- 124 Abarth
fino a pochi mesi fa la mia auto daily, 23000km anno percorsi e qualche track day
- Jeep Renegade 4xe TrailHawk, ibrida plug-in. 40km di autonomia reale in elettrico e imbarazzanti consumi a batteria scarica sempre e comunque (13km/l se va bene)
- Fiat Ducato camperizzato 2.3 130cv. Lo uso in vacanza o nei weekend, non devo fare il record sulla tratta Milano-San Vito Lo Capo per andare al mare senza fare soste anche se ha oltre 1000km di autonomia. Consumo di 9 litri per 100km nei 16000 fatti nell'ultimo anno e mezzo in giro per l'Europa.
- Tesla Model 3 Highland RWD che è di mio padre. Ha sostuito a fine anno scorso una GLA200D 4matic. Sta risparmiando dal 40 al 50% nei consumi, non è mai rimasto per strada a spingere, non ha mai fatto meno della velocità limite se il traffico lo permetteva. Eh si, in Puglia da Bologna ci arriva regolarmente.
- Un fiammante monopattino Ninebot F2 plus E che uso in città...
- dimenticavo il mio go-kart CRG Road Rebel motorizzato Rotax Max, che purtroppo è fermo in garage causa problemi fisici (brutta cosa la vecchiaia e l'ernia cervicale)

Quando parlo, raramente lo faccio se non so di cosa si sta parlando ma qui ci sono fenomeni che sono in grado di tirarti in ballo anche dove non c'entri nulla solo per scrivere minchiate e che non sono in grado di affrontare una sola discussione senza dover fare una crociata.

Mah guarda ognuno giustamente ha le sue idee, io la bici la uso ogni tanto per farmi un giro in montagna ma dove posso vado a piedi, e questo lo faccio non solo dove abito ma anche per esempio quando vado a Milano, ecc..., parcheggio l'auto, metro e giro appunto a piedi, zero sbatti per parcheggio e quant'altro.

Poi concordo senz'altro che molta gente usa l'auto per portare il pargolo a scuola distante 500m e se potessero parcheggerebbero vicino al banco per non fargli fare due scalini, ecc...., ma qui il discorso è complesso e non è questa la sede per affrontarlo...

Esattamente, facciamo che lasciamo le auto solo "a chi può" mentre gli altri vanno a piedi e se hanno due spicci con l'autobus, poi quando vai dal benzinaio devi dichiarare in carta bollata a cosa ti serve la benzina che metti nel serbatoio, con tanto di calcolo della percorrenza, velocità con cui intendi farla e consumi con tanto di tabella in excel, inoltre devi avere almeno una villetta con garage o se proprio abiti in centro un garage e posto macchina così non occupi neanche i parcheggi pubblici, poi ovviamente se per caso incontri un bavbone con Pandino sulla strada devi subito telefonare alla Polstrada per segnalare l'intruso pena una multa per mancata delazione, ovviamente non può mancare maglioncino in cashmire e Rolex al polso più Tods ai piedi e carta di credito senza plafond, vuoi mica che di vedano dei falliti sulla strada, quella è riservata a chi c'ha "il grano", vedi che così il traffico si riduce altro che del 30%.......

non so se tu faccia riferimento anche a me, ma posso quotidianamente scegliere tra questi veicoli:
[B][SIZE="4"]- Corolla touring sport 2.0
consumo medio 16km/l ed una sosta per fare benzina 1 o 2 volte a settimana con il suo serbatoio da 35 litri.[/SIZE][/B]
Per quanto mi riguarda un fallimento con il piacere di guida di un T-Max.
- 124 Abarth
fino a pochi mesi fa la mia auto daily, 23000km anno percorsi e qualche track day. Presa nel 2019 ha circa 85000km. Adesso riposa visto che ho l'aziendale.
- Jeep Renegade 4xe TrailHawk, ibrida plug-in. 40km di autonomia reale in elettrico e imbarazzanti consumi a batteria scarica sempre e comunque (13km/l se va bene)
- Fiat Ducato camperizzato 2.3 130cv. Lo uso in vacanza o nei weekend, non devo fare il record sulla tratta Milano-San Vito Lo Capo per andare al mare senza fare soste anche se ha oltre 1000km di autonomia. Consumo di 9 litri per 100km nei 16000 fatti nell'ultimo anno e mezzo in giro per l'Europa.
- Tesla Model 3 Highland RWD che è di mio padre. Ha sostuito a fine anno scorso una GLA200D 4matic. Sta risparmiando dal 40 al 50% nei consumi, non è mai rimasto per strada a spingere, non ha mai fatto meno della velocità limite se il traffico lo permetteva. Eh si, in Puglia da Bologna ci arriva regolarmente.
- Un fiammante monopattino Ninebot F2 plus E che uso in città...
- dimenticavo il mio go-kart CRG Road Rebel motorizzato Rotax Max, che purtroppo è fermo in garage causa problemi fisici (brutta cosa la vecchiaia e l'ernia cervicale)

Quando parlo, raramente lo faccio se non so di cosa si sta parlando ma qui ci sono fenomeni che sono in grado di tirarti in ballo anche dove non c'entri nulla solo per scrivere minchiate e che non sono in grado di affrontare una sola discussione senza dover fare una crociata.

Con l'esperienza della model 3 di mio padre a ottobre sostituisco la corolla aziendale con un'altra model 3.. evidentemente devo aver voglia di fare i 90km/h tutti i giorni e passare 6 ore al giorno a pianificare uno spostamento di 100km per la paura di rimanere a piedi..

No, io non mi riferivo a te, il trio era Darkon-lexan-toretto, tutti rigorosamente senza ev neanche in famiglia. Di te non mi ricordavo sinceramente, senza offesa eh , ti ha nominato Strato, non io. Anzi a vedere la città mi pare che eravamo d'accordo sui 30kmh.

Vedo che tu (non tuo padre) sei uno che ci da del gas dai mezzi che hai.
La Jeep ce l'aveva identica mio padre, un aborto ecologicamente parlando, io i 40km le fecevo forse in ibrido non in elettrico puro, ma mi pare anche meno. In pratica si stava sempre a benzina, con 2tonnellate da muovere da un 1.3t stava sugli 11km/l. Un disastro.
Beh, c'è di peggio, la nuova Polo non arriva a 10kml nel misto città/fuori-città pur col piede di velluto, e pesa la metà, mah.