Tesla Model 3 Highland dal vivo: rispondiamo alle domande, confronto con i modelli precedenti

Fare una guida autonoma per guidare di notte (quindi traffico quasi assente) in autostrada (quindi strada diritta, con segnaletica chiara) si, ci si arriverà probabilmente in un tempo utile alla vita umana.
Fare una guida autonoma per guidare in centro a palermo/napoli nell'ora di punta, ecco, li forse tra qualche decina d'anni.

Pessima cosa, da possessore di una model 3 my 2021 non so se riuscire a farne a meno. Come le hanno rimpiazzate con un comando touch nello schermo?



La guida autonoma se anche fosse rilasciata in "final release" poi andrà approvata dai singoli Paesi e considerando tutte le implicazioni legali che comporta siamo ancora lontani dal vederla in Europa.
Detto questo sempre 7 cucuzze devi aggiungere per averla sbloccata sulle tesla, al limite conviene assumere un autista quando ti serve

Immaginavo saltasse fuori l'esempio della rotonda.
Nessuno ci fa mai caso, ma in praticamente tutte le rotonde, se tieni le mani a ore 10:10, come da prassi, ad un certo punto ti trovi le mani all'incirca ore 6:00 (anche 7 per quelle con angoli più ampi).
Le leve delle frecce però restano sempre a ore 14:45; per cui saresti comunque impossibilitato ad azionarle senza staccare le mani dal volante. In una rotonda dove ci sono parecchie uscite e devi far sapere agli altri da quale parte esci, la leva delle frecce fissa non è il massimo come si potrebbe pensare (forse è quello il motivo per cui molti non usano gli indicatori alle rotonde).
Ora, capisco che uno magari non è abituato, ma il punto di forza dei pulsanti che girano con il volante è proprio quello: ci arrivi praticamente sempre.
Ovvio che se fai un tornante da rally, il discorso decade, ma le rotonde riesci a percorrerle praticamente tutte mantenendo le mani sempre a ore 10:10.
In conclusione: la scelta non mi pare così scellerata come si potrebbe pensare.