Tesla Model 3, elettronica 6 anni avanti rispetto a Volkswagen e Toyota

Negli Usa, Tesla Model 3 è uno dei veicoli completamente elettrici più a buon mercato. Ma questo non equivale a dire che la sua tecnologia non è avanzata: secondo un articolo della testata economica giapponese Nikkei, anzi, la Model 3 sarebbe molti anni avanti rispetto alle auto dei produttori automobilistici tradizionali.

Secondo Nikkei, la società di Elon Musk, che consegna circa 400 mila veicoli all'anno contro i 10 milioni di Toyota e Volkswagen, è 6 anni avanti rispetto a questi due "giganti del settore". In particolare, il computer Full Self-Driving avrebbe il potenziale di conferire a Tesla un vantaggio difficilmente colmabile in tempi stretti. La rivista parla di "stupore da parte di un ingegnere di una casa automobilistica giapponese" dopo aver studiato la centralina elettronica delle Tesla del futuro dopo aver provveduto al "teardown" del veicolo. "Non possiamo arrivare a tanto", avrebbe detto.

Tesla non ha ancora installato il suo sistema Full Self-Driving sulle auto attualmente in circolazione, e anzi è molto in ritardo rispetto alla tabella di marcia stabilita. Questa tecnologia, nata da un lungo lavoro realizzato in casa mentre in precedenza Tesla si affidava ad hardware NVIDIA, dovrebbe consentire alla compagnia americana di gestire la guida autonoma completa sui suoi veicoli.

Al di là del FSD, però, con l'attuale tecnologia Tesla è comunque sensibilmente avanti rispetto ai rivali del mondo automotive tradizionale. Il modulo rilasciato la scorsa primavera e presente in tutti i nuovi veicoli Model 3, Model S e Model X, include due chip AI personalizzati da 260 millimetri quadrati. Tesla ha sviluppato i chip in casa, insieme al software. Il computer gestisce sia la guida autonoma che i sistemi di infotainment installati sulle Tesla, assegnando un chip specifico a ciascuna delle due componenti. Un dissipatore di calore raffreddato a liquido è installato tra le due schede logiche.

Secondo Nikkei, gli esperti del settore si aspettano che piattaforme elettroniche come quella di cui Tesla dispone già verranno implementate sulle altre auto non prima del 2025. Le case automobilistiche come Toyota e Volkswagen hanno il know-how, le risorse e la disponibilità economica per raggiungere i livelli di Tesla anche prima del 2025, ma non hanno l'interesse a farlo.

Da una parte non avrebbero completa sensibilità sull'importanza della tecnologia sulle auto. Dall'altra, hanno la necessità di continuare a utilizzare i sistemi attuali e di non interrompere i rapporti di collaborazione con i loro fornitori. Un'azienda di nuova generazione come Tesla, invece, lavorando da sola, non deve preoccuparsi di mantenere i rapporti con i fornitori e non è così tanto dipendente dalle economie di scala. Può imprimere cambiamenti a un ritmo molto più veloce, e questo è elemento cardine alla base del suo successo all'interno di un'industria, quella automobilistica, non così tanto abituata ai cambiamenti.

I produttori di automobili temono che computer come quelli di Tesla renderanno obsolete le catene di progettazione e approvvigionamento dei pezzi che usano da decenni, ha detto l'ingegnere a Nikkei. E per i fornitori alla base di queste catene, questa potrebbe diventare una "questione di vita o di morte".

Le vetture Tesla sono invece costruite con parti realizzate internamente, compreso tutto ciò che si trova all'interno delle centraline. Questo permette all'azienda di Musk di mantenere lo stretto controllo sullo sviluppo di quasi tutte le tecnologie chiave dell'auto. Inoltre, le tecnologie di Tesla permettono di ridurre il numero di componenti all'interno delle centraline, e questo consente di produrle senza fare affidamento a partner esperti.

Altri dettagli si trovano su Nikkei Asian Review.