Tesla Model 3, elettronica 6 anni avanti rispetto a Volkswagen e Toyota

Non ho ancora provato il cambio sequenziale, perché francamente quello automatico è troppo comodo. E questo perché, sì, in generale i sistemi ADAS sono un grande aiuto in tante situazioni e viaggi con meno stress (dell'head-up display, poi, non posso proprio fare a meno).

Sulla libertà di scelta abbiamo idee diverse. So che ti piace guidare e che non hai avuto incidenti finora, ma i governi devono pensare alla collettività. E questa libertà verrà meno, in futuro, a favore di una nettissima riduzione degli incidenti.

Francamente non l'ho mai usato perché in genere sono più veloce io a selezionare la destinazione, oppure uso i comandi vocali. Ma prima o poi proverò a usarlo.

Ho in parte risposto sopra, ma completo qui: anche a me piace fare, ma fare altro.

La maggior parte del tempo in auto la spreco guidando noiosamente, mentre a me piacerebbe fare tutt'altro. Ho una montagna di idea, e mi vorrei dedicare al loro studio/progettazione/implementazione, ma anche soltanto leggermi un libro o guardarmi un film per me sarebbe tempo impiegato molto meglio.

L'unica soddisfazione alla guida ce l'ho quando sono in autostrada, ma soltanto qui in Germania, e puoi immaginare il perché. Quando scendo in Italia ricomincia la noia, perché metto l'ACC col limite di velocità e vado avanti così per un bel pezzo; soltanto in alcune zone, come nelle Calabrie, ci sono un po' di tornanti che mi danno qualche soddisfazione.

Link ad immagine (click per visualizzarla)
E niente, ormai vai a briglia sciolta e spari colossali minchiate senza ritegno dal cieco fanatico integralista che hai dimostrato di essere (non da ora: da quando hai messo piede qui).

Come ti ho detto già tempo fa, in uno dei meeting/sync ho visto piani aziendali per i prossimi 10 (DI-E-CI) anni; che ovviamente includono l'elettrico (sia full che ibrido/plugin).
Fatti, questi, riportati in un link passato da un altro utente, dove si legge chiaramente:
[INDENT]"Il BMW Group prevede di espandere la sua gamma di veicoli elettrificati a 25 modelli entro il 2023, di cui oltre la metà completamente elettrici. Si prevede che un quarto dei veicoli del BMW Group venduti in Europa sarà elettrificato entro il 2021; un terzo entro il 2025 e metà entro il 2030."[/INDENT]

Ma magari tu sai più dei nostri top manager: perché non ti fai assumere e vediamo che sai fare, oltre a spararle così grosse?

Come ho già detto, spero che almeno tu sia un azionista Tesla, e quindi che ne venga in tasca qualcosa, perché altrimenti il tuo comportamento è assurdo e inspiegabile. Dipendente non lo sei di sicuro, perché uno che "ragiona" così non lo prenderebbero di sicuro. Dunque o sei un azionista o "soltanto" il classico talebano da forum.

Per il resto, BMW gode di ottima salute, come si evidence sempre dal medesimo link. Link che, però, non riportano alcuni dati interessanti che sono stati presentati giusto il mese scorso in uno dei meeting/sync, e che riportavano il fatto che BMW è leader di mercato negli USA in ambito Premium & Luxury. Mercato, quello USA, in cui è persino cresciuta, nonostante Trump e le sue politiche...

E due. Se non le spari a valanga si vede che non sei proprio soddisfatto.

Sono passate perfino qui delle notizie sul fatto che BMW sta investendo e lavorando a delle batterie avanzate.

Che confermano, se ce ne fosse ancora il dubbio, che anche le altre case automobilistiche si stanno attrezzando (BMW non è certo l'unica).

Nemmeno a me piace, e non mi piacciono nemmeno le Mini. Ad altri colleghi piacciono le mini, e qualcuno ha preso la i3. Alla fine i gusti sono gusti.

Comunque la TA è arrivata appunto per questioni economiche (anche in un modello della serie 2. Mi pare proprio quella ibrida), ma negli altri modelli c'è ancora la TP, e quindi chi vuole può continuare a divertirsi.

Esattamente. C'è gente che pensa che se spende 100K€/$ per un'auto questa sia automaticamente premium o luxury, che è una colossale sciochezza.

Se spendi 100K l'unico dato certo è che hai speso un bel pacco di soldi. Punto.

Il settore Premium e quello Luxury si indentificano con ben altri parametri.

Ipotizzi bene: non ce ne stiamo con le mani in mano come qualche cieco fanatico vorrebbe far passare. Difatti notizie in merito ce ne sono: per chi vuol leggere.

I talebani vivono in una loro dimensione parallela dove l'assunto è che se uno parte avvantaggio in un certo settore, poi debba necessariamente dominarlo e far morire la concorrenza.

Con questa "logica" strampalata (e voglio essere buono) Mercedes avrebbe dovuto essere il monopolista del mercato delle auto a benzina, soltanto perché è stata quella che l'ha inventato.

La concorrenza, insomma, se ne dovrebbe restare inerte aspettando di essere asfaltata.

Questo giusto per far capire a quali allucinanti livelli si spinga il cieco fanatismo...

Veramente è ancora venduta: l'ha presa una collega giusto a fine anno.

Esattamente. Ecco qui una notizia fresca fresca sull'argomento: https://www.repubblica.it/economia/...0-C6-P3-S3.2-T1

E aggiungo che in auto ho due cavi par la carica: uno "normale", e uno da 16A per la ricarica più veloce. Ebbene quest'ultimo ha un diametro quasi doppio rispetto al primo, con una gomma maggiormente isolante: chissà perché. E non immagino che cavi siano necessari per amperaggi superiori.

C'è gente che è convinta che si possa aumentare a dismisura la richiesta enegetica semplicemente piazzando più colonnine, ignorando del tutto i problemi di produzione e distribuzione.

Tra l'altro i cavi di cui sopra sono abbastanza complicati da inserire nelle colonnine. Ho già qualche difficoltà io, e chissà cosa succederà alle persone più anziane.

Appunto. Senza pecunia non si canta messa.

Se l'azienda non risparmia, non ha alcun interesse a buttare via soldi allegramente per far felici i propri dipendenti.

Come pure non ci sono incentivi a installare colonnine di ricarica veloce nei garage: già chiesto, e mi è stato risposto niet.

Appunto. I costi sono non indifferenti.

Se non erro il proprietario del palazzo in cui abbiamo gli uffici ha preventivato una spesa di circa 100K € per aggiungere una dozzina di colonnine. E quindi ha deciso di non andare avanti con l'aumento dell'infrastruttura.

P.S. Non quoto altri commenti perché si sono dette le stesse cose, e ho risposto qui anche per quelli.

Notturnia io dai commenti che fai ti reputo una persona intelligente, allora rifletti un'attimo su questo:

le colonnine costano tanto ora perchè non sono prodotte ancora in grandi volumi, sono una tecnologia giovane (come prodotto per caricare le automobili sono più giovani di una pompa di benzina) e quindi non matura, non è difficile prevedere un graduale calo del prezzo delle colonnine e della loro installazione nei prossimi anni. Dobbiamo sempre tenere in considerazione il fatto che da una parte c'è una tecnologia matura che non ha più grossi margini di miglioramento mentre dall'altra ce ne è una nascente per la quale ci sono ampissimi margini di miglioramento e che vedrà a breve uno sviluppo enorme.

Quando BMW parla di 1/4 di veicoli elettrificati entro il 2021 intende per la stragrande maggioranza auto ibride. Full elettriche BMW in arrivo a breve non mi sovvengono, sono sempre 1-2 anni nel futuro mentre i loro colleghi tedeschi e non sono molto più concreti e hanno già fatto uscire nuovi modelli full elettrici. La i3 non fa testo.

Comunque aspetto con ansia questa valanga di modelli elettrici da BMW, ma più che le dichiarazioni dei dirigenti aspetto di vederle davvero per le strade...

scusa ma il problema non è la colonnina in sè. è come la alimenti.
non è che se ne produci di più l'elettricità appare gratis dal nulla in amperaggi a tre cifre

Ah, quindi prima la facevi facile dicendo di piazzare colonnine a destra e a manca, mentre adesso parli di tecnologica poco matura e costosa che ha bisogno di tempo per arrivare a livello di quelle attuali.

Ma tu guarda un po': non soltanto Lapalisse ti fa un baffo, ma ti fa pure i complimenti per la "coerenza" dimostrata finora.

Aggiungo alcuni altri dettagli di vita quotidiana visto che adesso ho una ibrida plugin e, quindi, a differenza tua riscontro delle problematiche CONCRETE, sul campo.

Intanto una cosa che ho dimenticato di riportare prima parlando dei cavi. Sì, ho DUE cavi IN MACCHINA da collegare alla colonnina, perché:
1) spesso le colonnine ne sono sprovviste;
2) essendo per tipi di ricariche diverse, ne servono due.

E adesso facciamo il paragone con l'obsoletissima (ma matura) tecnologia attuale: è come se quando uno andasse a fare rifornimento per la sua schifosissima auto a combustione [B]dovesse portarsi dietro anche [U]la POMPA da attaccare alla colonnina[/U][/B] per la benzina, o il gasolio, o il GPL, o il metano (a seconda del tipo di carburante necessario).

Eh, sì, è proprio vero: largo alla grande INNOVAZIONE (!), alla RIVOLUZIONE (!!) della propulsione elettrica.

Che però si frega pure un CONSISTENTE spazio nel mio già ridotto bagagliaio (causa spazio per la batteria supplementare).

Per finire, aggiungo che, pur caricandola al 100% a lavoro ogni santo giorno, la batteria non mi basta per tornare a casa e andare nuovamente a lavoro, visto che in questo periodo c'è freddo e utilizzo il sistema di riscaldamento (che ho programmato per ogni mattina alla 7:07. Fantozzi docet. Ma vedi sotto per altre chicche sulla saga), che da solo si mangia il 20-25% della batteria. Quindi, nonostante l'impegno per usare quanto più possibile l'elettrico, debbo per forza utilizzare un po' di benzina per 5-7km.

Il fine settimana, invece, diventa una tragedia, perché sono costretto a usare quasi esclusivamente la benzina quando esco con la famiglia per andare a mangiare fuori (e nei ristoranti / fast food che frequentiamo abitualmente non ci sono colonnine nelle vicinanze), o per incontrare gli amici, o quando porto il piccolo a lezioni private in un paese a una quindicina di Km di distanza. Peggio ancora se con la famiglia si esce per andare a visitare qualche posto: in questi casi si consuma parecchia benzina.

Quindi, a meno che uno non faccia una vita monastica uscendo soltanto per andare a lavoro e tornare a casa, viene meno anche l'assunto, spesso spacciato anche qui, che l'italiano medio non abbia bisogno di macinare km e dunque non gli serva caricare spesso.

Una parziale soluzione potrebbe essere caricare l'auto a casa. Ma nel garage NON arriva la corrente. E qui smontiamo un altro dogma che, di nuovo, viene spesso propagandato qui: tante abitazioni hanno un garage, e quindi le auto possono ricaricarsi. No, falso: avere un garage NON implica che questi sia fornito di elettricità. Sic et simpliciter.

Dunque se dovessi provvedere dovrei farlo personalmente, chiedendo prima ai vicini di poter effettuare i lavoro di estensione dell'impianto elettrico al garage, e ovviamente pagando tutto di tasca mia, visto che non esiste alcun contributo/finanziamento in merito (nemmeno per installare una colonnina di ricarica veloce nel garage). E siccome sia la benzina sia la corrente me li paga l'azienda, non ho alcun interesse a farlo.

Ma questo, comunque, risolverebbe in parte il problema, perché per le uscite più lunghe sarei punto e da capo. Servirebbe una full electric, ma poi ci sarebbe comunque il problema di trovare colonnine di ricarica veloce (averne una a casa farebbe comodo, ma vedi sopra: NON mi conviene), e dovendo fare delle tappe obbligate che richiedano più dei 5-10 min che attuamente sono necessari. Ergo: dovrei non soltanto perdere tempo a programmare le uscite, ma dovrei perderne altro per le tappe forzate.

In conclusione:
- per com'è la situazione attuale dell'elettrico;
- tenendo conto che i dati pubblicati finora nonché le conferme di ricercatori del CNR di giusto un mese fa circa su quali siano le maggiori fonti di emissioni (riscaldamento e industria. Le auto dei comuni cittadini inquinano per percentuali di gran lunga più ridotte);
- tenendo conto che gli oneri di questa rivoluzione elettrica siano sostanzialmente a carico dei contribuenti (e ti pareva) o dei privati (e due)...

... per quanto mi riguarda siamo di fronte alla più grande truffa pseudo-ambientalista della storia.

E niente, ogni giorno mi sorprendi sempre di più, non c'è che dire: non pensavo di trovarmi davanti al CEO della mia azienda, che conosce quali e quanti modelli saranno commercializzati nei prossimi anni.

Mi scusi Sua Eccellenza Signor Duca Conte Gran Farabut, ma abbia pazienza / pietà per noi comuni nonché mediocri mortali.

Potrebbe gentilissimamente spiegarmi come sia possibile che fino al 2021 l'azienda dovrebbe avere a catalogo soltanto l'i3 come full electric, e che dopo appena due anni succeda questo: "Il BMW Group prevede di espandere la sua gamma di veicoli elettrificati a 25 modelli entro il 2023, di cui [B][U]oltre la metà[/U] completamente elettrici[/B]"?

Probabilmente ciò sarà dovuto alla Sua Onnipotenza, che sarà in grado di replicare alle auto quanto la sua Divinità fece con gli uomini: dal creazionismo di un singolo individuo si passerà velocemente alla moltitudine che soggiogherà la terra.

I comuni mortali si ritirano sommessamente nella loro inettitudine e incapacità di valutare il Grande Piano che la Sua Magnificenza ha loro predisposto...

Ma come ti permetti di contestare i piani del Divino? Vade retro, Satana!

"Nulla si crea, e nulla si distrugge."

Fatta eccezione per i fanatici dell'elettrico, ovviamente.

La stima è che se tutte le auto italiane di colpo fossero elettriche la richiesta energetica dell'Italia aumenterebbe dal 30% al 50%rispetto a quella attuale... Al momento in Italia ci sono 50milioni di automobili e vengono vendute 2 milioni di auto all'anno. Anche se già da oggi tutte le auto vendute fossero elettriche ci vorrebbero 25 anni per sostituire tutto il parco auto e la richiesta energetica aumenterebbe del 1.6% all'anno. Ma è impensabile che da oggi a domani tutte le auto vendute all'anno siano elettriche

@cdmauro

Mi spiace per le tue disavventure con la tua ibrida plug in...la prox volta comprati una Tesla

L'ho detto, aspetto con ansia l'uscita di questa valanga di modelli "elettrificati" che saranno per la maggiorparte ibride , alcune plug in e al max 2-3 full elettriche... BMW più di altri continua a voler tenere il piede in due staffe ma il tempo sta per scadere

ovviamente è una cazzata, e lo capisci da solo.
quindi il problema è diluito in almeno 15-20 anni, se non di più.
E quando i problemi sono diluiti, spesso non sono più problemi.

Ho riportato un link sull'argomento, che ovviamente ti sei ben guardato dal leggere...

Non sono disavventure: alcuni di quei problemi sapevo già che li avrei avuti, quando scelto per la plugin. Altri sono state delle "felici" scoperte.

L'unico motivo per cui ho fatto quella scelta è che la 530e con più optional mi costa MENO della 318d che avevo prima, grazie ai contributi statali e alle minor tasse.

Altrimenti avrei preso una serie 3 a benzina, questa volta.

1) Non credo che risolverebbe i problemi di cui sopra (che evidentemente non hai letto).
2) Non credo proprio che mi costerebbe quanto il leasing della 530e.
3) Non credo di poterla cambiare il prossimo anno.

E scusa se è poco...

E niente, l'unica cosa sicura è che tu NON leggi affatto né quello che dicono gli altri né i link che vengono postati.

Riecco qui:
[I][INDENT]"Il BMW Group prevede di espandere la sua gamma di veicoli elettrificati a 25 modelli entro il 2023, di cui oltre la metà completamente elettrici"[/INDENT][/I]
dovrebbe essere sufficiente saper contare fino a 13, ma vedo che non arrivi a superare il 3.

quindi almeno 13 modelli full elettrici? entro il 2023? Me lo segno...
Ovviamente quest'anno non uscirà niente quindi in 3 anni faranno uscire 13 modelli full elettrici, più di 4 all'anno... poi arriveremo a inizio 2021 e ci diranno che è tutto rimandato al 2022
l momento sembrano solo affermazioni fatte per tenere calmi gli azionisti che si stanno già cominciando ad inquietare...

Intanto Tesla continuerà a rosicchiare quote di mercato...d'altronde lei non annuncia solo modelli elettrici, li fa anche uscire in commercio a differenza di BMW...