Tesla in crisi. Secondo Bloomberg non arriverà ad agosto

non si supera il 60% di recupero facendo una media tra pile al piombo, al nickel e altri residui degli accumulatori e comunque anche riciclare ha un costo energetico.

Certo l'inquinamento diretto causato dall'aria irrespirabile delle grandi metropoli é un problema serio, ci sono immagini di alcune città indiane e cinesi che sembrano apocalittiche, ma bisogna concentrarsi sull'insieme del problema e non solo su cio' che vediamo o respiriamo. Il diesel puzza dunque é brutto e cattivo, la plastica é inodore ma fà molti piu' danni su scala globale e per fabbricarla ti serve il petrolio.
Dobbiamo smetterla con questo stile di vita da consumismo estremo, basta con armadi pieni di roba che non mettiamo , basta di comprare qualsiasi cazzata elettronica troviamo dal cinese anche se non ci serve, basta comprare decine di mobiletti ikea che cambiamo ogni 5 anni, basta di usare pile non ricaricabili, basta di comprare l'acqua in bottiglia, basta di comprare capsule per farsi te e caffé, basta di comprare giochattoli ai bambini ad ogni uscita al centro commerciale che poi li ammucchiano nella stanza prima e nella cantina poi, basta di cambiare tutti e 4 gli pneumatici quando il battistrada é consumato (si potrebbero rigenerare come ad esempio fanno in Spagna), basta di non isolare bene le case e di usare 4 volte l'energia per riscaldarci o raffreddarsi , ecc... ecc.. ecc...
Ci sono tanti piccoli grandi gesti che migliorerebbero le cose e chi va in giro con una model S non si senta con la coscienza a posto se poi continua ad incentivare il consumismo senza freni.

Ha già preso il sopravvento, è solo questione di rientrare dagli investimenti per i produttori, un pò come i diesel che vengono ancora venduti, chi andrà a dire a chi li compra oggi che tra 5 anni non potrà più girare nelle città e non avrà valore nell'usato? Tutti ben si guardano dal farlo.

I diesel sono già morti per quel che riguarda i mezzi non pesanti. Fra 5 anni non potranno circolare e va bene, ma fra 5 e 23 anni ( in Italia lo stop alla circolazione partirà dal 2040 ) c'è una bella differenza.

Di fatto considerando una vita media di 10 anni per auto ( quindi il ricambio di generazione non sarà così veloce ), chi deve comparare un auto ora di certo si compera un benzina e non un elettrico e per un decennio l'elettrico non lo considera, salvo agevolazioni particolari.

Per quel che invece riguarda le ricariche ? Chi parcheggia fuori come la mette sotto carica la vettura ?
I punti di ricarica invece di certo non potranno essere praticabili visti i tempi di ricarica ( in teoria anche scendendo a 15min per auto non lo sarebbe comunque, si formerebbero code esagerate ).

L'elettrico sarà il futuro prima o poi, il problema non è il produttore. Ma lo stato che deve mettere punti di ricarica per tutti i parcheggi. Visto che la maggior parte delle persone non ha un posto auto dentro la proprietà o un box da cui prendere elettricità.

Fino a quando ciò non accadrà, non si andrà lontano.

Non serve nemmeno tanta fatica, basta una ricerca di google e trovi tutto, compresa la normativa europea ed italiana che fissa un minimo nel riciclo delle batterie.
Il piombo viene recuperato al 90/95% e mediamente il 60-70% di una batteria nuova è composta da materiali di riciclo.
A spanne una batteria è composta dal 60% di piombo - 25% di acido solforico - 15% plastiche ed eventuali.

l'elettrico non è una bolla, è tesla ad essere una bolla,

fatto, trovato che le efficienze minime di riciclo sono il 75% del cadmio, al 65% piombo e 50% del resto

con le migliori tecnologie si puo' arirvare oltre, ma conoscendo i miei polli, sicuramente ' meglio sotterrare tutto nei paesi poveri o sotto le autostrade.

Insomma il problema rimane.

Prima di arrivare al riciclo delle batterie si punta al riuso.
Se dopo 7-8 anni la carica delle batterie scende all'80% e non è più adeguata per le auto, si possono utilizzare come accumulo per il fotovoltaico e l'eolico, per altri 5-6 anni almeno.
In pratica, si vendono i pacchi di batterie sul mercato dell'usato oppure li si usa nei "powerwall".
Solo dopo, si procede al riciclo che più è "spinto", inteso come recupero dei componenti utilizzati, e più costa.
Ma questo vale per le batterie come per qualsiasi altro componente.