Peugeot e-2008, la prova della vera autonomia in autostrada | Video

"l'organizzarsi" era riferito all'andare al benzinaio a fare il pieno e non a cercare il benzinaio. personalmente tutti gli anni mi capita spesso di rimandare il tutto al giorno dopo. non è assolutamente un dramma o qualcosa di cui lamentarsi, cerco solo di far notare distaccatamente come invece attaccare la spina mentre fai altro fa invece guadagnare tempo e ti permette di avere quasi sempre l'auto col pieno. banalmente io aspetto di andare in riserva per fare il pieno, con una BEV non mi farei i problemi ad attaccarla a una colonnina ogni qual volta faccio la spesa senza perdita di tempo e senza necessità di fare nessuna pianifica per i rifornimenti (nell'uso quotidiano, non nei viaggi da 2000km)

Tutte, santo dio. Hai studiato fisica alle medie? La meccanica classica, le leggi di Newton. La legge di ohm, ampere, gauss, faraday. Con tutte di scontra l’uso di una batteria per auto. Non puoi caricare velocemente se non con potenze assurde e problemi vari. Ma hai bisogno di tanta energia, necessariamente

Ma fai il vago apposta o proprio non ne capisci niente? Di quali limiti fisici stai parlando esattamente? Riesci a spiegarti meglio? Io ho studiato fisica all'università e non conosco nessuna legge della fisica che impedisca alla tecnologia dietro le batterie in generale di migliorare. È chiaro che il problema sia tecnologico al momento, non fisico.
Ma evidentemente mi manca la legge di Ginopilot

Autostrada in piano a velocità costante senza riscaldamento/aria condizionata sarebbe il caso peggiore ? Io non lo penso affatto.

Lascia perdere vive nel suo mondo ed esce poco...
In ogni caso ad oggi ci sono delle situazioni in cui l'auto elettrica ha un senso ( box privato con colonnina, o possibilità di ricaricare a lavoro e uso entro il raggio pari alla metà dell'autonomia REALE, non wltp).
Le auto elettriche nelle lunghe tratte, per quanto alcune ( direi quasi solo Tesla e altri rari modelli molto più costosi) sono un forzatura. Perchè alla fine della fiera ogni 250-300 km sei fermo per 30-40 minuti, se tutto va bene..
Quest'estate per la prima volta ho trovato parecchio traffico anche ai supercharger... Quindi è un attimo passare l'ora aggiuntiva ogni 250-300 km.. E non mi si venga a dire che è la sosta "tipica" per pausa bagno...
Cosa ci riserverà il futuro? Vedremo ma è molto più lontano di quanto ci è stato paventato dal "dieselgate" che ha contribuito alla corsa all'elettrico ( a pensar male)..
Ricordo in quel 2015 annunci del tipo entro il 2018 non ci saranno più auto diesel ed entro il 2020 le auto saranno tutte elettriche..
Nel mentre ho comprato altre 2 auto personali diesel

? mi stupirei se nel 2015 fossero state prodotte un milione di BEV nel mondo. ad ogni modo passami il nome di chi ha detto certe fandonie, gli devo chiedere il contatto del pusher... se invece te le sei inventate passami il contatto del tuo pusher

Vatti a leggere i titoli dei giornali e principali mass media dell'epoca.
Non ho voglia di citarli, sei bravissimo a trovare link cerca e trova.

apprezzo la stima verso le mie capacità di ricerca... ma sono capace di cercare solo cose che esistono

Procedere oltre i 100 km/h in genere è sfavorevole alle vetture elettriche, ancora peggio se le temperature esterne sono basse, meglio d'estate, ma ovviamente non deve essere troppo caldo..
Il terreno migliore per le elettriche è il contesto cittadino , in quello scenario si sfrutta la rigenerazione e si recupera energia.
Proprio in quel contesto però dovrebbero essere favorite le citycar, peccato che rispetto alla spesa fatta per averle elettriche, si hanno vetture con pesanti limitazioni ( 150-200 km max nelle migliori condizioni)..Ecco perchè alla fine non riescono a venderle..
Se la strada è quella del solo elettrico serviranno diverse generazioni di batterie e economie di scala alla produzione per arrivare a prodotti di massa.

Forse non l’hai studiata molto bene. L’energia necessaria a far muovere l’auto non può avere miglioramenti significativi. Per accumulare quell’energia in una batteria in tempi rapidi c’è bisogno di una elevata potenza. I cavi si scaldano, l’isolamento necessario aumenta, i cavi diventano enormi. Come li superi questi limiti dettati dalla fisica? Non puoi. Puoi mitigarli. Ma su larga scala non è fattibile.