Peugeot e-2008, la prova della vera autonomia in autostrada | Video

Come ormai sai bene, io le uso da parecchi anni. Prima era molto più difficile. Ora le cose migliorano di mese in mese. Le Free To X sono già abbastanza capillari, alle quali puoi aggiungere qualche Ionity e i Tesla Supercharger. Secondo me non siamo molto lontani dal poter scegliere dove fermarsi ogni 50 km, almeno per alcune tratte. Quando faccio le simulazioni con ABRP mi accorgo che mi offre davvero tante soluzioni.
Sul nessuna auto fa 400 km in autostrada non concordo assolutamente. Se la Model 3 RWD mi ha fatto 350 km, mi aspetto oltre 400 dalla Long Range. Come ho scritto sopra, già con il modello vecchio abbiamo più volte ottenuto autonomia di tutto rispetto.

Certo le Free to X sono capillari, in certe zone ma ti costano come andare a benzina..
Sui 400 km puoi dissentire quanto vuoi , ma non li ho visti con Long range 2022, se magari si è in salita poi tipo il Brennero..
Di certo non ho voglia di discutere ulteriormente.
In questa prova hai totalizzato 234 km di autonomia un buon 40% abbondante in meno del WLT, questo dicono i conti.

Solita storia con le BEV non di fascia alta, autonomia chiaramente insufficiente che amplifica il limite di queste auto, 250km per giunta "stiracchiati" in autostrada a 130Km/h davvero non si possono sentire, come dici giustamente compratele pure voi......

Curioso poi che in una recensione pubblicata il 30 Agosto si senta dire dal recensore "....siamo a fine Maggio con 7° di temperatura e piove...", si vede che in questi mesi era impegnato alla colonnina.....

Per il prezzo delle Free to X, c'è qualche modo per spendere un po' meno... Se fossi un rappresentante che le deve usare tutti i giorni però concordo che non le consiglierei, piuttosto meglio i Supercharger anche se non hai una Tesla.
Sul discorso autonomia della Long Range, ne abbiamo già parlato altre volte. Se la mia vecchia da 50 kWh fa 300 km, non vedo come una LR con ben 25 kWh in più non possa fare solo 100 km in più, o spingi sempre ben oltre i 130 km/h, o l'auto ha un problema. Oppure non riporti i dati in modo attento.
Comunque per fugare ogni dubbio avremo presto la prova anche della LR.

Io i 400 km li ho visti solo così , ma l'autostrada era il 50% del percorso altrimenti non li avrei visti...E sono arrivato con il 2% partendo con il 100%, non proprio la regolarità d'uso..
I consumi sono quelli in parte poco più di 17 kWh/100 in estate. Fosse inverno almeno il 15% in più.
Link ad immagine (click per visualizzarla)
Avrete le auto "speciali" ma le altre gemelle che usiamo riportano i medesimi dati.
Questo mese tra l'altro ha superato il 10% di degrado.

Comunque siete polemici , basta andare a 50 kmh e si mantiene l'autonomia dichiarata dal costruttore , se vai in discesa , senza passeggeri ,col vento a favore ,senza sedili e bagagli .

250km di autonomia in autostrada, e poi ci si sente dire che con le elettriche ci fai le stesse cose e hai la stessa tranquillità del termico...
Senza contare che con temperature più rigide l' autonomia diminuisce ancora

Le uniche Elettriche che oggi hanno senso sono le piccoline tipo 500, Zoe ecc per la città e brevi tratti, Tesla è l' unica con cui farei un viaggio lungo, ma più che altro per il software, questa Peugeot ti da valori troppo sballati come autonomia teorica.

No, la distanza non è breve. Ma la differenza con una termica è incredibile, altro che nessuna differenza. Te lo scrivo così è più facile: diciamo che prendi una macchina da viaggio, un classicone, un 320d. L'autonomia che ha è doppia rispetto al viaggio che avete fatto quindi non solo arrivi a Monaco... ci torni anche indietro. Diciamo che però il diesel è brutto e cattivo, ci vai con una macchina a benzina e solo 550km di autonomia. Bene, arrivi a Monaco comodo (e non con le speranze e il 3% di autonomia residua perché 435 in autostrada è al limite anche per le migliori elettriche), puoi aver scelto un alloggio a caso senza badare alle colonnine tanto sai che hai ancora oltre 100km di autonomia. E quando hai voglia, senza sbattimento alcuno e senza pianificazione, "ricarichi" altri 550km in qualche minuto.
Non c'è differenza? A me sembra ce ne sia tantissima.
Sempre tenendo conto che parlo di oggi, sia chiaro. Se domani ci saranno il quadruplo delle colonnine e l'autonomia sarà almeno pari a quella di un benzina allora ritratterò. Oggi la differenza c'è eccome.




Stessa identica cosa. Non so se non lo capisci o non lo vuoi capire. Viaggiare come col termico significa che parti a caso e non hai nessun tipo di preoccupazione. Puoi farlo con un'elettrica? Oggi no.
Poi, come ho sempre detto: non sto dicendo che sia sbagliato quello che fai/fate e che si debba girare con un carburante o con un altro. Sto dicendo che per viaggiare in elettrico oggi bisogna scendere a patti con l'autonomia e con la disponibilità di colonnine... col termico non scendi a patti con niente. In 4 minuti fai il pieno, parti e ti fermi quando hai voglia, se hai voglia e dove capita, un distributore c'è sempre in pratica. Con l'elettrico, come tu stesso scrivi (Ne ho fatte due solo perché non sapevo come fosse la colonnina all'arrivo) oggi non lo puoi fare.
Domani forse si, chissà... ma oggi no e dire che le differenze non ci sono è banalmente dire il falso.
Si può accettare il compromesso, nulla da obiettare, basta solo essere onesti.

Non potevi spiegarlo meglio ed è ciò che vado predicando da sempre ( guido una Tesla Model 3 Long Range), però niente!
Aggiunto al tuo scritto che non hai fatto i conti con il degrado ( che c'è e si vede già dopo pochi mesi) e con le temperature basse..
Ma sono le sue stesse parole a tradirlo, appunto quando dice che ha fatto 2 soste perchè non sapeva la situazione delle colonnine all'arrivo...Quindi sta dicendo inconsciamente che anche lui non si fida!Ed è così alla fine, bisogna cercare di prevedere e i margini non sono così larghi..
Detto ciò ci sono molti vantaggi, la guida, la climatizzazione e se usate in un contesto urbano con possibilità di ricarica si va alla grande sia per l'uso che le emissioni in loco.
Però sulle lunghe tratte ci sono dei compromessi e il problema non nemmeno il viaggio, ma il fatto che va pensato il ritorno e la eventuale permanenza..
Scegliere le mete in base alle colonnine oltre ad essere fastidioso è anche molto triste.
Ad ognuno il suo pensiero, io mi sono stancato di dirlo.

Che poi il rifornimento sono 30/40 minuti per riportare la batteria al 70/80% nel migliore dei casi, e non per riempire al 95% la batteria, perchè senò si stà fermi altri 30 min buoni...

Quando va in "riserva" l' elettronica taglia la potenza, almeno sulla Twingo EV è così... fatto un piccolo viaggio domenica, direzione Malpensa una 40ina di km totali, partito con il 49% e tornato con il 21% andando alla mia solita andatura da termico...
Se devo fare un viaggio in Liguria così ci metto una giornata, e magari non torno neanche...

Arrivare al 3% vuol dire non arrivare, basta una coda, un minimo imprevisto e si è a piedi